내년에 스스로 운항하는 레저보트 나온다 [뉴스+현장]

입력2022.07.13 19:02 수정2022.07.13 19:02

내년이면 선장 없이 알아서 운항하는 레저보트가 바다를 가른다.

임도형 아비커스 대표는 "올 하반기 하이나스 기술이 적용된 대형선박을 상용화하고 내년에는 자율운항 레저보트 판매를 시작할 것"이라고 13일 밝혔다. 아비커스는 현대중공업그룹의 자율운항 자회사로, 세계 최초로 대형 상선을 자율운항해 태평양 횡단에 성공했다.

자율운항의 핵심은 아비커스가 개발한 항해보조시스템인 '나스 2.0'이다. 카메라와 인공지능(AI)이 날씨와 파도 등 주변 환경과 선박을 인지해 실시간으로 조타 명령까지 내릴 수 있다. 특정상황에서만 일시적인 개입을 하는 자동차 자율주행기술 보다 더 자율화됐다고 자평했다.

해당 시스템을 탑재한 SK해운의 프리즘 커리지(Prism Courage)호는 미국 남부 프리포트에서 충남 보령 터미널까지 약 2만km 중 절반 거리를 세계 최초로 자율운항 기술로 운항했다. 이 같은 성공에 힘 입어 아비커스는 오는 10월 미국에서 열리는 마이애미 국제 보트쇼에 참가, 자율운항 레저보트 시장에 출사표를 던진다. 대형 상선을 넘어 연간 수백만대 규모의 개조(retrofit) 시장이 있는 레저보트 시장을 공략해 사업성을 더 강화한다는 목표다.

임도형 대표는 "현재로선 자동차처럼 선박을 무인으로 운항하는 곳이 없기 때문에 경쟁사도 없다"며 자신감을 내비쳤다. 그는 특히 자동차의 주차에 비유되는 접안과 정박도 스스로 할 수 있도록 시스템을 무장했다고 설명했다. 실제로 자동접안시스템 '다스 2.0'가 탑재된 레저보트는 6대의 카메라가 주변 상황을 분석해 알아서 뱃머리를 돌려 빈 공간에 선체를 밀어넣을 수 있다.

그러면서 "세계 1위 조선사인 현대중공업그룹이 가진 운항 데이터를 기반으로 상선 뿐 아니라 레저보트의 세계 최대 프로바이더가 되는 게 목표"라고 덧붙였다. 글로벌 시장조사업체 어큐트마켓리포츠에 따르면 자율운항선박과 관련 기자재 시장은 연평균 12.6%씩 성장, 오는 2028년에는 2,357억 달러 규모로 불어날 전망이다.

방서후기자 shbang@wowtv.co.kr

관련 뉴스

1

고가 아니면 저가 소비…'허리'가 끊겼다

지난 6일 오전 10시30분 서울 소공동 롯데백화점 본점 문이 열리자 사람들이 뛰기 시작했다. 이들이 주로 향한 곳은 1층 주얼리 매장. 까르띠에 앞에는 개점 직후 세 팀의 대기가 발생했다. 지난달 27일 주요 제품 가격을 인상한 직후인데도 대기 줄이 생겼다. 인기 모델인 ‘다무르’ 목걸이는 가격이 20%가량 올랐지만 제품을 볼 수조차 없었다. 매장 직원은 “재고가 아예 없다”고 했다.인근 반클리프아펠 매장도 상황이 비슷했다. ‘알함브라’와 ‘빼를리’ 등 주요 모델은 오전이면 재고가 소진된다. 이 매장 관계자는 “아침에 소량 입고된 물량은 한두 시간 안에 판매가 끝난다”고 했다. 소비심리가 위축된 가운데서도 최소 수백만원 하는 하이 주얼리 시장은 이례적으로 초호황을 누리고 있다. 11일 산업통상부에 따르면 지난해 국내 백화점의 해외 유명 브랜드(명품) 매출은 전년 대비 10.2% 늘었다. 10~11월에는 20% 안팎 폭증했다. 명품 소비를 이끈 상품군은 하이 주얼리다. 하이 주얼리란 보석 중에서도 가장 비싼 명품 보석이다.국내 주요 백화점 3사의 하이 주얼리 매출은 일제히 급증했다. 롯데백화점의 지난 1월 1~25일 명품 매출은 전년 동기 대비 35% 증가했는데, 특히 주얼리·시계 부문 증가율이 55%로 가팔랐다. 같은 기간 신세계백화점의 럭셔리 주얼리 부문 매출도 60% 폭증했다. 현대백화점은 52% 늘었다. 현대백화점 관계자는 “과거 예물 수요에 머무르던 하이 주얼리가 부자의 차별화 수단이 되며 매출이 급증했다”고 말했다. 주식, 부동산 등 자산 가격 상승에 따른 ‘부(富)의 효과’를 크게 본 소득 상위 계층이 주력 소비자라는 설명이다.
2

SK하이닉스 "AI 활용 R&D로 메모리 혁신"

이성훈 SK하이닉스 연구개발(R&D) 공정 담당 부사장은 11일 서울 삼성동 코엑스에서 열린 ‘세미콘코리아 2026’ 기조연설에서 “기존 ‘인력 투입’ 중심의 R&D는 한계에 직면했다”며 “시간의 효율성을 극대화하는 인공지능(AI) R&D로 패러다임을 전환해야 한다”고 밝혔다.이 부사장이 AI를 강조한 것은 공정 난도가 높아지며 신제품을 적기에 개발하는 게 어려워지고 있어서다. 이 부사장은 “초미세 공정 등 메모리 기술이 한계에 직면한 만큼 향후 10년간 개발 난도가 대폭 올라갈 것”이라고 말했다.그러면서 차세대 메모리인 3차원(3D) D램을 예로 들었다. 그는 “3D D램은 셀을 수직으로 적층하는 데 한계가 있다”며 “채널(전류가 흐르는 통로)이 길어지면 전압에 문제가 생기기 때문”이라고 했다. 그러면서 그는 “앞으로 10년은 이런 문제를 해결하기 위한 신소재 도입이 불가피한 시기가 될 것”이라고 내다봤다.AI를 활용한 R&D 효율화도 언급했다. 이 부사장은 “기존에는 사람이 2년 동안 찾아낼 수 있는 새로운 물질이 200개 정도였지만 AI를 활용하면 탐색 기간을 400분의 1로 줄일 수 있다”고 강조했다.박의명 기자
3

LX판토스, 2160억에 폴란드 물류센터 인수

LX판토스가 한국해외인프라도시개발지원공사, 국토교통부 산하 정책펀드(PIS 제2호)와 함께 폴란드 남부 카토비체 지역의 대형 물류센터를 2160억원에 인수했다고 11일 발표했다. 물류센터는 총 5개 동(연면적 10만9000㎡)으로 상반기 준공된다.카토비체 지역은 독일과 우크라이나를 잇는 동서 축과 북유럽과 남유럽을 연결하는 남북 축이 교차하는 곳으로 A4·A1 고속도로를 비롯해 도로, 철도, 공항이 유기적으로 연결돼 유럽 물류망의 요충지로 꼽힌다. 자동차, 전자, 기계, 화학 산업 중심의 제조업 클러스터가 형성돼 산업 성장 잠재력도 높은 곳이다. LG에너지솔루션과 SK아이이테크놀로지 등 전기차 배터리와 자동차 부품 분야를 중심으로 한국 기업의 진출도 활발하다. 이미 글로벌 기업들이 카토비체 물류센터 임차를 확정한 이유기도 하다.LX판토스는 카토비체 물류센터를 활용해 동유럽 물류 허브를 구축하고 자동차 부품, 소비재, 가전 등 주요 산업 고객을 중심으로 물류 사업을 확대할 계획이다. 아울러 동유럽 및 인접 지역의 물류 수요 증가에 대응하는 핵심 거점으로 활용한다는 전략이다.우크라이나와 인접해 향후 우크라이나 재건 사업이 본격화하면 관련 물류 수요도 증가할 것으로 기대된다. 이용호 LX판토스 대표는 “유럽 물류 시장 공략에 박차를 가하는 한편 우리 기업의 유럽 시장 진출을 지원하는 든든한 동반자 역할을 하겠다”고 말했다.김보형 기자