메르세데스-벤츠 더 뉴 EQE
메르세데스-벤츠 더 뉴 EQE
메르세데스-벤츠코리아는 준대형 전기 세단 '더 뉴 EQE'를 국내 출시한다고 27일 밝혔다.

더 뉴 EQE는 '더 뉴 EQS'에 이어 벤츠의 대형 전기차 전용 아키텍처(플랫폼) 'EVA2'를 기반으로 개발된 두 번째 모델이다.

지난해 9월 독일 뮌헨에서 열린 'IAA 모빌리티 2021'에서 최초 공개됐다.

이번 EQE 출시로 벤츠코리아는 C-클래스, E-클래스, S-클래스 세그먼트의 전기차 라인업을 완성했다.

벤츠는 2019년 EQC, 2021년 EQS를 국내 출시한 바 있다.
메르세데스-벤츠 더 뉴 EQE
메르세데스-벤츠 더 뉴 EQE
국내에 최초로 출시되는 모델은 '더 뉴 EQE 350+'로, 88.89kWh의 배터리가 탑재돼 1회 충전 시 최대 471㎞ 주행이 가능하다.

최고 출력 215㎾와 최대 토크 565㎚의 성능을 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100㎞까지 6.4초가 걸린다.

더 뉴 EQE 350+는 최대 170㎾ 출력의 급속 충전과 8.8㎾ 출력의 완속 충전을 지원한다.

급속 충전 시 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 32분이 소요된다.

더 뉴 EQE는 낮고 슬림한 전면, 쿠페형 실루엣의 측면, 날렵한 디자인의 후면을 통해 스포티한 비즈니스 세단의 모습을 갖추고 있다고 벤츠코리아는 설명했다.
메르세데스-벤츠 더 뉴 EQE
메르세데스-벤츠 더 뉴 EQE
더 뉴 EQE의 휠베이스(앞바퀴와 뒷바퀴 중심 간 거리)는 3120㎜로, 10세대 E-클래스(E-Class W213)와 비교해 180㎜ 길어졌다.

실내에는 12.3인치 운전석 계기반과 중앙의 세로형 12.8인치 OLED 터치 디스플레이가 탑재됐다.

전기차에 특화된 '일렉트릭 인텔리전스 내비게이션'은 지형, 주변 온도, 속도, 냉·난방 등을 고려해 주행에 필요한 에너지를 계산하고, 최적의 경로를 안내한다.
메르세데스-벤츠 더 뉴 EQE
메르세데스-벤츠 더 뉴 EQE
벤츠가 자체 개발한 배터리 관리 소프트웨어는 무선 업데이트(OTA)를 통해 항상 최신 상태로 유지된다.

더 뉴 EQE 350+는 스티어링휠 뒤에 위치한 변속 패들을 통해 3단계(D+·D·D-)의 회생 제동 모드를 제공하고, 회생 제동을 자동으로 설정해주는 'D 오토'(D Auto)까지 4가지 주행 모드가 있다.

더 뉴 EQE 350+에 탑재된 '드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스'는 S-클래스에 탑재된 최첨단 주행 보조 시스템과 동일한 수준이다.

앞차와의 간격을 유지하며 자동으로 속도를 조절하고, 차량이 차선을 벗어나는 경우 조향을 제어해준다.
메르세데스-벤츠 더 뉴 EQE
메르세데스-벤츠 더 뉴 EQE
벤츠코리아는 추후 고성능 AMG 모델과 사륜구동 4MATIC 모델 등도 출시할 계획이다.

벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈는 유독 판매대수가 높은 편에 속해 '강남 쏘나타'라고 불린다. 강남 쏘나타란 고소득 자산가들이 많이 사는 서울 강남에서 국민 자동차로 일컬어지는 '쏘나타'만큼 자주 포착된다는 의미다.

단일 트림만을 놓고 비교하면 해당 차종 모두 올해 수입차 누적 판매대수 기준 베스트셀링카 10위 내에 이름을 올리고 있다.

BMW도 오는 11월 플래그십 전기 세단 i7의 판매를 시작할 예정이다. BMW의 5세대 eDrive 시스템이 적용된 BMW i7 xDrive60은 2개의 전기모터로 최고출력 544마력을 발휘하며 101.7kWh 고전압 배터리를 장착했다. 5시리즈급의 전기 세단 i5는 내년 하반기 생산 예정이다.

노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com