[인사] 한겨레신문사

입력2023.01.18 17:21 수정2023.01.18 17:21

◇ 편집국
▲ 신문총괄 직무대행 안선희

/연합뉴스

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제주항공 참사 현장 사망자 수습 마쳐…밤샘 신원확인 진행

전남 무안국제공항 제주항공 여객기 참사 현장의 인명 수색이 11시간가량 진행된 끝에 29일 밤 마무리됐다. 다만 당국은 밤새 신원확인 절차를 이어가고 오는 30일 유류품 수거 등 사고 현장 후속 작업을 이어갈 방침이다. 제주항공 7C2216편 여객기 사고는 국내에서 발생한 국적기 사고 중 역대 최대 규모 인명 피해를 낳은 참사로 기록됐다.소방청 등 구조 당국은 이날 오후 9시7분 기준 사망한 실종자 2명의 시신을 추가로 수습해, 승무원 2명 구조·사망자 179명으로 최종 집계를 마쳤다고 밝혔다.구조대원들은 이날 일몰 이후에도 사고 현장에서 분주히 수색작업을 이어갔다. 구조대원들은 어둠 속 헤드랜턴을 착용하고, 크레인으로 들어 올린 사고 기체 꼬리 날개 밑부분에 진입하며 실종자를 찾았다.구조당국은 인력 1572명, 장비 228대를 동원해 구조·수색 작업을 벌였다. 사고 기체 주위로 실종자 수색작업을 진행하는 동시에 사망자 신원확인에 필요한 신분증 등 유류품을 찾았다. 일부 구조대원들은 오후 8시께부터 활주로 담장 밖 갈대밭 일대로 나와 손전등 불빛에 의지해 비행기 좌석 등 잔해 사이사이를 파헤치며 유류품을 찾기도 했다. 당국은 이날 오전 9시48분께 여성 승무원 1명을 구조했고, 10분 뒤 사고 비행기 기체 후미 부분에서 사망자 28명을 발견해 수습하고 기체 안팎과 공항 활주로 밖까지 수색 범위를 늘렸다. 그러나 끝내 후미 부분에 탑승한 승무원 2명을 제외하고 생존자는 없었다. 제주항공 7C2216편은 이날 오전 9시3분께 무안공항 활주로에서 이탈해 공항 외벽에 부딪혔다. 항공기는 충돌과 동시에 폭발해 동체 형체를 알아볼 수 없을 정도로 훼손됐다. 항공기는
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제주항공 참사 생존자 서울로 이동해 입원…"깨보니 구조"

전남 무안국제공항 제주항공 참사에서 생존한 남성 승무원 이모(33)씨와 여성 승무원 구모(25)씨가 서울로 옮겨져 각각 이대서울병원과 서울아산병원에 입원했다. 이씨는 참사 과정에 대해 "깨어보니 구조돼있더라"고 언급한 것으로 전해졌다.이씨가 입원한 이대서울병원의 주웅 병원장은 29일 병원에서 브리핑을 열고 "트라우마도 있고, 회복에 도움이 되지 않는다는 판단 하에 사고 당시 상황에 대해 자세히 묻지는 않았다"며 이같이 말했다.주 원장은 이씨가 기억상실 증상을 보이는 것인지에 대해 "의사소통은 충분히 가능한 상태"라며 "기억상실 등은 특별히 말할 수 있는 단계가 아니다"고 설명했다. 주 원장은 "이씨가 경추가 고정된 상태라 목을 움직일 순 없는 상태지만 눈동자로 시선을 맞추거나 질문에 대해 적절한 대답을 하고 있다"며 시간·장소·사람에 대해 바르게 인식하는 능력인 '지남력'을 잘 유지하는 상태라고 전했다. 이씨는 사고 직후 목포한국병원에서 진료를 받다가 오후 4시15분께 이대서울병원으로 옮겼다. 검사 결과 제9·10 흉추와 견갑골, 늑골 등 5곳의 골절 진단을 받고 중환자실에 입원한 상태다. 이마와 두피에도 열상을 입은 것으로 확인됐다. 주 원장은 이씨가 신경 손상으로 전신마비 등의 후유증 가능성이 있어 집중 관리 중이고, 심리 치료를 위해 정신건강의학과와의 협진도 예정돼 있다고 전했다. 여성 승무원 구씨도 가족 요청에 따라 목포한국병원에서 서울 송파구 서울아산병원으로 옮겨졌다. 구씨는 발목과 머리 등을 다쳤으나 생명에는 지장이 없는 상태로 알려졌다.의료진은 구씨의 상태 등을 묻는
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국내선 1987·1991년 동체착륙 사고

국내에선 무안국제공항 제주항공 사고 이전에도 항공기가 랜딩기어 없이 동체 착륙한 상황이 종종 있었다. 다만 이번 사건과 달리 인명 피해는 없었다.29일 항공업계에 따르면 국내 대표적 동체 착륙 사례는 1991년 6월 13일 대한항공 보잉 727기 사고다. 랜딩기어를 확인하지 않아 바퀴를 내리지 않은 채 대구공항 활주로에 착륙했다. 당시에는 승무원을 포함한 승객이 모두 생존했다. 1987년 9월 2일에도 대한항공 보잉 707 여객기가 제주를 출발해 김포에 접근하던 중 앞바퀴(노즈기어)가 내려오지 않아 동체 착륙한 일이 있으며 당시에도 승객은 모두 무사했다.가장 최근의 동체 착륙 사고는 2022년 1월 공군 서산기지에서 발생했다. 5세대 스텔스 전투기 F-35A의 바퀴가 펴지지 않아 동체로 착륙했다. 조종사는 무사했고, 사고 조사에서 왼쪽 엔진 흡입구 쪽으로 ‘조류 충돌’이 있었던 것으로 확인됐다.안정훈 기자