현대자동차의 소형 스포츠유틸리티차(SUV) 코나가 5년 만에 완전변경 모델로 돌아왔다. 신형 코나는 기존보다 차체 크기가 커졌고, 다양한 안전·편의 기술이 적용돼 소형 SUV 시장 1위인 기아 셀토스와의 치열한 경쟁이 예상된다.
18일 오전 서울 중구 동대문디자인플라자에서 열린 현대차 '디 올 뉴 코나'(The all-new KONA) 발표회에서 취재진이 차량을 살펴보고 있다. 사진=연합뉴스
18일 오전 서울 중구 동대문디자인플라자에서 열린 현대차 '디 올 뉴 코나'(The all-new KONA) 발표회에서 취재진이 차량을 살펴보고 있다. 사진=연합뉴스
현대차는 지난 18일 서울 중구 동대문디자인플라자(DDP)에서 코나 2세대 모델 '디 올 뉴 코나' 출시 행사를 열었다. 출시 전부터 관심이 뜨거웠던 '네오테릭 옐로우' 색상 차량과 고성능 모델 'N라인'도 전시돼 있었다.
현대자동차가 18일 서울 동대문디자인플라자에서 공개한 '디 올 뉴 코나' 네오테릭 옐로우 색상 차량. 영상=신용현 기자
현대자동차가 18일 서울 동대문디자인플라자에서 공개한 '디 올 뉴 코나' 네오테릭 옐로우 색상 차량. 영상=신용현 기자
신형 코나의 외관은 기존 1세대와 비교해 파격적으로 변신했다. 가장 눈에 띄는 건 7세대 그랜저를 연상시키는 전면 상단부의 수평형 LED 램프다. 현대차의 대형 레저용 차량(RV) 스타리아와 지난해 출시된 '디 올 뉴 그랜저'에 이어 적용됐다. 수평형 램프는 현대차의 패밀리룩으로 자리 잡았다.
현대차, '디 올 뉴 코나' 영상=신용현 기자
현대차, '디 올 뉴 코나' 영상=신용현 기자
차체는 이전 모델보다 눈에 띄게 커졌다. 신형 코나의 전장은 4350mm로 기존보다 145mm 늘어났다. 휠베이스(앞바퀴 축에서 뒷바퀴 축까지 거리)는 2660mm이다. 기존보다 60mm 늘어났다. 기아 SUV 셀토스와 비교하면 전장(4390mm)은 40mm 짧지만 휠베이스(2630mm)는 30mm 길다.
현대차, '디 올 뉴 코나' 트렁크. 영상=신용현 기자
현대차, '디 올 뉴 코나' 트렁크. 영상=신용현 기자
신형 코나는 이전보다 차체가 커지면서 공간 활용성이 좋아졌다. 트렁크 용량은 기존 대비 30% 이상 늘어난 723L(SAE 기준)로 동급 최고 수준이다. 2열 시트는 풀 폴딩 기능으로 적재 편의성은 물론 차박이나 캠핑 등 아웃도어 활용성을 극대화했다.
현대차, '디 올 뉴 코나' 사진=현대차 제공
현대차, '디 올 뉴 코나' 사진=현대차 제공
파워트레인 구성은 코나가 셀토스보다 선택지가 더 많다. 코나의 파워트레인은 가솔린(1.6 터보 / 2.0 터보), 하이브리드 모델, 올 2분기 출시 예정인 전기차 모델까지 더해 총 3종으로 구성됐다.

가솔린 1.6 터보 모델은 스마트스트림 8단 자동변속기를 탑재해 최고출력 198마력, 최대토크 27.0kgf·m를 발휘한다. 복합연비는 13km/L다. 가솔린 2.0 모델은 스마트스트림 IVT 변속기를 탑재해 최고출력 149마력에 최대토크는18.3kgf·m다. 복합연비는 13.6km/L다.
기아차, 더 뉴 셀토스. 사진=기아 제공
기아차, 더 뉴 셀토스. 사진=기아 제공
반면 셀토스의 파워트레인은 1.6 가솔린 터보 모델과 2.0 가솔린 엔진 모델로 구성돼있다.

셀토스의 1.6 가솔린 터보모델은 8단 자동변속기를 탑재해 최고출력 198마력, 최대토크 27.0kgf·m를 발휘한다. 복합연비 12.8km/L이다. 2.0 가솔린 엔진 모델은 최고출력 149마력 최대토크 18.3kgf·m, 복합연비 12.9km/L다. 복합연비만 보면 코나의 연료 효율이 더 높다.
현대차, '디 올 뉴 코나' 실내. 영상=신용현 기자
현대차, '디 올 뉴 코나' 실내. 영상=신용현 기자
신형 코나에는 동급 최고 수준 안전 편의사양이 새롭게 들어갔다. 무선(OTA, Over-the-Air) 소프트웨어 업데이트 기능이 적용돼 서비스센터 방문 없이도 차량을 항상 최신 사양으로 유지할 수 있게 됐다.
현대차, '디 올 뉴 코나' 사진=현대차 제공
현대차, '디 올 뉴 코나' 사진=현대차 제공
12.3인치 클러스터와 12.3인치 내비게이션이 통합된 파노라믹 디스플레이에는 차세대 인포테인먼트 시스템 ccNC(Connected Car Navigation Cockpit)가 내장됐다. 카페이와 연동해 실물 카드가 없어도 결제할 수 있는 e하이패스, 고해상도 카메라를 탑재한 '빌트인 캠2' 등이 동급 최초로 제공된다.
현대차, '디 올 뉴 코나' 컬럼식 기어노브. 영상=신용현 기자
현대차, '디 올 뉴 코나' 컬럼식 기어노브. 영상=신용현 기자
변속 기어는 아이오닉 시리즈와 7세대 그랜저에 탑재된 컬럼식 기어노브를 채택했다. 레버를 위·아래로 돌려 기어를 변경하는 방식이다. 조작 방향과 구동 방향이 같아 직관성이 높다. 1열에는 릴렉션 컴포트 시트가 동급 최초로 적용됐다. 리클라이너 소파처럼 쉴 수 있어 편의성을 높였다.

모델별 시작 가격은 셀토스보다 코나가 더 비싸다. 코나 가솔린 1.6 터보 모델 가격은 2537만원부터 시작한다. 가솔린 2.0 모델 가격은 2468만원부터, 하이브리드 모델은 3119만원부터 시작한다(개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 모델은 세제 혜택 적용 전 가격).

셀토스 가솔린 1.6 터보 모델의 가격은 2160만원부터 시작한다. 가솔린 2.0 모델은 2062만원부터 시작한다.

신형 코나 출고는 설 연휴 이후부터 시작될 예정이다. 우선 내연기관 모델 출고가 시작된다. 하이브리드 모델은 인증이 완료되는 시점에 고객 인도가 이뤄질 예정이라는 게 회사 측 설명이다. 전기차 모델은 올 2분기(4~6월) 중 출시 예정이다.

신용현 한경닷컴 기자 yonghyun@hankyung.com