항공사만 꿩먹고 알먹는 유류할증료의 불편한 진실

전세계 하늘길이 다시 열리면서 항공주들도 이륙하고 있다. 다만 유류할증료가 변수가 될 전망이다. 유가가 다시 상승 국면을 보이고 있기 때문이다.

유가가 유류할증료에 반영되기까지 시차가 있어 유류비는 증가하고 유류할증료 수입은 줄게 되는 기간이 필연적으로 발생하게 된다. 그러나 큰 문제는 아니라는 시각이 지배적이다.

여객수요가 증가할수록 유류할증료로 인한 전체 항공료 커버 비율도 상승한다. 항공수요가 살아나는 추세에서 유류할증료 수익이 유가상승분을 상쇄하고도 남는다는 계산이 가능하다. 최근의 약달러도 유류비 부담을 더는데 한몫하고 있다.

한편, 모처럼 찾아온 투자기회를 놓치지 않으려는 투자자들 사이에 스탁론에 대한 관심이 뜨겁다. 주가가 쌀 때 더 많은 주식매입을 위한 자금으로 활용할 수 있는 스탁론의 매력 때문이다.

여기에 미수/신용 이용 중 주가급락으로 반대매매 위기를 맞이하더라도 추가 담보나 종목 매도 없이 간단히 갈아탄 후 반등 시점을 기다릴 수 있다는 것도 스탁론의 장점 중 하나다.

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