본문 바로가기

    ADVERTISEMENT

    국민연금 '대안 보고서' 이르면 추석 전 발표…"연금 본질 강조"

    • 공유
    • 댓글
    • 클린뷰
    • 프린트
    '재정계산위 반발' 사퇴 위원들…"기존 보고서와 다른 시각 제시"
    국민연금 '대안 보고서' 이르면 추석 전 발표…"연금 본질 강조"
    국민연금 개혁안 보고서에 반발해 정부 자문기구인 재정계산위원회 위원직을 사퇴한 '보장성 강화파' 위원들이 이르면 추석 연휴 전에 '대안 보고서'를 발표할 예정이다.

    대안 보고서에는 이들이 강조해온 보장성 강화 방안인 소득대체율(연금가입 기간의 평균 소득 대비 받게 될 연금액의 비율) 인상안과 함께 공적연금의 목적에 대한 본질적 논의 등이 담길 것으로 알려졌다.

    14일 연합뉴스 취재를 종합하면 남찬섭 동아대 사회복지학과 교수와 주은선 경기대 사회복지학과 교수는 지난 1일 공개된 국민연금 재정계산위원회 공청회 보고서에 대한 대안 보고서 작성을 시작했다.

    이들은 국민연금 개혁 방안을 논의하는 보건복지부 산하 재정계산위원회 민간전문위원들이었지만, 보험료율 인상 등을 통한 재정안정을 중시하는 '재정 안정파' 위원들과의 갈등 끝에 지난달 31일 위원직을 사퇴했다.

    이들은 위원회를 떠나면서 "노후보장 기능을 충실히 하면서 재정적으로도 가능한 국민연금 개혁안을 담은 대안 보고서를 작성하겠다"고 밝혔는데, 이르면 추석 연휴 전 발표를 목표로 보고서를 작성하고 있는 것으로 확인됐다.

    국민연금 '대안 보고서' 이르면 추석 전 발표…"연금 본질 강조"
    대안 보고서에는 이들이 강조해온 소득대체율을 현행 40%에서 50%까지 인상하고 이를 2025년에 일시에 적용하는 시나리오와 함께, 공적연금으로서 국민연금의 역할에 대한 논의가 담길 것으로 알려졌다.

    남 교수는 "현재 (국민연금 개혁안과 관련해) 기금에 대한 이야기만 나오고 있다.

    기금이 없이는 연금도 없는 것처럼 말하는데 우리는 연금을 그런 시각으로 바라보고 있지 않다"며 "이를 알리는 데 주력할 것"이라고 말했다.

    이어 "국민연금은 퇴직 제도로부터 생겨난 제도이기 때문에 어떤 형태로 설계하든 결국 생산 세대와 퇴직 세대 간 산출을 나누는 것이라는 본질에는 변함이 없다"며 "이 부분을 어떻게 하면 조금 더 쉽게 알릴 수 있을까 하는 데 중점을 두고 있다"고 말했다.

    주 교수는 "재정계산위원회의 보고서는 노인 빈곤 문제를 간략히 다루고 있고, 보장성에 대한 이야기도 관성적으로 다루고 있다"며 "이에 대한 평가와 함께 자세한 논의가 필요할 것"이라고 말했다.

    기금 운용 방식에 대한 다른 시각도 제시할 것으로 알려졌다.

    주 교수는 "재정계산위원회 보고서에는 위험자산에 대한 투자를 늘려서 기금 운용 수익률을 높이는 방안이 담겨 있는데, 우리는 기금을 고용이나 출산 등 사회복지 부문에 투자해 사회적 수익을 높이는 방안을 논의해보려고 한다"고 말했다.

    이들은 대안 보고서가 완성되는 대로 발표회나 기자간담회 등 다양한 방식으로 보고서를 공개할 예정이다.

    /연합뉴스

    ADVERTISEMENT

    1. 1

      "밥 사 먹으면 오히려 손해"…예비군 훈련비 '불만 폭발' [이슈+]

      예비군 훈련 보상 수준이 법정 최저임금의 30%에도 미치지 못하는 것으로 나타나 처우 개선 필요성이 다시 제기되고 있다. 국방부가 올해 훈련비를 일부 인상했지만 현장에서는 "체감하기 어렵다"는 반응이 나온다.최근 예비군 작계훈련을 마친 김기태(29) 씨는 '훈련 보상비를 어느 정도까지 올려야 한다고 보느냐'는 질문에 "최저 시급 까지는 바라지 않는다"고 답했다. 작계훈련은 5~6년 차 예비군을 대상으로 지역방위 임무 수행을 위해 거주지나 직장 일대에서 실시하는 방어 훈련이다. 김 씨는 "하루 종일 훈련하고 받은 돈이 5000원"이라며 "올해부터 작계훈련비를 신설했다고 홍보하던데, 생색내기에 불과하다는 느낌을 지울 수 없다"고 토로했다.국방부는 지난 3일부터 시작된 올해 예비군 훈련을 앞두고 예비군 보상비(훈련비 및 급식비)를 일부 증액했다고 밝혔으나 현장 반응은 냉담했다. 실질 보상 수준이 법정 최저임금의 30%에도 미치지 못하기 때문이다.올해 예비군 훈련비 시급은 △동원훈련Ⅰ형 3392원 △동원훈련Ⅱ형 1562원 △기본훈련 1250원 △작계훈련 833원이다. 이는 국방부가 공개한 올해 예비군 훈련비를 훈련 시간으로 나눠 계산한 수치다. 기본훈련과 작계훈련의 경우 훈련비가 올해 처음 신설됐지만, 여전히 올해 법정 최저시급(1만320원)과 비교하면 턱없이 부족한 수준이다.특히 자영업자나 프리랜서의 경우 예비군 훈련 참여로 인한 기회비용 부담이 크다는 지적도 있다. 지난해까지 예비군 훈련에 참여했다는 한 자영업자는 "예비군 훈련에 참여하면 하루 장사를 포기해야 하는데 지급되는 훈련비는 최저임금보다 훨씬 적다"고 토로했다. &

    2. 2

      "한국정부 정당한 법집행"…쉰들러 국제투자분쟁 '이유'있는 완승

      정부가 스위스에 본사를 둔 승강기업체 쉰들러 홀딩 아게(Schindler Holding AG)와 장기간 이어온 국제투자분쟁(ISDS)에서 완승을 거뒀다. 8년간의 법적 공방이 승리로 끝난 것이다.법무부는 15일 보도자료를 내어 국제상설중재재판소(PCA)의 중재판정부가 전날 새벽 2시 3분께 쉰들러가 제기한 모든 청구를 기각했다면서 "8년간의 치열한 법적 공방 끝에 일궈낸 승리"라고 언급했다.이번 판정으로 쉰들러가 주장한 3250억원 상당의 손해배상 청구는 모두 기각됐다. 또한 '소송비용 패소자 부담 원칙'에 따라 한국 정부가 쓴 소송비용(약 96억원+이자)도 전액 돌려받을 수 있게 됐다.앞서 쉰들러는 지난 2018년 한국-유럽자유무역연합(EFTA) 투자협정에 근거해 ISDS를 제기했다. 2013∼2015년 진행된 현대엘리베이터 유상증자와 콜옵션 양도 과정에서 정부가 조사·감독 의무를 소홀히 해 손해를 입었다는 것이었다.당시 현대엘리베이터의 2대 주주였던 쉰들러는 유상증자가 경영상 필요와 무관하게 현대상선 등 계열사 지배권 유지·경영권 방어를 목적으로 자금을 확보하려 한 것이라 주장했다. 공정거래위원회와 금융위원회, 금융감독원 등 한국 규제 당국에 여러 차례 신고했음에도 당국이 적절한 조사를 하지 않아 투자 협정상 의무를 위반했다고도 피력했다.한국 정부가 현대그룹 회장의 정치적 영향력을 고려해 경영권을 보호하고 쉰들러가 외국인 투자자라는 이유로 차별했다고도 주장했다. 쉰들러는 이로 인해 보유 주식 가치 하락, 파생상품 계약 유지 비용 증가, 콜옵션 저가 양도에 따른 주주 이익 침해 등의 손해를 봤다며 약 2억5900만스위스프랑(약 5000억원)의 배상을 요

    3. 3

      "글로벌 허브 퇴색" vs "지방공항 살려야"

      정부가 인천국제공항공사와 한국공항공사 통합을 검토하면서 두 기관 내부 분위기가 뚜렷하게 엇갈리고 있다. 인천공항공사 안팎에선 “허브공항 경쟁력만 떨어뜨릴 수 있다”는 우려가 커지는 반면 한국공항공사 내부에선 지방공항 운영 부담을 고려하면 통합이 필요하다는 목소리가 나온다.15일 항공업계에 따르면 인천공항공사 내부 게시판과 익명 커뮤니티에는 최근 통합론을 우려하는 목소리가 커지고 있다. 정부 구상이 검토 단계지만 벌써부터 양대 공항 내부가 크게 술렁이고 있어서다. 인천공항공사 관계자는 “세계적 허브공항으로 키워온 경쟁력이 희석될 수 있다는 걱정이 있다”고 말했다.인천공항은 지난해 이용객 7407만1475명, 항공화물 295만4684t을 처리한 국가 대표 허브공항이다. 이에 비해 한국공항공사는 김포 김해 제주 등 나머지 전국 14개 공항 운영과 공공성 유지라는 책무를 맡고 있다. 인천공항공사 내부에선 이런 구조적 차이를 무시한 채 통합론부터 꺼내는 것 자체가 성급하다는 반응이 많다.반면 한국공항공사 내부에선 통합 필요성을 거론하는 목소리가 나온다. 지방공항의 구조적 적자와 신규 공항 건설 부담이 커지는 만큼 두 기관을 유기적으로 결합해 국내 공항 운영 체계를 재편할 필요가 있다는 것이다. 한국공항공사 관계자는 “국민의 항공 이동권 보장을 위해서라도 더 큰 틀의 운영 체계 논의가 필요하다”고 말했다.부처 간 신경전도 감지된다. 공항 정책 주무부처인 국토교통부 안팎에선 재정경제부가 공항 운영 체계와 산업 특성에 대한 충분한 검토 없이 통합론부터 꺼내들었다는 불만이 제기됐다. 공항 운영은 단순한 조직 효율화 문제가 아

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT