송원문화재단, 장학증서 수여식
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제강사 고철, 재고바닥권 90만t 뚫렸다…"가격 반등 조짐"
최근 포스코, 현대제철, 동국제강 등 국내 8개 전기로 제강사들의 고철(철스크랩) 재고 감소세가 뚜렷해지고 있다. 철근의 원재료인 고철 가격마저 연중 최저점을 기록한 가운데 가격 반등을 전망하는 목소리가 나오고 있다.4일 철강업계에 따르면 12월 넷째 주 기준 8개 제강사의 철스크랩(고철) 보유 재고 총량은 88만4000t으로 1달 전보다 12만5000t, 12.7% 적게 집계됐다. 업계의 고철 재고의 ‘심리지표’로 여겨지는 90만t이 뚫리면서 제강사들의 고철 매입 ‘눈치싸움’이 벌어지고 있다. 고철값 반등의 신호탄이 될 수 있는 상황이기 때문이다. 철강업계 관계자는 “제강사들은 업계 평균 90만t 재고가 초과하면 고철을 더 살 필요 있다고 인지한다”며 “현재 고철 납품업체가 가격을 우후죽순으로 올려도 이상하지 않은 상황”이라고 전했다.제강사들의 고철 가격마저 저점에 가까워 고철값을 부채질하는 요인으로 작용하고 있다. 2023년 고철 평균 가격 (영남지역 중량 A 기준)은 연초 50만원 선에서 8월 들어 45만원 선이 뚫리더니 12월 40만원 선까지 빠지며 2023년 연중 최저점을 찍었다. 연초인 1~2월은 3월 본격적인 건설 착공 물량 대응을 위해 구매량을 늘리는 시점이다. 또 올해 현대제철은 충남 당진 열연공장에서 150t 전기로 가동을 앞두고 있어 고철값이 상승 전환이 전망된다.국내 고철 자급률이 충분하지 않은 점도 변수다. 업계 관계자는 “국내 고철 자급률은 80% 안팎인데 지난 몇 년 사이 들어 점점 줄어드는 추세”라며 “일본과 미국 등 수입 고철도 각국의 수출제한 조치로 고철이 갈수록 귀한 몸이 되고 있다”고 말했다. 강미선 기자 misunny@hankyung.com
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장세욱 동국홀딩스 부회장, 새해 첫 업무로 인천공장 현장 경영
동국제강그룹 분할 3사 동국홀딩스·동국제강·동국씨엠이 2일 서울 중구 을지로 페럼타워 본사 및 지방 사업장에서 2024년 시무식을 가졌다고 밝혔다. 동국제강그룹 지주사 체제 출범 후 첫 시무식이다. 장세욱 동국홀딩스 부회장은 당일 새벽 동국제강 인천공장을 방문해 생산 현장에서 새해 첫 업무를 시작했다.장 부회장은 “직영으로 전환한 직원들이 회사에 잘 적응할 수 있도록 적극 지원해 달라”며, “새해 임직원 모두 즐겁고 건강한 직장생활을 기원한다”고 말했다.동국제강과 동국씨엠은 2023년 11월 철강업계 최초로 사내하도급 직영 전환을 노사 합의했고, 실제로 1월 1일부 약 970명을 직접 고용했다.열연사업회사 동국제강은 서울 본사에서 업무 시작 시간에 맞춰 작은 시무식을 가졌다. 2023년 우수한 성과를 거둔 팀과 개인을 대상으로 ‘송원상’을 시상하고, 최삼영 동국제강 부사장의 신년사와 함께 한 해를 시작했다.최 부사장은 “올해는 ‘변화 주도성’, ‘협업과 합심’, ‘경영 내실화’를 3대 경영 지침으로 삼아 지속 가능한 발전을 도모하겠다”며, “성장을 위해 모두 힘을 모아야 할 때다”고 말했다.냉연사업회사 동국씨엠은 부산공장에서 안전기원제와 함께 시무식을 진행했다. 박상훈 동국씨엠 부사장은 “‘동국씨엠’이라는 이름으로 새롭게 출발한다”며 “미래의 후배들에게 존경받을 수 있는 선배가 되도록 변화하고 도전하며 성장하자”고 말했다.지주사 동국홀딩스는 본사 사무실에서 업무 시작 시간에 맞춰 짧은 시무식을 가졌다. 곽진수 동국홀딩스 전략실장은 “지주사 체제 전환은 제 3의 창업과 같다”며 “컨트롤타워로서 구성원 모두 창업자의 마인드를 가지고 100년 기업의 초석을 다지자”고 말했다.안옥희 기자 ahnoh05@hankyung.com
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동국제강그룹 지주사인 동국홀딩스가 지난 19일 공정거래위원회의 지주 전환 심사를 끝내고 지주사 체제로 전환했다.동국제강그룹은 기존 동국홀딩스, 동국제강, 동국씨엠의 병렬 구조에서 동국홀딩스 산하 직렬 구조로 전환했다. 동국홀딩스 관계자는 “선진 지배구조를 토대로 경영 효율성을 증대하고 사업 경쟁력을 강화하기 위해 지주사 체제로 바꿨다”고 설명했다.동국홀딩스는 그룹의 전략 컨트롤타워 역할을 맡는다. 장기적인 관점에서 성장동력을 발굴하고 투자에 역량을 집중한다. 이를 위해 기업형 벤처캐피털(CVC)을 설립해 철강 관련 소재·부품·장비 투자를 검토한다. 물류·정보기술(IT) 등 기존 사업과 연관된 미래 먹거리 발굴에도 힘쓰기로 했다. 그룹 전체의 ESG(환경·사회·지배구조) 경영을 강화해 주주 가치를 높이는 데도 공을 들인다.동국제강은 전기로 제강 사업, 봉강(철근)·형강·후판 등 열연강판을 제조하는 철강 사업에 주력한다. 고로 제철 사업의 대안으로 떠오른 철 스크랩을 재활용한 전기로 제강 사업에서도 지속가능한 성장을 추구한다. 동국제강 관계자는 “국내 최고 경쟁력의 전기로 제강 사업을 바탕으로 친환경 철강 제품에 특화한 ‘스틸 포 그린(Steel for green)’ 전략을 기반으로 성장하겠다”고 말했다.동국씨엠은 아연도금강판 컬러강판 등 냉연강판 사업을 고도화할 계획이다. 세계 최대 컬러강판 생산기지인 부산공장과 충남의 빌딩솔루션센터 등 사업장을 중심으로 컬러강판 사업을 확대한다. 동국씨엠은 2030년까지 매출 2조원, 글로벌 100만t 생산 체제를 구축한다는 ‘컬러 비전 2030’ 전략을 세웠다. 글로벌, 지속 성장, 마케팅 등을 세 가지 축으로 글로벌 시장 확장, 마케팅 혁신 강화, 친환경 공정·제품 개발 등으로 시장을 선도하겠다는 목표다. 동국제강과 동국씨엠은 다음달 1일자로 사내 하도급 근로자 1000여 명을 직접 고용한다.이번 인적 분할은 동국제강그룹이 지난 8년간 진행한 사업 구조 재편을 마무리하고 새로운 성장을 향해 나아간다는 데 의미가 있다고 회사 측은 설명했다. 동국제강그룹은 재무 건전성 악화로 2014년 산업은행과 재무구조 개선 약정을 맺었다. 2015년엔 열연강판 사업을 하는 동국제강과 냉연강판 사업을 하는 유니온스틸 등 철강 사업을 하나로 통합해야 했다.동국제강은 이후 강도 높은 구조조정으로 약정을 체결한 지 2년 만인 2016년에 재무구조 개선 약정을 졸업했다. 동국제강은 최근에도 사업 구조를 지속 개편하며 수익성을 중점으로 포트폴리오를 구축하고 있다. 올해는 중국법인 지분을 정리했고, 브라질 CSP제철소 지분을 매각했다. 회사 관계자는 “인적 분할을 통해 컨트롤타워(동국홀딩스)와 철강 사업(동국제강·동국씨엠)이 분리됐다”며 “전문성을 강화하고 저평가된 철강 사업의 가치가 높아질 것으로 기대된다”고 말했다.김형규 기자 khk@hankyung.com
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