서울시가 장기, 혈액 등과 환자를 이송하는 ‘UAM(도심항공교통) 닥터 헬기’ 체계 구축에 나선다. 지난해 교통수단으로 처음 선보인 자율주행버스는 2026년까지 37개 노선 50대로 확대할 계획이다.

오세훈 서울시장은 8일(현지시간) 아부다비 국립전시센터에서 열린 연례투자회의(AIM)에서 UAM 닥터 헬기를 비롯한 미래형 교통 인프라 전략을 발표했다. 오 시장은 “기술보다 더 중요한 건 기술의 방향”이라며 약자와의 동행을 위해 교통 인프라 확장 계획을 공개했다.

우선 UAM이 상용화되는 시기인 2026년부터 장기와 혈액 등을 운송하고, 2030년부터 응급환자를 이송한다는 구상이다. 총 10대(1820억원 규모)를 운용하며, 버티포트(이·착륙장) 657개로 구성된 UAM 응급의료 인프라를 조성할 계획이다. 오 시장은 “서울에서 첫 UAM 이용자는 응급환자가 될 것”이라며 “UAM은 소수의 부유층만을 위한 전유물이 아니라 서울시민을 위한 공공의료 서비스의 핵심 교통수단이 될 것”이라고 강조했다. 기존 닥터헬기가 소음 등의 문제로 출동을 중단하거나 기각되는 단점을 전기로 구동하는 UAM이 극복할 수 있을 것으로 기대했다.

서민과 소외계층의 이동 편의를 개선하기 위해 자율주행버스 운행 대수도 점진적으로 늘려나갈 예정이다. 오 시장은 “2026년까지 서울 전역에 버스와 택시 50대를 비롯해 순찰·청소차 등 총 100대 이상의 자율주행차를 도입하겠다”고 말했다. 시는 심야 시간대 합정역~동대문(편도 9.8㎞) 구간을 달리는 자율주행 버스를 도입했으며 오는 10월부터 도봉산~영등포역(편도 25.7㎞) 구간에도 적용할 예정이다.

서울시는 교통약자를 위해 지난달 17일 출시한 ‘서울동행맵’의 3단계 서비스 고도화에도 총 10억원을 투입하기로 했다. 서울동행맵은 휠체어·유모차 이용자, 고령자 등 교통약자에게 맞춤형 길 안내 서비스를 제공하는 앱이다. 내년부터 시각장애인에게 주변 시설물 정보 등을 음성으로 안내하는 등의 기능을 추가하기로 했다. 이동통신 데이터로 도로 위의 통행량을 예측한 뒤 교통신호체계를 최적화하는 생성형 인공지능(AI) 기술 개발도 추진한다.

아부다비=최해련 기자 haeryon@hankyung.com