미국 6월 소비자 신뢰도 100.4…5월보다 하락
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경제학자 예상치 100보다는 소폭 높아
25일(현지시간) 컨퍼런스 보드는 소비자 신뢰지수가 5월에 수정된 101.3에서 이번 달 100.4로 하락했다고 밝혔다.
마켓워치는 이것이 앞날의 미국 경제에 대해 미국인들이 느끼는 불확실성이 늘었다는 뜻이라고 풀이했다.
월스트리트저널(WSJ)이 조사한 경제학자들은 6월 지수가 이보다 낮은 100을 기록할 것으로 예상했다.
소비자 신뢰지수는 경제가 좋아지고 있는지 나빠지고 있는지를 나타내는 지표로 해석된다.
미국인들은 고금리와 지속적 인플레이션에 직면하면서 지난 몇 년간 신뢰도가 등락했으나 강력한 노동 시장과 기록적 주가 상승이 타격을 완화하는 데 도움이 됐다.
김정아 객원기자 kja@hankyung.com
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폭스바겐, 테슬라 잡나…美전기차 기업 리비안에 7조원 투자
독일 폭스바겐이 미국 전기차 기업 리비안에 7조원을 투자해 전기차 모델을 공동 개발한다. 리비안의 주가는 시간외거래에서 50% 이상 급등했다. 폭스바겐은 25일(현지시간) 뉴욕 증시 마감 후 리비안에 2026년까지 50억달러(약 7조원)를 투자키로 했다고 발표했다. 두 회사의 협업에 대한 기대감에 이날 11.96달러로 마감한 리비안의 주가는 시간외거래에서 한 때 18.8달러까지 치솟았다. 발표에 따르면 폭스바겐은 1차로 무담보 전환사채 인수 방식으로 10억 달러를 리비안에 투자해 지분을 확보할 계획이다. 현재 리비안의 대주주는 전략적 투자자인 빅테크 기업 아마존이며 지분율은 16% 정도다. 지분 취득 후 폭스바겐은 40억 달러를 추가로 투자해 리비안과 합작회사를 설립할 계획이다. 폭스바겐과 리비안은 “합작회사는 함께 통제되고 소유될 것”이라며 “차량 소프트웨어와 차세대 배터리로 구동되는 차량을 공동 개발할 계획”이라고 밝혔다.리비안은 폭스바겐에 기술을 제공하는 대가로 은 자금 수혈로 2026년에 출시할 저가형 SUV 모델인 R2 개발 자금을 충당할 수 있을 전망이다. 매사추세츠공과대(MIT) 출신 엔지니어 R.J. 스캐린지 최고경영자(CEO)가 창업한 리비안은 2021년 뉴욕 증시에 상장에 성공하며 테슬라의 잠재적 경쟁사로 평가됐다. 상장 직후 시가총액이 GM과 포드를 넘어서기도 했다. 그러나 스포츠유틸리티차량(SUV)과 픽업트럭 판매량을 늘리는 데 실패하면서 나락으로 떨어졌다. 판매 부진으로 자금난에 빠지면서 129달러에 달했던 리비안 주가는 올해 한 때 10달러 아래로 폭락하기도 했다. 주력인 R1 모델은 1000마력이 넘는 출력(2024년 모델 기준)에 완충시 최대 주행거리가 670㎞에 달하는 성능을 자랑하지만, 픽업트럭과 SUV의 기본 가격이 각각 6만9900달러(9750만원)과 10만5900달러(1억4496만원)에 달한 탓이다. 리비안은 대주주 아마존이 배달용 전기차를 대량 구입하는 등 도움을 줬음에도 신생 제조 업체의 경험 부족 문제를 극복하지 못해 생산량을 단기간에 확대하지 못했다. 에어백 결함과 헤드라이트 불량으로 인해 잇따라 리콜을 실시하는 등 품질 문제도 불거졌다. 그러는 사이 허머EV와 포드의 F-150 라이트닝 등 경쟁차종이 출시되면서 설 자리를 잃었다. 대형 메이커들과의 제휴도 잇따라 좌절됐다. 포드는 리비안과 전기차 개발 및 플랫폼 공유를 추진했지만, 뚜껑을 열어보니 자신들의 F-150 라이트닝의 판매고가 훨씬 높은 것으로 나타나자 2021년 리비안을 손절했다. 이듬해 12월에는 리비안이 미국 내 생산 확대를 위한 자금을 지키기 위해 메르세데스 벤츠와 전기차 합작 생산 계약을 포기하기도 했다. 이현일 기자 hiuneal@hankyung.com
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워렌 버핏의 버크셔 해서웨이가 중국 최대 전기차 업체인 BYD의 지분을 계속 줄이고 있다. 25일(현지시간) 로이터가 홍콩 증권거래소에 제출된 자료를 인용한데 따르면, 버크셔는 19일 BYD가 발행한 H주 지분을 5.99%로 줄였다고 보고했다. 버크셔는 1주일전인 17일에도 지분을 7.2%에서 6.9%로 줄이면서 지분 감소 사실을 공시했었다. 홍콩의 증권거래 규정은 대주주의 지분이 정수를 넘는 변화가 있을 때 신고하도록 돼있어 버크셔가 향후 6% 미만으로 지분을 줄이면 추가로 신고해야 한다. 버크셔는 2008년부터 BYD에 투자하기 시작해 이 회사 주식의 10%에 해당하는 약 2억 2,500만주에 대해 2억3,000만달러(3,200억원)를 투자했다. 이후 중국을 중심으로 전기차(EV) 시장이 폭발적으로 성장하면서 버크셔는 BYD 투자에서 큰 돈을 벌었다.버크셔가 보유한 2008년 초부터 2022년 4월 사상 최고치까지 BYD는 거의 600% 급등했다. 버크셔는 BYD 주가가 20배 이상 오른 뒤 두 달만인 2022년 8월부터 지분 매각을 공시하기 시작했다. 이후로 BYD 가격은 약 28% 하락했다.고 버크셔의 부회장인 찰리 멍거는 BYD 투자를 주도했고 버핏은 그에게 전적으로 BYD 투자 성공의 공을 돌렸다. 1995년 중국의 화학자 왕추안푸가 2차 전지 제조업체로 설립한 BYD는 작년 4분기에 한때 테슬라를 제치고 세계 최대 전기차 제조업체 자리에 오르기도 했다. 버크셔는 애플 주식 등을 매도하며 3월 분기에 1,890억달러(263조원)의 미국 국채, 현금 및 등가물을 보유하고 있다. 5월 4일 버크셔의 연례 주주총회에서 버핏은 이 금액이 이번 분기에 2000억 달러(278조원) 까지 증가할 수 있을 것이라고 언급했다. 김정아 객원기자 kja@hankyung.com
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미국 소비자 경제가 고금리 기조 장기화에 신음하고 있다는 경기 지표가 나왔다. 소비자신뢰지수와 기대지수가 일제히 하락한 반면 주택 가격은 사상 최고를 기록하면서다.스탠더드앤드푸어스(S&P)는 지난 4월 기준 미국 대표 주택가격 지표인 'S&P 코어로직 케이스실러 주택가격지수' 전월 대비 0.4%(계절 조정 후) 상승해 사상 최고 수준을 나타냈다고 25일 발표했다. 전년 동기 대비 7.2% 상승했다. 이 지수는 미국 20개 주요 도시의 평균 집값을 측정해 산출한다. 이 지수는 2개월 연속으로 사상 최고 수준을 기록하고 있다. 지난 3월에도 해당 지수는 전월 대비 0.3%, 전년 동기 대비 7.5% 오르며 신기록을 썼다.도시별 전년 동기 대비 상승률은 샌디에이고가 10.3%로 가장 높았다. 뉴욕(9.3%), 시카고(8.7%), 로스앤젤레스(8.6%), 클리블랜드(8.5%)가 뒤를 이었다. 가장 낮은 상승률을 기록한 지역은 포틀랜드(1.7%)였다. 고금리로 기존 주택의 매물 공급이 줄어들며 집값 상승을 부추긴 것으로 파악된다.집값 상승 속도가 전월보다 둔화됐다는 의견도 있다. 브라이언 루크 S&P다우존스 인덱스 수석은 "3월 주택가격지수가 사상 최고를 기록했을 때 20개 도시 모두 가격 상승이 가속화됐지만, 4월에는 절반을 웃도는 도시에서만 전월 대비 가격이 올랐다"고 말했다.민간 시장조사기관 콘퍼런스보드(CB)도 이날 6월 소비자 신뢰지수가 지난 5월(101.3)보다 하락한 100.4를 기록했다고 발표했다. 블룸버그 예상치인 100을 소폭 웃도는 수치다. 소비자신뢰지수가 100을 넘기면 경기를 긍정적으로 본다는 뜻으로 해석한다. 다나 피터슨 CB 수석 이코노미스트는 6월 신뢰지수가 1포인트 미만 하락한 데에 대해 "현재 노동 시장에 대한 낙관적인 전망이 미래에 대한 우려보다 강한 수준이기 때문"이라고 분석했다.소비자 기대지수는 73으로 5월(74.9) 대비 약 2포인트 가까이 하락했다. 기대지수는 5개월 연속 80미만을 기록했다. 기대지수가 80을 밑돌 경우 소비자들의 기대 심리가 비관적이라는 뜻으로 풀이된다. 블룸버그통신은 "소비자들이 높은 생활비, 높은 대출 금리, 최근에는 노동 시장 약화로 인해 지난 몇 년 동안 경기에 대한 기대가 낮아졌다"고 설명했다.김세민 기자 unijade@hankyung.com
