'캐스퍼 일렉트릭' 부산 모터쇼서 데뷔

신정은 기자

김재후 기자

입력2024.06.26 18:20 수정2024.06.27 01:44 지면A13

르노코리아는 '오로라' 공개
하이브리드 신차 프로젝트 첫발

2024 부산모빌리티쇼가 ‘넥스트 모빌리티 세상의 중심이 되다’를 주제로 28일 부산 벡스코에서 개막한다. 기존 ‘부산국제모터쇼’ 명칭을 바꿔 개최하는 첫 전시회다.

26일 부산모빌리티쇼 사무국에 따르면 다음달 7일까지 열리는 부산모빌리티쇼에서 차량 149대가 전시된다. 개막 하루 전인 27일엔 현대자동차, 기아, 제네시스, 르노코리아, BMW·MINI 등 7개 완성차 브랜드가 프레스데이 행사를 열고 신차를 공개한다.

현대차는 이번 모터쇼에서 경형 전기차 캐스퍼 일렉트릭을 세계 최초로 공개한다. 또 아이오닉 5·6, 코나 전기차, 수소 전기트럭 엑시언트 등을 선보인다.

기아는 지난 5월 공개한 소형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) EV3를 전시한다. 기아 첫 픽업트럭인 타스만의 전용 위장막 모델도 처음으로 베일을 벗는다. 제네시스는 엑스 그란 레이서 콘셉트를 처음으로 선보인다.

르노코리아는 하이브리드 신차 프로젝트 ‘오로라’의 첫 SUV 모델을 세계 최초로 공개한다. 르노코리아가 4년 만에 선보이는 신차로, 부산 공장에서 생산된다. BMW는 소형 전기 SUV iX2와 고성능 쿠페 뉴M4를 국내 최초로 공개한다.

부산=신정은/김재후 기자 newyearis@hankyung.com

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이름 바꾼 '부산모터쇼'…5대 신차, 세계 첫 공개

완성차 업체의 참여 저조 등 흥행 실패 논란에 빠졌던 부산국제모터쇼가 모빌리티 전시회로 영역을 확대한다. 국내외 완성차 브랜드는 이번 모빌리티쇼를 통해 ‘월드 프리미어(세계 최초 공개)’ 5대 등 신차를 대거 공개할 계획이다.벡스코는 2024 부산모빌리티쇼를 오는 28일부터 열흘 동안 연다고 11일 발표했다. 올해는 2001년 처음 개최한 후 13년 동안 지역 대표 행사로 자리 잡았던 부산국제모터쇼 대신 모빌리티쇼로 이름을 바꿔 달았다. 친환경 기술 트렌드를 반영해 모빌리티 전문 전시회로 탈바꿈했다는 설명이다.미래 모빌리티 트렌드를 확인할 수 있는 이번 행사에서는 국내외 인기 완성차 브랜드의 친환경 자동차를 비롯해 자율주행 보트, 전기 이륜차, 슈퍼카, 클래식카 등 다채로운 모빌리티와 관련된 전시가 이뤄진다. 현대자동차는 아이오닉5, 아이오닉6, 코나 EV 등과 함께 캐스퍼 EV를 공개한다. 기아는 EV6 현장 시승 행사를 열고 EV3도 처음 공개할 것으로 알려졌다. 제네시스는 GV70, GV80쿠페, G90 블랙 등 월드 프리미어 차량 3종을 부산모빌리티쇼에서 최초로 공개한다.르노코리아는 신차 개발 프로젝트 ‘오로라’의 첫 모델인 하이브리드 D 스포츠유틸리티차량(SUV)을 부산에서 처음으로 전시한다. 르노코리아가 4년 만에 선보이는 이번 신차에는 CMA 플랫폼을 기반으로 프랑스 감성을 담아낸 디자인과 최신 기술을 적용한 것으로 알려졌다. 관람객을 위한 다양한 체험 거리도 마련한다.수입 완성차 브랜드 BMW와 MINI도 ‘국내 최초 공개’ 행렬에 동참한다. 총 18개 모델을 전시한다. 혁신적인 전기화·고성능 모델을 폭넓게 선보인다는 방침이다. 행사 기간에는 ‘코리아 캠핑카쇼’ ‘오토매뉴팩’ ‘부산로봇자동화산업전’이 동시에 열려 관람객은 다양한 전시를 한자리에서 즐길 수 있다. 야외에서는 오프로드 차량 동승 등 체험 중심 프로그램도 열린다.부산=민건태 기자 minkt@hankyung.com
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"대한민국 '경제국보 1호'"…수소로 만든 쇳물 콸콸 쏟아졌다

“포스코의 HyREX(하이렉스) 기술이 수소환원제철의 표준이 될 것으로 자신합니다.” 지난 24일 포항 제철단지 내 하이렉스 시험설비 앞에서 설명에 나선 배진찬 하이렉스추진반 상무는 “철강업계의 탄소중립은 무역장벽이 아니라 기회”라며 “포스코 하이렉스가 ‘신(新)경제국보 1호’가 될 것”이라고 말했다.포스코가 하이렉스 시험 설비를 외부에 처음으로 공개했다. 지름 2.8ｍ, 높이 3ｍ의 구형(球形) 설비에서 첫 쇳물이 나온 건 4월이었다. 철광석에서 산소를 제거해 순수철을 만드는 데 석탄이 아니라 수소를 활용한 국내 첫 사례다. 포스코는 2050년 100% 수소환원철 생산을 목표로 올해 본격적인 ‘대장정’을 시작했다. ○“수소로 만든 쇳물 쏟아져”포스코가 이날 공개한 하이렉스 공법은 환원로 4개를 활용해 순수철을 제조하고, 이를 전기로 열을 발생시키는 전기용융로로 보내 쇳물을 만든다. 수소가 투입되는 환원로를 4개 사용하고, 환원과 용융 공정을 분리한 것이 핵심이다. 배 상무는 “유럽 등 글로벌 철강사들은 수소환원철을 만들 때 환원로를 한 개만 쓴다”고 설명했다. 수소 환원 과정에서 내부 온도가 떨어지는 흡열 작용이 발생하는데, 4개 환원로를 활용하면 철광석을 이동시키는 과정에서 열을 다시 끌어올릴 수 있다.글로벌 철강업계는 탈탄소 이행에 사활을 걸고 있다. 화석연료를 사용하는 전통적 고로 방식에서 벗어나 최종적으로 수소환원제철로만 철강재를 생산하는 것이 목표다. 철강업계 관계자는 “고로와 수소환원철의 중간을 잇는 연결 기술로 고철을 전기로 녹이는 전기로 방식이 있긴 하지만 이 역시 생산 과정에서 탄소를 배출할 수밖에 없다”고 했다. ○‘탄소 제로’ 경쟁 치열한 철강업계속도 측면에선 포스코는 후발 주자에 속한다. SSAB(스웨덴)는 이미 2020년 파일럿 시설을 마련하고, 이듬해 수소환원 방식으로 생산한 철강제품을 여러 기업에 시범 공급했다. 아르셀로미탈(다국적기업), 잘츠기터AG(독일), 닛폰스틸(일본) 등도 2050년 탄소 제로를 목표로 연구개발 경쟁에 뛰어들었다.포스코는 내년도에 현 시험 설비보다 높이와 폭, 생산량 등을 확대한 본 설비를 착공할 계획이다. 시험 설비는 시간당 철강 생산량이 1t에 불과하지만 본 설비는 생산량이 대폭 늘어날 예정이다. 연구와 검증을 거쳐 2030년에는 상용화에 성공할 것이란 게 포스코의 로드맵이다. 속도가 늦더라도 제대로 만들자는 게 포스코의 전략이다. 배 상무는 “유럽 철강사들은 수직으로 세워져 있는 하나의 환원로만 사용하기 때문에 온도 제어가 힘들고, 고품위 원료만 넣어야 한다”며 “향후 상용화가 본격화되면 포스코 기술이 더 우위를 점할 것”이라고 말했다.하지만 갈 길이 멀다는 지적도 많다. 포스코, 현대제철이 수소환원제철로 100% 전환하려면 약 50조원(철강협회 추산)이 필요할 것으로 예상된다. 수소 가격이 합리적 수준으로 떨어지기만을 기다려야 한다는 것도 걸림돌이다. 탄소 제로를 달성하려면 수소를 생산하기 위한 전력도 그린 에너지로 만들어져야 한다. 포스코는 전력수급기본계획에 수소환원제철과 관련한 전력 수요가 반영될 수 있도록 산업통상자원부와 협의할 방침이다. 철강업계 관계자는 “스웨덴만 해도 수력 등 재생에너지 자원이 워낙 풍부해 전체 에너지 구성에서 화석연료 비중이 1% 남짓에 불과하다”며 “부지 확보에도 어려움이 예상돼 정부와 지방자치단체의 지원이 필요하다”고 말했다.포항=성상훈 기자 uphoon@hankyung.com
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[단독] 반도체 실탄 확보 나선 삼성·하이닉스…"AI칩 전쟁서 승리할 것"

정부와 산업은행이 지난달 17조원 규모의 ‘반도체 금융 지원 프로그램’을 만지작거릴 때만 해도 말이 많았다. 반도체업계 ‘큰손’인 삼성전자와 SK하이닉스 등이 자금을 쓸 정도로 한도가 풀릴지, 시장 조달 금리보다 어느 정도 쌀지 반신반의하는 분위기가 적지 않았다. 하지만 산은의 저리 대출이 연 3.5%로 금리 경쟁력이 높다는 점이 알려지면서 삼성전자와 SK하이닉스는 대출 한도와 금리 수준을 타진하고 나섰다. ○하이닉스, 저리 대출로 첨단반도체 투자SK하이닉스는 산은에서 최대 3조원을 조달하는 방안을 검토 중인 것으로 전해졌다. SK하이닉스는 인공지능(AI)용 메모리 반도체인 고대역폭메모리(HBM)를 엔비디아에 독점 공급하며 AI 반도체 시장의 강자로 떠올랐다. 물꼬가 터진 만큼 글로벌 AI 전쟁의 승자 지위를 얻기 위해선 추가 투자가 필요한 상황이다. 2위 AI가속기 업체 AMD 등에서도 납품 요청이 밀려들고 있어서다. 야당까지 나서 반도체산업 지원에 팔을 걷어붙이고 있는 만큼 ‘물 들어올 때 노를 젓겠다’는 판단을 하는 것으로 알려졌다.올해 1분기 말 기준 SK하이닉스의 현금 보유액(단기금융상품 포함)은 8조2000억원이다. 치열한 경쟁을 위해선 연간 10조원에 달하는 시설 투자액이 필요하다. 업계 관계자는 “SK하이닉스가 금융회사 등에서 25조원을 차입한 상황을 감안하면 저리 정책금융은 가물에 단비가 될 것”이라고 설명했다.SK하이닉스는 산은에서 빌린 자금을 첨단 반도체 투자에 사용할 방침이다. SK하이닉스는 경기 용인에서 120조원 이상을 투자하는 ‘용인 반도체 클러스터’ 사업을 추진 중이다. 미국 인디애나에서도 40억달러(약 5조3000억원)를 투입해 AI 메모리 반도체에 특화한 첨단 패키징 공장 건설을 추진하고 있다.AI 메모리 반도체에서 1등을 굳히기 위해 막대한 투자와 연구개발(R&D) 비용을 투입해 ‘초격차’를 유지한다는 전략이다.배터리(SK온) 투자로 자금 수요가 많아진 SK그룹 입장에서도 SK하이닉스가 저리로 자금을 조달하면 사업 포트폴리오 재편에 큰 보탬이 될 것이란 관측이 나온다. ○삼성, 대출 한도·금리 타진삼성전자도 최근 산은에 대출 한도와 금리 수준을 알아봤다. 산은은 정부의 반도체 지원 방침에 따라 최대 5조원가량 공급이 가능하다고 밝혔다는 후문이다.삼성전자가 대출 한도를 알아본 이유는 금리 경쟁력(연 3.5%) 때문이다. 삼성전자가 지난해 2월 자회사인 삼성디스플레이에서 21조9900억원을 빌리며 약정한 연 4.6%보다 크게 낮은 수준이기 때문이다. 삼성전자로서는 계열사에서 돈을 끌어오는 것보다 더 낮은 금리로 신규 자금을 조달할 수 있는 셈이다.삼성전자가 산은에서 빌리기로 하면 대규모 설비 투자를 위해 중·장기 대출을 받는 것은 2004년 이후 20년 만이다. ‘자존심’(무차입 경영) 대신 ‘실리’(저리 대출)를 챙겨 투자를 확대할 가능성이 크다는 관측이다.삼성전자가 외부 자금 조달 여부를 들여다본 것은 돈이 모자라서가 아니다. 삼성전자는 91조원의 현금 및 현금성 자산(작년 말 기준)을 보유하고 있다. 싼 금리의 자금을 일부 조달해 자금 운용의 효율성을 높일 수 있다고 봐서다. 삼성전자 관계자는 “대출 한도와 금리 수준을 알아본 것은 맞지만 신청 여부는 아직 확정된 바 없다”고 말했다.삼성전자는 2022년부터 경기 평택에 6개 반도체 공장을 짓고 있다. 총사업 규모가 200조원에 달한다. 해외에서는 미국 텍사스주 테일러시에 170억달러(약 23조원) 규모의 파운드리 공장을 짓고 있다.박의명/강현우 기자 uimyung@hankyung.com