"월급 80만원 직원도 사장 됐다"…900억 버는데 시총 1800억 KSS해운 [윤현주의 主食이 주식]
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LPG운반선 세계 5위 KSS해운을 가다
박찬도 대표, 제2 도약 자신감
"VLGC 등 글로벌 영업 질주
암모니아 해상 운송이 새 먹거리"
55년 만의 최대 실적 청신호
4% 육박한 배당 수익률 매력
직원→회장…종업원지주제 인상적
고금리, 성장 걸림돌…올 주가 10% 뚝
박찬도 대표, 제2 도약 자신감
"VLGC 등 글로벌 영업 질주
암모니아 해상 운송이 새 먹거리"
55년 만의 최대 실적 청신호
4% 육박한 배당 수익률 매력
직원→회장…종업원지주제 인상적
고금리, 성장 걸림돌…올 주가 10% 뚝
백문불여일견(百聞不如一見). 백 번 듣는 것보다 한 번 보는 게 낫다는 말이다. 가짜뉴스 홍수 속 정보의 불균형을 조금이라도 해소하기 위해 주식 투자 경력 17년 11개월의 ‘전투개미’가 직접 상장사를 찾아간다. 회사의 사업 현황을 살피고 임직원을 만나 투자자들의 궁금증을 해결한다. 전투개미는 평소 그가 ‘주식은 전쟁터’라는 사고에 입각해 매번 승리하기 위해 주식 투자에 임하는 상황을 빗대 사용하는 단어다. 주식 투자에 있어서 그 누구보다 손실의 아픔이 크다는 걸 잘 알기에 오늘도 개인투자자 입장에서 기사를 쓴다. <편집자주>
![김유리 매니저가 암모니아 운반선(가스 유토피아)을 소개하고 있다. 윤현주 기자](https://img.hankyung.com/photo/202407/01.37350926.1.jpg)
박찬도 KSS해운 대표(1972년생)는 지난 19일 올해 경영 성적표에 대한 자신감을 내비쳤다. 지난해 매출 4726억원, 영업이익 884억원으로 54년 만의 최대 실적을 달성했는데 LPG 해상 운송 시장의 고운임 지속으로 올해도 실적 청신호가 켜진 것이다. 이는 미국의 경우 천연가스 생산량과 수출 설비가 지속 확대되고, 지난해 LPG 재고량은 역대 최고 수준을 기록했는데 가격 하방 압력을 가져와 아시아 수요처의 지속적인 수입 환경이 마련된 까닭이다. 또 파나마 운하의 가뭄 및 중동 긴장 우려로 VLGC 시장은 당분간 견조한 운임을 유지할 것으로 보인다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면 지난 2022년과 비교해 오는 2028년 LPG 수요가 12% 증가할 것으로 예측한 것도 호재다.
![박찬도 KSS해운 대표가 인터뷰 후 파이팅을 외치고 있다. 윤현주 기자](https://img.hankyung.com/photo/202407/01.37350938.1.jpg)
해상 특수화물 운송 강자 … 34척 선대 운영
KSS해운은 1969년 12월 31일 코리아 케미칼 캐리어스(KOREA CHEMICAL CARRIERS LTD)라는 이름으로 닻을 올렸다. 1983년 가스화물운송 분야에 진출했고 50년 이상 가스·케미컬(화학 제품) 등 석유화학의 특수화물을 운송하고 있다. 2007년 10월 유가증권시장에 상장했다. 현재 초대형 LPG운반선 14척, 중형 암모니아 전용 운반선 3척, 소형 가스선 4척, MR Tanker 4척, 케미컬 운반선 5척과 4척의 LNG지분참여선을 포함해 총 34척의 선대를 운영 중이며 미주·중동·아시아 등 글로벌 항로를 질주하고 있다. 특히 1984년 동아시아 최초의 전용선 가스 글로리아호 도입해 40년간 암모니아 운송 노하우를 축적했다고 평가받는다.![서울특별시 종로구 인사동길 12 대일빌딩 8층에 위치한 KSS해운 본사. 윤현주 기자](https://img.hankyung.com/photo/202407/01.37350940.1.jpg)
![케미칼팀 직원들이 근무하는 모습. 윤현주 기자](https://img.hankyung.com/photo/202407/01.37350948.1.jpg)
![최원범 상무가 사보네타 썬(국내 첫 메탄올 듀얼/퓨얼 선박) 모델쉽을 보여주고 있다. 윤현주 기자](https://img.hankyung.com/photo/202407/01.37350947.1.jpg)
“탈탄소 트렌드 부합하는 선대 구축 … 암모니아 운송이 새 먹거리”
박 대표는 “탈탄소의 메가 트렌드에 부합하는 선대를 꾸려가고 있다”며 “지난 10년간 4척의 이중 연료추진 선박을 도입하는 등 친환경 기초 체력을 강화하고 있다”고 말했다. 그는 “KSS해운이 주력으로 운송하고 있는 LPG는 친환경 에너지로서 물동량이 늘고 있으며, 암모니아는 탄소를 전혀 배출하지 않는 친환경 에너지이자 수소의 운송 매개체로 비료, 정밀화학용 원료에서 수소 경제를 실현하기 위한 주요 에너지원으로 각광받고 있다”고 설명했다. 기존 LPG·LNG(액화천연가스)에서 수소·메탄올로 에너지 시장 변화의 흐름을 타는 것이다.![조인찬 매니저가 박종규 고문(창업주)의 수상패를 보고 있다. 윤현주 기자](https://img.hankyung.com/photo/202407/01.37350945.1.jpg)
KSS해운은 선박의 종류를 기준으로 가스선(VLGC, MGC, PLGC<소형 가스선>, LNG지분투자)과 케미컬선(MR TANKER, 소형 케미컬선) 2개 사업 부문으로 구분한다. 지난해 매출 비중 89.8%가 가스선이고 케미컬선이 9.9%다. 기타는 0.3%다.
![최권호 상무가 책상에서 업무 일정을 정리하고 있다. 윤현주 기자](https://img.hankyung.com/photo/202407/01.37350946.1.jpg)
![유효빈 매니저가 ESG 경영 상패 등을 소개하고 있다. 윤현주 기자](https://img.hankyung.com/photo/202407/01.37350943.1.jpg)
![재경팀 직원들이 업무에 매진하고 있다. 윤현주 기자](https://img.hankyung.com/photo/202407/01.37350944.1.jpg)
![성찬 매니저가 지속가능경영 보고서를 제작하고 있다. 윤현주 기자](https://img.hankyung.com/photo/202407/01.37350942.1.jpg)
![KSS해운 주가 월봉 그래프 캡처.](https://img.hankyung.com/photo/202407/01.37399015.1.jpg)
![서동윤 영업본부장이 글로벌 선대 운항 현황을 설명하고 있다. 윤현주 기자](https://img.hankyung.com/photo/202407/01.37350939.1.jpg)
“2035년 대형선 최소 40척 보유 … 1조 매출 도전”
그는 투자 긍정 요인에 대해 “LPG·암모니아 등 화물 운송은 탈탄소 트렌드 속에서 매우 유리한 위치를 차지하고 있다”며 “선박과 운송 경험 노하우가 쌓인 KSS해운 성장성이 더 커질 수 있다”고 답했다. 또 “2035년 대형선 최소 40척, 2050년엔 50척의 보유 계획을 갖고 있다”며 “1조 매출 시대도 꿈은 아닐 것이다”고 덧붙였다.![박상원 매니저가 품질/환경/안전보건경영시스템 인증기업 현판을 보여주고 있다. 윤현주 기자](https://img.hankyung.com/photo/202407/01.37350937.1.jpg)
![라광수 팀장이 베슬링크(선박 운항 플랫폼)를 보고 있다. 윤현주 기자](https://img.hankyung.com/photo/202407/01.37350936.1.jpg)
![김기환 매니저가 가스선 운항 업무 메일을 확인하고 있다. 윤현주 기자](https://img.hankyung.com/photo/202407/01.37350934.1.jpg)
직원이 주인되는 회사 … “실적 긍정적인 영향 미칠 것”
KSS해운을 다섯 글자로 표현해 달란 부탁에 박 대표는 “직원이 주인”이라고 답했다. 이는 독특한 경영방식에서 온 것인데 종업원지주제도를 도입했기 때문이다. 말단 직원으로 입사해 경영 능력을 인정받는다면 회장까지 올라갈 수 있는 구조다. 박 대표는 “검증에 검증을 거친 직원만이 회사를 대표할 수 있다”며 “이사회 구성도 사외이사 5명, 사내이사 3명으로 객관적이고 독립적인 의사결정 체계를 유지하고 있다”고 덧붙였다. 매년 고배당도 직원들이 열심히 일할 수 있게 만드는 ‘당근’인 셈이다. 박 대표는 “직원이 주인이라고 생각하는 문화가 안착된다면 일하는 방식이 달라져 실적에 긍정적인 영향을 미칠 것이다”고 주장했다.![LPG운반선 가스 드림 모델쉽. 윤현주 기자](https://img.hankyung.com/photo/202407/01.37350932.1.jpg)
지난해 3월 취임해 ‘초보 대표’임에도 개인투자자들에게 당부를 잊지 않았다. 박 대표는 “자본집약적인 해운업 특성상 투자를 하고 결실을 맺으려면 오랜 시간이 필요하다”며 “테마주와 다른 영역에 있기 때문에 장기적인 투자 관점에서 접근하시는 분들만 관심을 가졌으면 좋겠다”고 말했다. 이어 “재정 여건이 허락하는 한에서 주주환원책도 적극적으로 검토하겠다”며 “미래 성장성에 관심을 가져달라”고 부탁했다.
![강주희 매니저가 가스 아이보리호 모델쉽을 소개하고 있다. 윤현주 기자](https://img.hankyung.com/photo/202407/01.37350933.1.jpg)
!["월급 80만원 직원도 사장 됐다"…900억 버는데 시총 1800억 KSS해운 [윤현주의 主食이 주식]](https://img.hankyung.com/photo/202407/01.37350941.1.jpg)
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윤현주 기자 hyunju@hankyung.com