삼성화재 교통안전문화연구소는 7일 「대학캠퍼스 교통사고 위험요인 분석결과』를 발표했다.

2021~2023년 삼성화재에 접수된 국내 주요 17개 대학 캠퍼스에서 발생한 교통사고를 분석한 결과, 교내 도로 등에서 359건의 교통사고가 발생하고 127명이 다친 것으로 나타났다.

이는 경사로가 많은 대학캠퍼스 입지, 다양한 교통류 혼재가 발생하는 교통이용 특성, 특히 대학캠퍼스가 '도로외 구역'으로 분류되어 안전관리의 사각지대에 놓여 있었던 점이 주요 교통사고 증가 요인으로 분석되었다.

한편 이달 17일부터 새로운 교통안전법 시행이 예정되어 대학캠퍼스 안전관리자의 교통안전의무가 강화되며, 이에 따른 후속조치와 대학별 캠퍼스 환경에 맞는 교통안전 시설개선 등이 필요한 것으로 나타났다.

연구소가 발표한 주요 내용은 다음과 같다.

1. 주요 대학 캠퍼스 내 교통사고 분석 결과

최근 3년(2021~2023), 주요 17개 대학 359건 발생, 127명 부상

2024년 현재, 사이버대학 등을 제외한 캠퍼스를 지닌 고등교육법상 대학교는 335개소에 이르며, 이 중 서울소재 주요 대학 10개소와 지방거점 국립대 7개소를 대상으로 캠퍼스 내에서 발생한 교통사고를 분석하였음

코로나19 엔데믹화에 따라 교육부의 전면등교 지침이 발효된 2021년 이후 3년간 359건이 발생하고, 127명이 부상을 입은 것으로 나타남

캠퍼스 내 교통사고는 지속적으로 증가하는 추세를 보여 최근 3년간 건수 기준으로 59.8%, 부상자 기준으로 51.4%의 증가 수치를 기록함

2. 캠퍼스 내 도로의 주요 위험요인

산비탈 경사에 위치하여 도로선형 불량, 기형교차로 다수

우리나라 대학교는 얕은 산을 끼고 지어진 경우가 많음. 분석대상 17개 대학 중 12개 대학이 산비탈을 끼고 형성되어 있었고, 교내 해발고도 최고-최저 차는 평균 37.2m에 이르는 것으로 나타남

버스, 택시, 배달 오토바이, PM, 보행자 등 다양한 교통류 혼재

대학 캠퍼스를 이용하는 학생들의 특성상 활발하고 다양한 통행이 발생함. 학생들의 통행은 도보 중심에서 택시, 전동킥보드 등으로 확산되고 있고, 자동차, 배달 오토바이 등이 열악한 도로공간을 학생들과 함께 이용하고 있는 실정임

'도로 외 구역'으로 일반도로 대비 안전관리/이용자 경각심 헤이

캠퍼스내 도로는 사유지에 해당한다는 이유로 도로의 안전성 확보를 위한 공적인 관리절차가 없음. 따라서 시설 소유자의 관심도에 따라 교통환경의 안전성 확보에 차이가 발생할 수 밖에 없음

3. 캠퍼스내 도로 안전관리 법규 개정

8/17일 교통안전법 개정안 시행, 법적 단지내 도로에 포함

안전시설물 설치, 실태점검 등 캠퍼스 안전관리자 의무 강화 예정

삼성화재 교통안전문화연구소 임채홍 수석연구원은,

"대학캠퍼스는 입지적인 측면에서 도로가 열악하고, 구내 도로 이용자 측면에서도 교통사고 위험요인이 많아 실제 교통사고가 끊이지 않고 있다" 말하고,

"교통안전법 개정에 따라 대학 캠퍼스 도로도 법적인 테두리에 들어오게 되는바, 대학 측도 학교별 특성에 맞는 개선대책을 수립하여 학생들이 안심하고 다닐 수 있는 캠퍼스 교통환경이 조성되어야 할 것이다"고 강조하였다.