[인사] 제주일보

입력2025.01.03 09:53 수정2025.01.03 09:53

▲편집국 편집위원(국장) 조문욱 ▲서귀포지사장 겸 편집국 국장대우 김문기 ▲편집국 부국장 좌동철 ▲편집국 사진부장 고봉수 ▲편집국 경제부 부장대우 진주리

/연합뉴스

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"최고의 동체 착륙…참사 원인은 둔덕" 파일럿 출신 유튜버 주장

무안국제공항에 설치된 콘크리트 구조물(둔덕)이 제주항공 여객기 참사를 키웠다는 지적이 제기된 가운데 파일럿 출신 유튜버 또한 "동체 착륙은 최고였지만 결국 둔덕이 문제였다"고 목소리를 높였다.108만명의 구독자를 보유한 유튜버 '재테크읽어주는 파일럿'은 "사고 난 기종의 기장으로서 마음이 더 많이 아프더라. 많은 의혹들 조종사를 향한 비난들이 일고 있어서 진실을 알려야 될 것 같아서 영상을 찍게 됐다"고 운을 뗐다. 그는 "비행시간 7000시간 정도 된다. 사고 난 기장이 6700시간 정도 되더라. 저랑 비슷한 시기에 기장이 됐던 분이고 사고 여객기와 같은 기종을 운행해 상황이 이해되더라"고 했다.'1차 활주로 접근 시 내려온 랜딩 기어가 2차 때는 왜 안 내려왔느냐. 안 내린 것 아니냐'는 의문에 대해 "사고 비행기 사진을 자세히 보면, 양쪽에서 화염이 터지고 있는 걸로 봤을 때 양쪽 엔진이 다 나갔다고 보시면 된다. 이렇게 되면 비행기의 랜딩 기어가 내려오지 않는다"고 설명했다.'재테크읽어주는 파일럿'은 "매뉴얼 기어 익스텐션은 자유낙하 시키는 것인데 수동으로 내릴 수 있다. 랜딩기어의 무게가 항공기의 10~15%를 차지할 정도로 굉장히 무겁다. 락을 풀기만 하면 기어가 땅에 떨어진다. 이 절차는 랜딩기어가 안 나올 때 하는 절찬데 5분 이상 걸린다"고 했다.이어 "비행기는 메이데이 선언하고 땅에 닿기까지 2분 채 걸리지 않았다. 이걸 당겨도 2분 이상 걸리는데 선회하는 도중엔 더 걸린다. 매뉴얼 기어 익스텐션할 시간도 없지 않았나 싶다"고 분석했다.그러면서 "비행기는 보통 기장이 앉아 있는 좌측으로 돌아
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