'테슬라 무섭지 않다'…SK시그넷 "미 충전기 시장 50% 먹는다"
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![미국 텍사스 플레이노에 자리잡은 SK시그넷의 최첨단 전기차 충전기 공장.](https://img.hankyung.com/photo/202306/01.33639644.1.jpg)
"美 전기차 충전기 시장, 50% 먹겠다" SK시그넷의 도전
10조원 보조금 풀리는 시장 선점 출사표…3년 내 매출 6배 목표
전기차 충전망 여는 테슬라..." 무섭지 않다"
미국 텍사스주 댈러스에서 동북쪽으로 20마일 떨어진 플레이노(Plano). SK시그넷의 간판이 커다랗게 보인다. 급팽창 중인 미 전기차 충전기 시장을 선점하기 위해 SK시그넷이 지은 최첨단 충전기 공장이 5일(미 중부시간) 준공식을 가졌다. 미국 최초로 400킬로와트시(kWh)급 충전기를 연 1만대 규모로 양산하게 된다.400㎾급 충전기는 현재 시장에 나온 충전기 중 충전 속도가 가장 빠르다. 시판 중인 전기차 중 GM의 허머, 포르쉐의 타이칸 만이 시간당 350㎾의 전력을 받아들일 수 있는 배터리를 갖추고 있다. 용량이 더 커질 미래 전기차까지 수용할 수 있다는 얘기다. 테슬라와 현대 아이오닉5는 시간당 230㎾를 충전할 수 있다. SK시그넷의 400㎾급 충전기를 쓰면 아이오닉5의 경우 15분이면 80%까지 충전이 가능하다. 한번 충전으로 서울에서 부산까지의 거리(400㎞ 이상)를 이동할 수 있다.
미국의 전기차 시장은 급속히 커지고 있다. 미정부 통계에 따르면 전기차 판매는 2011년 전체 자동차 시장의 0.2%에서 2021년 4.6%로 증가했다. S&P글로벌은 2030년까지 시장의 40%에 도달할 것으로 본다. 50%를 넘어설 것이란 더 낙관적인 예측도 있다.
![본격적인 증가세를 나타내고 있는 미국의 전기차 시장.](https://img.hankyung.com/photo/202306/01.33639653.1.jpg)
테슬라, 일렉트리파이 아메리카(Electrify America), 이브이고(EVgo) 등 미국 내 주요 충전소 운영 사업자(CPO)는 이런 보조금을 노리고 충전망 확대에 발 벗고 나섰다. SK시그넷이 미국에 초급속 충전기 공장을 서둘러 설립한 이유다.
CPO가 충전기 설립비용의 80%까지 주는 연방정부 보조금을 타려면 몇 가지 요건을 맞춰야 한다. △미국 내 최종 조립 및 충전기 외함에 미국산 철강을 쓸 것 △150㎾급 이상으로 4대 이상을 동시 충전할 수 있도록 최소 600㎾급의 충전 능력을 갖출 것 △충전 시 안전결제방식을 쓸 것 등이다. SK시그넷이 텍사스 공장에서 제조하는 400㎾급 충전기는 이들 조건을 모두 충족할 수 있다. 보조금을 노리는 CPO들이 선호할 수밖에 없다.
신정호 SK시그넷 대표는 "굉장히 큰 충전소 보조금 시장이 열렸고 우리 제품은 미정부 보조금 수령을 위한 요건을 갖췄다"라면서 "곧 CPO들과의 여러 건의 수주 계약을 발표할 수 있을 것"이라고 밝혔다.
![SK시그넷의 신정호 대표가 미국 초급속 충전기 시장에 대해 설명하고 있다.](https://img.hankyung.com/photo/202306/01.33639648.1.jpg)
특히 SK시그넷은 초급속 충전기 시장에서 강력한 경쟁력을 갖고 있다. 시장 초기이긴 하지만 2300기 이상을 설치해 미국 시장에서 점유율 1위를 기록하고 있다.
세계 충전기 시장은 지난해 34억 달러 규모에 달했고, 매년 30%씩 성장하고 있다. 2025년이면 70억 달러에 이를 것으로 관측되고 있다. 이 중 200㎾ 미만의 완속·급속 충전기 시장이 38억 달러, 200㎾ 이상의 초급속 시장이 32억 달러 규모로 추정된다. SK시그넷은 이중 가격이 비싸고 마진이 높은 초급속 시장을 집중적으로 공략해 2025년 매출 1조원을 달성하겠다는 계획이다. 2022년 매출이 1600억원인 점을 감안하면 3년 만에 여섯 배 이상 성장을 목표하고 있는 셈이다. 신 대표는 "2025년 세계 시장의 30%를 차지하겠다"라고 밝혔다.
![급속히 팽창하는 전기차 충전기 시장 규모](https://img.hankyung.com/photo/202306/01.33639652.1.jpg)
테슬라의 슈퍼차저는 150㎾ 충전기가 많고, 최근 250㎾ 충전기를 늘리고 있다. 충전 속도 측면에서 SK시그넷의 400㎾ 제품이 경쟁력이 있다. 신 대표는 "테슬라가 충전 속도를 250㎾로 올리고 개방을 확대하면 점점 더 강한 경쟁자가 될 것으로 본다"라면서도 "테슬라 슈퍼차저는 테슬라 전용으로 만들어져 다른 전기차와 충전 호환성이 떨어질 수 있다"라고 지적했다. SK시그넷 충전기의 경우 수년간 다양한 전기차에 대한 충전 호환성과 안정성을 검증받은 상태라고 설명했다.
SK시그넷은 1메가와트(M㎾) 충전기를 개발하고 있다. 충전기 하드웨어뿐 아니라 운영 소프트웨어와 유지보수 서비스까지 사업 대상도 확대하고 있다. 충전 관련 토털 솔루션을 제공하는 업체가 되겠다는 것이다. 또 충전 대상도 전기차에서 도심항공교통(UAM) 등 미래 운송 수단으로 확대하고 있다.
이날 준공식에는 텍사스주 정부의 아드리아나 크루즈 경제개발국장, 플레이노의 존 먼스 시장과 이브이고(EVgo) 등 주요 고객사, 텍사스 인스트루먼츠 등 핵심 협력사 관계자 150여명이 참석했다.
뉴욕=김현석 특파원 realist@hankyung.com