경기침체 우려가 뉴욕증시를 또다시 끌어내렸다. 테슬라가 미국에서 일부 전기차 모델 가격을 인하하자 소비 둔화 불안감이 증폭됐다. 그럼에도 노동시장은 여전히 탄탄해 미국 중앙은행(Fed)의 긴축이 쉽사리 끝나지 않을 것이라는 우려까지 더해졌다. 금리에 취약한 기술주들이 직격탄을 맞으면서 나스닥지수는 2% 이상 떨어졌다.

소비 둔화 우려 커졌다

테슬라가 끌어내린 나스닥…산타랠리는 없었다
22일(현지시간) 테슬라 주가는 전일 대비 12.22달러(8.88%) 하락한 125.35달러에 장을 마쳤다. 2020년 9월 이후 약 2년3개월 만의 최저치다. 장중 주가는 11%까지 급락했다.

지난해 11월 4일 1조2350억달러(약 1581조원)까지 갔던 테슬라 시가총액은 3958억달러로 3분의 1 토막 났다. 연초 시총 기준 미 상장사 5위에 올랐지만 지금은 11위로 내려갔다. 이달 하락률은 36%로 한 달 기준 역대 최악이다.

테슬라는 이날 미국의 모델3와 모델Y 신차 구매자에게 7500달러(약 961만원) 할인 혜택을 제공하겠다고 발표했다. 기존 인센티브(3750달러)의 두 배다. 3분기 기준 모델3 및 모델Y 인도량은 32만5158대로 전체 인도량(34만3830대)의 95%를 차지한다.

투자자들은 전기차 수요가 둔화하고 있는 현실을 똑똑히 확인했다. 테슬라는 지난 10월 세계 최대 전기차 시장인 중국에서도 차량 가격을 최대 9% 낮췄다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 이날 “내년 경기가 심각한 불황에 빠지며 고가 제품 수요가 감소할 것”이라고 말했다.

미 상원은 이날 테슬라 등 주요 자동차 기업 여덟 곳에 중국 신장위구르 지역에서 수입한 부품을 썼다는 의혹을 소명할 자료를 제출하라고 요구했다. 또 미 교통안전국은 테슬라의 완전자율주행(FSD) 오류 관련 조사에 나섰다. 시장은 모두 테슬라에 악재로 받아들였다.

기업 실적도 ‘경고등’

이날 뉴욕증시에서는 테슬라를 포함해 기술주 중심으로 매도 물량이 쏟아졌다. 나스닥지수는 2.18% 떨어진 10,476.12에 마감했다. 다우존스는 1.05%, S&P500은 1.45% 하락했다.

시장 추정치보다 좋은 경기지표가 잇따르자 Fed의 긴축 기조가 이어질 것이라는 두려움이 커졌다. 이날 발표된 미 3분기 국내총생산(GDP) 증가율 확정치는 3.2%로 잠정치(2.9%)보다 더 높았다. 지난주 신규 실업수당 청구는 21만6000건으로 예상치(22만2000건)보다 낮았다. 리즈 앤 손더스 찰스슈왑 최고투자전략가는 “강한 노동시장 지표는 Fed가 경제에 계속해서 제동을 걸도록 할 것”이라고 분석했다.

여기에 ‘쇼크’ 수준의 기업 실적이 발표됐다. 경기에 민감한 메모리반도체 기업 마이크론의 1분기(10~12월) 매출은 40억8500만달러로 전년 동기보다 47% 줄었다. 월가 추정치(41억3000만달러)를 밑돌았다. 이날 마이크론(-3.4%), 엔비디아(-7.0%) 등 반도체주 낙폭이 컸던 이유다.

연말 증시가 강세를 보이는 ‘산타 랠리’가 올해는 없을 것이라는 비관론이 우세하다. CNBC는 “3대 미국 지수가 최근 3년간의 상승세를 마치고 올해 2008년 글로벌 금융위기 이후 최악의 수익률을 기록할 것”이라고 관측했다.

한편 미 상무부는 11월 에너지와 식품을 제외한 근원 개인소비지출(PCE) 가격지수가 전년 동기 대비 4.7% 상승했다고 23일 발표했다. 10월 상승폭(5.0%)보다 0.3%포인트 하락한 것으로 시장 예상치에 부합했다.

전체 PCE 가격지수(11월)는 전년 동기 대비 5.5% 상승했다. 전월 대비로는 0.1% 올랐다. 이 역시 시장 전망치와 같았다.

노유정 기자 yjroh@hankyung.com