정부가 지상 철도를 지하에 새로 건설하고 상부 공간을 개발하는 철도 지하화 사업에 속도를 내고 있다. 지방자치단체 사이에 우선 추진할 선도사업으로 선정되기 위한 물밑 경쟁이 치열하다. 역세권을 중심으로 노후 도심을 고밀 개발할 수 있고, 철로로 단절된 생활권을 통합할 수 있어서다. 부동산업계에서는 개발이 이뤄질 경우 주변 지역의 부동산 가치 상승으로 이어질 것으로 내다보고 있다.31일 부동산업계에 따르면 철도 지하화 사업 후보지로 거론되고 있는 노선이 지나가는 서울 용산구, 영등포구, 도봉구와 부산시, 대구시 등 지자체는 지하화 추진 구간을 구체적으로 제시하며 선도사업 경쟁에 뛰어들었다. 정치권에서도 오는 4월 총선 공약으로 철도 지하화를 앞세우고 있다.철도지하화 특별법이 지난 9일 국회 본회의를 최종 통과한 뒤 국토교통부는 지난 25일 교통 분야 민생토론회에서 철도 지하화 사업의 구체적인 일정을 제시했다. 국토부는 오는 3월 지하화 노선과 구간, 상부 개발 구상 등을 담은 종합계획 수립에 착수한다. 9월 지자체로부터 구간 제안을 받아 연말까지 선도사업을 선정하고 기본계획을 수립할 방침이다.수도권에선 경부선 서울역~당정역을 비롯해 경인선 구로역~인천역, 경원선 청량리역~도봉산역 등이 우선적으로 검토될 것으로 예상된다. 경의중앙선도 지자체가 건의할 경우 검토 대상에 포함될 수 있다. 부산(화명~가야차량기지) 대구(경부선) 대전(경부·호남선) 광주(광주선) 등 지방 구도심도 사업 대상으로 거론된다.전문가들은 철도 지하화를 우선 추진할 노선으로 경인선과 경부선을 꼽는다. 표찬 하우에스테이트 대표는 “필요성 측면에서는 구도심의
정부가 김포골드라인의 혼잡도를 완화하기 위해 내년까지 열차 11편성을 추가 투입하고, 출근 시간대 김포 출발 광역버스를 지금보다 40회 늘린다. 이와 함께 광역교통 개선대책 사업비 가운데 7조4000억원을 투입해 수도권 신도시와 서울을 연결하는 도로 등 광역교통시설의 사업 기간을 단축한다.국토교통부는 25일 경기 의정부에서 열린 교통 분야 민생토론회에서 이 같은 내용을 담은 ‘신도시 교통환경 개선 대책’을 발표했다. 수도권 신도시를 권역별로 나눠 맞춤형 개선 대책을 순차적으로 추진할 계획이다.출퇴근 때 혼잡도가 최대 210%에 달하는 김포골드라인 혼잡 완화 대책이 눈길을 끈다. 현재 김포골드라인에는 2량 경전철 21편성이 운행 중이다. 시격(앞뒤 열차 사이의 배차시간 간격)이 3분7초에 이른다.국토부는 올 6월부터 내년 3월까지 열차 6편성을 추가 투입해 시격을 2분20초로 줄일 계획이다. 내년 말엔 국비로 5편성을 늘려 시격을 2분10초까지 단축할 방침이다.출근 시간(오전 6~8시)에 광역버스를 대폭 증차한다. 현재 14개 노선에 총 80회인 광역버스 운행 횟수를 3월과 6월에 20회씩 늘려 총 120회 이상이 되도록 할 방침이다. 김포에서 서울로 진입하는 올림픽대로의 정체를 해소하기 위해 시간제 버스전용차로를 단계적으로 도입한다. 올 상반기에는 한강시네폴리스IC~가양나들목 구간에, 하반기에는 가양나들목에서 당산역 구간에 운영할 계획이다.신도시 주민에게 광역교통 공급을 늘리고 선택권을 확대한다. 70명을 수송할 수 있는 2층 전기버스를 올해 50대 추가 투입한다. 환승 수요가 높은 서울 당산역과 양재역에 환승센터를 설치하고, 전용 앱을 이용한 광역버스 좌석 예약제를
정부가 김포골드라인의 심각한 혼잡도를 완화하기 위해 내년까지 열차를 총 11편 추가 편성하고, 출근시간대 김포에서 출발하는 광역버스를 40회 더 늘려 보다 많은 승객을 나르기로 했다. 이와 함께 광역교통 개선대책 사업비 약 11조원을 집중 투입해 수도권 신도시들의 도로 등 광역교통시설의 사업기간 단축을 추진한다. 서울까지 출퇴근 하는 신도시 주민들의 교통 문제를 해결해 삶의 질을 끌어올리기 위해서다. 국토교통부는 25일 경기 의정부에서 열린 '교통 분야 민생토론회'에서 이같은 내용을 담은 출퇴근 교통 환경 조성 대책을 발표했다. 수도권 신도시를 권역별로 나눠 광역교통 현황을 분석한 뒤 개선대책을 순차적으로 발표할 계획이다.2층 전기버스 광역버스로 투입국토부는 이날 출퇴근시 최대 혼잡도가 210%에 달하는 김포골드라인 혼잡 완화 대책에 집중했다. 열차를 추가 증편과 광역버스 증차의 두 가지 축으로 이뤄졌다. 현재 골드라인은 2량 경전철 21편성이 운행중이며 현재 앞뒤 열차 사이의 배차 시간 간격인 시격이 현재 3분7초에 이른다. 국토부는 올 6월부터 내년 3월까지 6편성을 추가 투입해 시격을 2분20초까지 줄일 계획이다. 내년 말에 국비 지원을 받아 5편성을 추가로 투입해 2분20초를 2분10초까지 줄여 혼잡도를 완화하기로 했다.이와 함께 김포에서 서울로 또다른 출퇴근 수단인 광역버스를 출근시간(오전 6~8시)에 대폭 증차할 계획이다. 현재 14개 노선 총 80회인 광역버스를 4개 노선을 추가해 총 120회 이상으로 늘리겠다는 구상이다. 40명을 나르는 기존 1층 버스 대비 170% 많은 70명을 수송하는 2층 전기버스와 신속하게 투입할 수 있는 전세버스를 집중 투
GS건설이 개발사로 참여한 데이터센터 '에포크 안양 센터'가 준공됐다. GS건설의 열 번째 데이터센터 시공이며, 이번에는 건설사로서 최초로 투자·개발·운영까지 참여했다.GS건설은 24일 허윤홍 GS건설 대표를 포함해 총 80여명의 관계자가 참석한 가운데 경기 안양 호계동 에포크 안양 센터에서 준공식을 가졌다. 센터는 지하 3층~지상 9층까지 총 40MW 용량 규모의 시설로 약 10만대 이상의 서버를 갖췄다. 약 3㎞ 거리에 있는 변전소 두 곳으로부터 전력을 공급받으며, 하나의 변전소가 문제가 생길 경우 다른 곳에서 전력을 수급 받을 수 있는 시스템을 갖췄다. 10년 전부터 데이터센터를 시공해온 GS건설은 앞서 네이버 데이터센터 각 춘천, 하나금융 IDC 등을 포함해 이번까지 총 10건의 데이터센터를 시공했다. 이번까지 연면적 기준 총 40만㎡를 시공해 건설사 가운데 최대 규모의 데이터센터 준공 실적을 달성했다는 게 회사 측의 설명이다.데이터센터는 다수의 정보통신 기반을 일정 공간에 모아 통합운영 관리하는 시설이다. 대규모 컴퓨터 서버를 안정적으로 관리하기 위한 보안시설로 빅데이터를 저장하고 유통하는 핵심 인프라로 분류된다.GS건설은 데이터센터 시장이 성장하면서 기존 시공 실적을 기반으로 데이터센터의 투자, 임대, 운영을 신사업 모델로 키워왔다. 개발사로서 데이터센터 시장에 진출하기 위해 2021년 5월 데이터센터 영업과 운영 서비스를 담당하는 자회사 '디씨브릿지'를 설립했다. GS건설은 에포크 안양 센터의 시공 뿐만 아니라 개발과 운영까지 일부 참여했다. 자회사 지베스코자산운용이 센터의 기획과 투자 운용, 사업 관리를 수행했다. 허
‘미분양의 무덤’으로 불리는 대구에서 할인 분양에 이어 입주 때 계약금 100% 환불 조건까지 등장했다. 건설회사가 공사를 진행하기 위해 계약률 높이기에 나서고 있다.23일 대구 부동산업계에 따르면 동구 효목동에 오는 7월 준공 예정인 동대구푸르지오브리센트(794가구)는 계약자를 모집하기 위해 중도금 무이자 혜택과 함께 4000만원을 돌려준다는 조건을 내걸기도 했었다. 수성구 수성4가의 고급아파트인 빌리브헤리티지(146가구)는 지난해 8월 입주를 시작했으나 계약률이 저조해 분양가의 11~13%를 할인하고 있다.환불보장제를 도입한 단지도 눈에 띈다. 달서구 본동에 조성 중인 달서롯데캐슬(481가구)과 북구 칠성동 빌리브루센트(258가구)는 납부한 계약금에 대해 연 5%에 달하는 이자를 지원하고, 입주 전 계약을 취소하면 계약금을 돌려받을 수 있도록 했다. 달서구 본동에 공급되는 빌리브라디체(520가구)도 입주 시점에 계약 해지와 계약금 환불 조건을 달았다. 계약금 1000만원 정액제, 중도금 무이자 등 각종 혜택을 제공하는 단지가 대구에서 모두 20여 곳에 이르는 것으로 알려졌다.대구의 주택 미분양 물량은 작년 11월 기준 1만328가구로, 전국 전체의 17.8%를 차지한다. ‘악성 미분양’으로 분류되는 준공 후 미분양은 1016가구로, 2022년 말(281가구)보다 3.6배 늘어났다. 상황이 심각해지자 대구시가 미분양 문제를 해결하기 위해 인허가를 보류하겠다는 방침을 세우고 지난해 1년 동안 단 34가구만 공급했다.국토교통부는 지난 10일 전용 85㎡ 이하 지방 미분양 주택(취득가격 6억원 이하)을 매입할 때 향후 2년 동안 한시적으로 주택 수에서 제외해 세금 혜택을 주기로 했다. 하지만 시장에선 당
청년들도 내 집 마련을 하고 싶지만 발목을 잡는 건 가벼운 주머니 사정이다. 청년들의 취업이 늦어지면서 축적해놓은 자본은 적은데 새 아파트의 분양가를 비롯한 집값은 지속적으로 오르고 있다. 이런 이유로 내 집 마련은 남의 이야기라고 생각한 청년이라면 지난해 11월 청년의 자산 형성과 내 집 마련을 돕기 위해 내놓은 '청년 주택드림 청약통장'을 눈여겨 보자.'청년 주택드림 청약통장'은 당장 다음달 출시를 앞두고 있는 상품이다. 새 아파트 청약 자격을 확보하면서, 더 많은 이자를 모아 자산을 형성하고, 아파트 청약 당첨시 시중 은행보다 낮은 금리로 주택담보대출까지 받을 수 있어 '1석3조' 상품이다. 정부는 청년 등 국민 주거안정 강화방안을 내놓으면서 '청년 내 집 마련 1·2·3'이라고 이름 붙인 이유다. 청년 자산 형성 지원하는 청약통장'청년 내 집 마련 1·2·3'은 준비기, 내 집 마련, 결혼·출산·다자녀의 생애주기별 지원까지 3단계 지원 체계를 갖췄다. 그 첫 번째 단계인 '청년 주택드림 청약통장'은 기존에 있던 청년 우대형 청약통장보다 연소득 등 가입 문턱이 낮아 더 많은 청년에게 혜택을 부여한다.청년 주택드림 통장은 다음달 우리·국민·기업·농협·신한·하나·대구·부산·경남은행 등에서 출시될 예정이다. 연소득 5000만원 이하인 만 19~34세 무주택 청년이라면 가구주 여부와 관계없이 가입할 수 있다. 월 납입 한도는 100만원이다. 금리는 최대 연 4.5%다.이 상품이 출시되기 전까지 있었던 청년 우대형 청약통장 요건이 연소득 3600만원, 무주택 가구주
디벨로퍼(부동산개발업체) A사는 충남 아산에서 주상복합(300여 가구) 인허가를 받아 놓았지만, 최근 사업 철회를 결정했다. 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 대출 중단 여파로 자금을 조달할 수 없어서다. A사 대표는 “유동성 경색이 풀릴 기미가 없어 토지 계약금을 날리더라도 사업을 접고 쉬는 게 더 큰 피해를 막을 수 있을 것”이라고 말했다.PF발 유동성 위기로 자금 조달이 막힌 디벨로퍼 업계는 사실상 ‘개점휴업’ 상태다. 태영건설의 워크아웃(기업구조개선작업) 개시 무렵 정부가 내놓은 개선책(1·10 부동산 대책)에도 유동성 경색과 공사비용 증가가 지속되고 있어서다. 한 증권사 PF 담당 임원은 “수영장에 물이 빠져 수영을 할 수 없는 상황”이라고 비유할 정도다.디벨로퍼 중에서도 오피스텔, 지식산업센터, 도시형생활주택 등 이른바 수익형 부동산(투자상품)을 개발하는 곳이 직격탄을 맞고 있다. 고금리와 경기 침체에 따른 수익성 악화로 사업 추진 자체가 불가능해서다. 개발사업은 통상 부지 매입 계약과 함께 브리지론(사업 초기 단기 차입금)을 받아 땅을 매입하고 인허가를 받은 뒤 본PF를 일으켜 나머지 토지비와 공사비 일부를 조달하는 구조다. 업계 관계자는 “개발사업 태반이 부지 매입 후 본PF로 전환하지 못하고 연 10% 안팎의 브리지론 이자만 내면서 버티고 있다”고 전했다.공사비가 크게 증가해 조건에 맞는 시공사를 찾는 것도 ‘하늘의 별 따기’다. 충청도에서 개발 사업을 하는 한 디벨로퍼 관계자는 “10대 건설사 중 한 곳과 시공계약을 맺으면서 3.3㎡당 공사비가 2021년 405만원에서 지난해 중반 575만원으로 늘었다”며 “최근 서
서울 지하철 5호선 연장 노선이 지나는 경기 김포와 인천 검단신도시 지역의 교통 인프라가 크게 개선될 전망이다. 기존 김포골드라인뿐이던 철도망에 서울 주요 업무지구인 광화문과 여의도까지 환승하지 않고 직접 연결되는 5호선이 추가되고, 향후 발표될 수도권광역급행철도(GTX)-D노선까지 더해질 가능성이 높아서다. 업계에서는 이들 새로운 철도망이 지나갈 지역의 부동산 가치가 뛸 것으로 전망하고 있다. 역세권 아파트 가치 상승 기대최근 지난 7년 가까이 끌어오던 서울지하철 5호선 연장사업의 조정안이 발표돼 김포와 검단신도시의 부동산 시장에 대한 관심이 커지고 있다. 아직 인천시의 반발을 조정하는 문제가 남아 있다. 하지만 김포시와 인천시 사이에 이 조정안을 기준으로 노선이 추진될 가능성이 높아지면서 불확실성이 사라졌다. 기존 김포골드라인의 악명 높은 혼잡도를 완화해줄 대안으로 평가된다. 교통망 전문가인 표찬 하우에스테이트 대표는 “지하철 5호선 연장으로 김포 풍무지구를 비롯해 장기지구, 향후 조성될 김포한강2콤팩트시티의 부동산 가치에 긍정적인 영향을 미칠 것”이라며 “검단신도시에도 2개 역이 정차하는 만큼 의미가 크다”고 분석했다.전문가들은 정차역 주변 부동산을 눈여겨봐야 한다고 조언한다. 이번 조정안에 따르면 5호선 연장사업으로 총 10개 역이 신설될 예정이다. 이 가운데 검단신도시에는 아라동과 원당동에 두 개 역이 설치된다. 아라동에 설치될 역은 인천 1호선과 환승이 가능하다. 당초 인천에서 주장한 불로동 역은 김포와 인천의 경계인 김포 감정동으로 조정됐다. 이를 포함해 김포에는 총 8개 역이 신설된다. 이 가운데
분양가 상한제 지역에서 분양받은 아파트에 대해 실거주 의무 폐지를 담은 주택법 개정안이 국회 문턱조차 넘지 못하면서 아파트 입주 예정자 사이에서 법의 틈새를 노린 '꼼수'까지 등장하고 있다. 전매 제한은 크게 단축됐지만 거주 의무는 여전히 남아있어 잔금 마련에 어려움을 겪고 있는 입주 예정자들이 갖가지 고육책을 내놓고 있는 것으로 풀이된다.17일 부동산업계에 따르면 올림픽파크포레온(옛 둔촌주공) 입주 예정자들 사이에서는 분양권을 팔고 그 집에 세입자로 들어가서 살아도 거주의무를 충족하는 것일 수 있다는 얘기가 빠르게 확산하고 있다. 다수의 입주 예정자들은 소관 지방자치단체인 강동구청에 이런 방안이 법적으로 문제가 없는지를 확인해달라고 요청했다. 이에 강동구청도 이에 대한 유권해석을 소관 부처인 국토교통부에 물어온 것으로 확인됐다.이들의 논리는 전매제한 기간은 축소됐는데 실거주 의무 폐지가 이뤄지지 않고 있는 괴리에서 시작됐다. 정부는 지난해 주택 관련 규제를 대폭 완화하면서 전매제한 기간을 확 단축했다. 공공택지나 규제지역에서는 3년, 과밀억제권역에서는 1년이다. 둔촌주공의 경우 전매 제한 기간이 1년으로 청약당첨일인 2022년 12월15일에서 1년 뒤인 지난해 12월15일부터 분양권을 전매할 수 있다.반면 법 개정 불발로 여전히 유효한 실거주 의무는 입주 가능일로부터 2년 동안이다. 입주예정일인 내년 1월부터 2027년 1월까지 살아야 하는 상황이다. 주택법 제57조 2에 따르면 입주 예정자는 거주 의무 기간 동안 해당 주택에 거주해야 한다. 여기서 '해당 주택'을 소유권을 보유한 주택이라고 반드시 해석해야 하는 것은 아니라는 주
정부가 침체된 건설경기에 활력을 불어넣기 위해 올 해 상반기에만 전체 사회간접자본(SOC) 예산의 65%인 12조4000억원을 상반기에 조기 집행한다. 민간 부문의 투자가 쉽지 않은 상황에서 공공건설 부문의 투자를 먼저 상반기에 집중해 건설경기 회복을 유도하기 위해서다.박상우 국토교통부 장관은 16일 서울 세종로 정부서울청사에서 열린 비상경제장관회의에 참석해 "공사비 상승, 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 시장 경색 등으로 민간 건설투자가 크게 위축된 만큼 공공부문을 중심으로 신속한 SOC 사업 추진이 어느 때보다 절실히 요구되는 상황"이라며 "건설경기와 민생경제 회복에 앞장서겠다"고 강조했다.국토부의 올해 SOC 예산은 지난해보다 5.3% 증가한 20조8000억원이다. 이 가운데 신속집행 관리대상 19조1000억원 가운데 65.0%인 12조1000억원을 상반기에 조기 집행할 계획이다. 상반기 SOC 집행률 65.0%는 지난해 61.2%를 뛰어넘는 역대 최대 비중이다.건설경기 위축에 따른 건설 투자도 얼어붙은 상황이다. 한국은행에 따르면 지난해 2.7% 증가했던 건설투자는 올해 전년보다 1.8% 감소할 것으로 전망된다. 특히 상반기에는 0.5% 증가한 뒤 하반기에 3.7% 감소할 것으로 예상되는 가운데 정부가 SOC 예산을 상반기에 집중 투입해 건설경기 냉각의 속도를 늦춰보겠다는 것으로 풀이된다.분야별로 도로에 가장 많은 5조3000억원이 상반기에 집행될 예정이다. 연간 예산의 67.5%에 해당한다. 올해 준공 에정인 서울-세종고속도로의 안성~구리 구간과 함양~울산고속도로 등 고속도로 건설에 1조2000억원을 비롯해 춘천~화천, 안동~영덕 등 국도 건설에 1조2000억원이 투입된다. 서울~광명, 평택~익산 등 민자
시외버스와 공항버스의 사용연한을 1년 연장하고, 터미널에 갖춰야 하는 최소 매표창구 수를 10개로 축소한다. 코로나19 팬데믹(대유행) 기간 휴·폐업으로 어려움을 겪은 버스 사업자와 버스터미널의 정상화를 지원하기 위한 조치다.국토교통부는 14일 이 같은 내용을 담은 여객자동차운수사업법 시행령 및 시행규칙, 터미널 규칙 등의 개정을 마무리했다고 밝혔다.노선버스 업체의 운행 축소를 막기 위해 시외버스와 공항버스 사용연한을 연장한다. 지난해 7월 1일부터 내년 12월 31일 사이에 사용연한이 만료되는 차량 가운데 안전검사를 통과한 차량에 한하며 연장 기간은 1년이다. 현재 노선버스는 기본 9년에 2년을 추가로 연장해 최대 11년마다 의무적으로 교체해야 한다.터미널의 운영 부담을 줄이기 위한 규제 개선도 포함했다. 승차권을 현장에서 발권하는 사례가 감소하는 점을 감안해 최소 매표창구 수를 줄인다. 현재 하루 이용객이 5만 명 이상인 터미널은 창구를 40개 이상 유지해야 하지만 하루 1만2000명 이상 이용 터미널의 최소 창구는 10개로 줄어든다. 무인발권기 1대당 유인창구로 인정해주는 비율을 현재 0.6대에서 1대로 확대한다. 무인창구를 확산시켜 터미널 업체의 발권 인력 고용 부담을 줄여주기 위해서다.버스와 터미널 이용객을 위한 규제도 완화했다. 버스에 농수산물 등을 운송하는 수하물 운송규격 제한을 20㎏에서 30㎏으로, 크기 제한을 가로×세로×높이의 합을 102.6㎝에서 160㎝로 늘리며 우체국 택배 수준으로 확대했다. 도심 내 밤샘 주차를 줄이기 위해 전세버스 차고지를 등록지에서 등록지와 맞닿은 행정구역으로 넓혔다.기존에 최대 50㎞로 제한한 광역버스 운행 가
이른바 ‘강남 3구’로 꼽히는 서울 송파구에서 최근 아파트 매매가격 하락 거래가 잇따르고 있다. 지난해 잠실동 주요 아파트를 중심으로 서울의 집값 회복을 주도했던 흐름과 상반된 모습이다. 매수 대신 전세를 찾는 수요자가 늘어나면서 전세가는 오름세를 이어가고 있다.14일 국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면 문정동 올림픽훼밀리 전용면적 84㎡는 지난 5일 16억원(15층)에 거래됐다. 두 달 전 매매가격(17억3000만원·13층)에서 1억3000만원 하락했다. 전용 117㎡도 이달 들어 18억7000만원(11층)에 손바뀜했다. 지난해 11월 같은 면적 같은 층 물건이 19억6000만원에 팔린 것을 고려하면 두 달 만에 9000만원 하락했다. 2021년 8월 역대 최고가(23억8000만원)보다 21.4% 떨어진 셈이다.조합설립 인가를 받은 신천동 장미2차 전용 82㎡는 6일 19억원에 계약됐다. 작년 2월 17억원까지 떨어진 이 면적대는 10월 20억2750억원까지 치고 올라갔지만 11월에 19억3000만원으로 뒷걸음질쳤다. 2021년 역대 최고가(23억5000만원)에 비해 19.1% 낮은 금액이다.송파구 아파트 시세를 주도하는 잠실동 ‘엘·리·트’(엘스, 리센츠, 트리지움)도 매매가격이 내리고 있다. 엘스 전용 84㎡는 6일 22억4000만원에 손바뀜했다. 한 달 전인 지난해 12월 24억6000만원과 23억4000만원에 거래된 것과 비교하면 1억~2억원 빠진 셈이다. 리센츠 전용 84㎡의 지난달 평균 매매가(4건)는 23억2250만원으로, 두 달 전 평균 가격(25억4333만원)에서 2억원 이상 떨어졌다.전세가는 오름세다. 3000가구를 웃도는 규모에 맞게 편의시설을 갖춘 데다 초·중·고교를 끼고 있어 학령기 자녀를 둔 실수요자가 많이 찾고 있어서다. 엘스 전용 84㎡는 9
시외버스와 공항버스의 사용연한을 1년 연장하고, 터미널에 갖춰야 하는 최소 매표 창구 수를 10개로 축소한다. 코로나19 팬데믹(대유행) 기간 동안 휴·폐업으로 어려움을 겪었던 버스 사업자와 버스터미널의 정상화를 지원하기 위한 조치다.국토교통부는 14일 이같은 내용을 담은 여객자동차 운수하업법 시행령 및 시행규칙, 터미널 규칙 등의 개정을 마무리했다고 밝혔다. 노선버스 업체의 운행 축소를 막기 위해 시외버스와 공항버스의 사용연한을 연장한다. 작년 7월1일부터 내년 12월31일 사이에 사용연한이 만료되는 차량 가운데 안전검사를 통과한 차량에 한해 1년 연장된다. 현재 노선버스는 기본 9년에 2년을 추가로 연장해 최대 11년마다 의무적으로 교체해야 한다.터미널의 운영 부담을 줄이기 위한 규제 개선도 포함됐다. 승차권을 현장에서 발권하는 경우가 감소하고 있는 것을 감안해 최소 매표 창구 수를 줄인다. 현재 하루 이용객이 5만명 이상인 터미널의 경우 창구수를 40개 이상 유지해야 하지만 일 1만2000명 이상 이용 터미널의 최소 창구수는 10개로 줄어든다. 무인발권기 1대당 유인창구로 인정해주는 비율을 현재 0.6대에서 1대로 확대한다. 무인창구를 확산시켜 터미널 업체의 발권 인력 고용 부담을 줄여주기 위해서다. 배차 업무가 대부분 온라인으로 이뤄지고 있는 것을 감안해 배차실을 사무실 내 설치할 수 있도록 했다. 종전에는 6~10㎡ 면적으로 별도 설치했던 규정을 대폭 완화한 것이다.버스와 터미널 이용객들을 위한 규제도 완화됐다. 버스에 농수산물 등을 운송하는 소화물 운송규격 제한을 20㎏에서 30㎏으로, 크기 제한을 가로×세로×높이의 합을 102.6㎝에서
이른바 ‘강남 3구’로 꼽히는 서울 송파구에서 최근 아파트 매매가격 하락 거래가 잇따르고 있다. 지난해 잠실동 주요 아파트를 중심으로 서울의 집값 회복을 주도했던 흐름과 상반된 모습이다. 매수 대신 전세를 찾는 수요자가 늘어나면서 전세가는 오름세를 이어가고 있다.14일 국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면 문정동 올림픽훼밀리 전용면적 84㎡는 지난 5일 16억원(15층)에 거래됐다. 두 달 전 매매가격(17억3000만원·13층)에서 1억3000만원 하락했다. 전용 117㎡도 이달 들어 18억7000만원(11층)에 손바뀜했다. 지난해 11월 같은 면적 같은 층 물건이 19억6000만원에 팔린 것을 고려하면 두 달 만에 9000만원 하락했다. 2021년 8월 역대 최고가(23억8000만원)보다 21.4% 떨어진 셈이다.조합설립 인가를 받은 신천동 장미2차 전용 82㎡는 6일 19억원에 계약됐다. 작년 2월 17억원까지 떨어진 이 면적대는 10월 20억2750억원까지 치고 올라갔지만 11월에 19억3000만원으로 뒷걸음질쳤다. 2021년 역대 최고가(23억5000만원)에 비해 19.1% 낮은 금액이다.송파구 아파트 시세를 주도하는 잠실동 ‘엘·리·트’(엘스, 리센츠, 트리지움)도 매매가격이 내리고
정부가 준공 후 30년이 넘은 아파트에 안전진단을 사실상 면제해 재건축에 바로 착수할 수 있도록 하는 ‘1·10 대책’을 내놨다. 이번 대책의 핵심 대부분이 법을 개정해야 하는 사안으로 파악됐다. 정부는 개정안을 조속히 발의할 계획이지만 여야 입장 차가 여전한 데다 총선 국면으로 전환되고 있어 개정안 통과가 불확실하다는 평가가 나온다.11일 국토교통부에 따르면 전날 발표한 주택 공급 확대 방안의 핵심인 재건축·재개발 대책은 법 개정이 필수다. 준공 후 30년 이상 지난 아파트에 대해 사업시행인가 전까지만 안전진단을 통과하면 되도록 하는 내용이다. 안전진단 전에 조합 추진위원회를 구성할 수 있도록 한 ‘재건축 패스트트랙’은 도시정비법을 개정해야 한다. 국토부는 일단 다음달 개정안을 발의해 국회 통과에 힘을 쏟을 계획이다.소형 비아파트 공급을 활성화하고, 지방 미분양 주택을 소진하기 위해 세금을 감면하는 것도 법 개정이 필요하다. 향후 2년 동안 준공되는 전용면적 60㎡ 이하 소형 다가구주택, 도시형생활주택 등을 주택 수로 산정하지 않는 것은 시행령 개정 사안이어서 바로 시행할 수 있다. 지방 준공 후 미분양 주택을 기존 1주택자가 최초 구입할 때 1가구 1주택 특례를 적용하는 방안은 조세특례제한법 개정 사안이다. 소관 부처인 행정안전부와 기획재정부는 개정안을 다음달 발의한다는 목표를 세웠다.도시형생활주택을 300가구 미만으로 지어야 한다는 제한을 폐지하는 대책은 주택법 개정 사안이며, 단기 등록임대 제도 부활은 민간임대주택법 개정이 필요한 조항이다.이번 대책의 핵심 내용이 대부분 법을 개정해야 해서 공은 국회로 넘어갈 전
정부가 준공 후 30년 이상 아파트에 대해 안전진단을 사실상 면제해 재건축 절차를 바로 시작할 수 있도록 하는 내용을 골자로 하는 1·10대책을 내놨지만 핵심 방안 대부분이 법을 개정해야 하는 사안으로 파악됐다. 정부는 조속한 시행을 위해 개정안을 1분기 안에 발의할 계획이지만 여야 입장차가 여전하고 총선 국면으로 전환되고 있어 개정안의 통과가 불확실하다는 평가가 나온다.11일 국토교통부에 따르면 전날 발표된 주택 공급 확대 방안의 핵심인 재건축·재개발 대책은 법 개정이 필수다. 준공 후 30년 이상 아파트에 대해 안전진단을 사업시행인가 전까지만 통과하면 되도록 하고, 안전진단 전에 조합 추진위원회를 구성할 수 있도록 한 '재건축 패스트트랙'은 도시정비법을 개정해야 한다. 신탁방식을 효율화하고, 지방자치단체의 도시분쟁조정위원회의 조정을 재판상 확정 판결과 동일한 화해 효력을 부여하는 조치도 법 개정 사안이다. 국토부는 다음달 개정안을 발의해 통과에 힘을 쏟을 계획이다.소형 비아파트의 공급을 활성화 하고 지방 미분양 주택 소진을 위한 세금 감면도 법 개정이 필수다. 향후 2년 동안 준공되는 전용 면적 60㎡ 이하 소형 다가구주택, 도시형생활주택, 공동주택(아파트 제외)에 대해 최초 취득세를 최대 50%까지 감면해주는 방안은 지방세특례제한법을 개정해야 한다. 주택 수로 산정하지 않는 것은 시행령 개정 사안이어서 바로 시행 가능하다. 지방 준공 후 미분양 주택을 구입해 임대주택으로 활용할 때 최초 취득세를 최대 50% 깎아주는 방안도 같은 법의 개정이 필요하다. 지방 준공 후 미분양 주택을 기존 1주택자가 최초 구입할 때 1세대1주택
전국에 아파트를 포함한 공동주택은 모두 몇 가구가 있을까? 주택보급률이 가장 낮은 곳은 어디일까? 지난해 멸실된 주택은 얼마나 될까? 외국인이 보유한 토지는 얼마나 늘었을까? 이같은 다양한 부동산 관련 궁금증을 풀어줄 수 있는 곳이 있다. 바로 국토교통부가 운영하는 '국토교통 통계누리'다. 내 집 마련을 위한 실수요자 뿐만 아니라 부동산 투자를 통해 부를 축적하려는 투자자 모두 부동산시장의 현주소를 제대로 아는 것이 출발점이다. 주택을 예를 들면 지역별로 현재 공동주택의 보급률이 어떻게 되고 미분양 주택은 얼마나 있으며 인허가 물량은 어느 정도여서 향후 어느 정도 물량이 공급될지를 파악하는 게 중요한 것처럼 말이다. 이런 주택을 비롯해 국토·도시, 토지, 건설 등 교통 관련 통계와 교통·물류, 항공, 도로·철도 등 교통관련 통계까지 총 7개 분야의 통계를 모아놓은 곳이 바로 이 국토교통 통계누리다. 전국 공동주택 5.9% 증가정부의 통계 발표 일정에 따라 각종 정보가 업데이트 되기 때문에 국토교통 최신 정보를 파악하고 싶다면 이 사이트와 친해지는 것이 필수다. 주택 수요자로서 가장 관심 있는 주택 부문의 통계는 모두 438종이 제공된다. 미분양주택 현황, 아파트 주거환경, 임대주택, 주거실태조사, 주택건설실적(분양, 인허가, 준공, 착공), 주택보급률 등 주택 관련 통계가 모두 모여있다. 국토부 산하기관인 한국부동산원이 제공하는 부동산 가격조사, 외국인 주택소유현황도 이곳에서 찾을 수 있다.특히 지난주 업데이트된 지난해 말 기준 주택 관련 통계는 부동산시장의 최근 상황을 파악할 수 있는 정보가 담겨있어 주목할 만하다. 아파트
준공 후 30년 이상 아파트는 앞으로 안전진단을 받지 않고 바로 재건축 절차에 착수해 사업기간을 최대 3년 줄이는 패스트트랙이 도입된다. 재개발은 노후도를 충족하는 주택의 비율 요건을 60%만 충족해도 정비구역 지정을 추진할 수 있도록 착수 요건을 완화했다. 정비사업의 문턱을 낮춰 도심에서 주택 공급을 늘리겠다는 취지다.국토교통부는 10일 고양시 일산신도시에서 열린 윤석열 대통령 주재 주택 분야 민생 토론회에서 '국민 주거안정을 위한 주택공급 확대 및 건설경기 보완방안'을 발표했다. 작년 9·26대책이 공급 중심이었다면 이번 대책은 건설업계의 위기가 심화되고 있는 것을 감안해 수요를 진작시킬 수 있는부분까지 세제 당국과 논의를 통해 포함시켰다는 게 국토부의 설명이다. ○재건축 안전진단 기준 대폭 완화재건축은 준공 30년 이상 단지는 안전진단을 하지 않고도 재건축을 착수해 사업기간을 최대 3년 줄이는 패스트트랙을 도입하는 게 핵심이다. 안전진단을 사업시행인가 전까지만 통과하면 되도록 법을 개정할 예정이다. 안전진단을 통과하지 않았어도 단지 주민들이 추진위를 구성해 정비구역 지정과 조합설립 추진을 동시에 진행할 수 있도록 해 사업기간을 최대 3년 단축할 수 있다는 게 국토부의 설명이다.정비구역 지정 전의 시간을 줄여주는 서울시의 신속통합기획을 활용했을 때 2~3년 단축되는 것을 감안하면 국토부의 패스트트랙까지 사용할 경우 사업기간을 최대 5~6년 단축할 수 있을 것으로 기대된다.국토부는 후속조치로 안전진단의 기준도 안전성이 아니라 노후도 중심으로 개편한다. 주민이 불편하면 안전진단을 통과할 수 있도록 바꿀 예정이다.
한국 건설기업들이 해외에서 지난해 수주한 금액이 333억달러로 2년 연속 증가했다. 삼성전자 등 한국 기업들이 미국에 공장 건설을 늘리는 과정에서 수주액이 크게 늘어났고, '신 중동 붐'으로 중동지역 수주가 크게 늘어난 영향이다.8일 국토교통부와 해외건설협회에 따르면 지난해 한국기업의 해외건설 수주액은 전년(310억달러)보다 7.5% 증가한 333억1000만달러로 집계됐다. 321개 기업이 95개 국가에서 606건을 수주한 금액이다.국가별로는 미국에서 99억8000달러를 올려 전체 국가 중 가장 많은 수주액을 기록했다. 전년(34억6000만달러)보다 3배 가까이 늘어난 금액이다. 미국이 1위에 오른 건 해외수주 실적을 집계하기 시작한 1965년 이후 처음이다. 글로벌 공급망 재편 과정에서 중국이 배제되면서 국내 기업들이 미국 내 공장 건설에 나선 영향이다.삼성전자가 텍사스주 테일러시에 반도체 공장을 짓는 것을 비롯해 현대자동차가 자동차 공장을, 국내 대표 배터리업체들이 전기차용 배터리 공장을 현지에 건설하고 있다. 미국에 직접 투자하는 기업에 미국 정부가 제공하는 세제 혜택을 받기 위해서다. 이 과정에서 이들 대기업들이 발주한 일부 공정을 한국 건설사가 따내면서 수주로 이어졌다. 미국에서 수주액은 2021년 9억4000달러로 10억달러에 미치지 못했으나&nbs
올해 내 집을 마련하려는 실수요자는 주택담보대출 제도 변화에 많은 관심을 기울이면 좋다. 지난해 선풍적인 인기를 끌었던 특례보금자리론이 종료되고, 출산 가구를 위한 신생아 특례대출이 새로 시작된다. 미래 금리 상승 가능성을 반영해 기존보다 강화된 대출 규제인 ‘스트레스 총부채원리금상환비율(DSR)’ 제도도 도입된다.전문가들은 바뀌는 대출 환경 속에서 내 집 마련 실수요자라면 대출 규제를 우회할 수 있는 정책 자금 대출을 최대한 활용해야 한다고 조언한다. 특히 최저 연 1.6%의 신생아 특례대출을 이용하려는 실수요자는 매매가 9억원 이하 아파트가 많은 지역을 눈여겨봐야 한다. 서울에서는 노원구, 도봉구, 강북구를 비롯해 주요 도심까지 접근성이 좋은 수도권 주요 지역도 이들 수요자의 관심이 몰릴 것으로 예상된다. 압도적인 혜택의 정책 자금 대출주목해야 할 변화 중 하나는 오는 29일부터 신청 가능한 신생아 특례대출 도입이다. 주택 구입 자금은 대출 신청일 기준 2년 이내에 출산한 무주택 가구(2023년 출생아부터 적용)가 대상이다. 9억원 이하, 전용면적 85㎡(읍·면은 100㎡) 이하의 주택을 구입할 경우 부부합산 연소득 1억3000만원 이하, 순자산 4억6900만원 이하 조건을 갖추면 소득에 따라 연 1.6~3.3% 금리로 최대 5억원까지 대출받을 수 있다. 만기는 10·15·20·30년 등 다양하다. 5년 동안 특례 금리가 적용된다.주택담보대출 한도를 제한하는 DSR 규제를 적용받지 않는다는 게 포인트다. 종전 특례보금자리론처럼 주택담보대출비율(LTV) 70%(생애 최초의 경우 80%), 총부채상환비율(DTI) 60%를 적용받는다.대출 전문가 김은진 레오대출연구소 대표(필명 레오)는
정부가 침체에 빠진 건설경기를 살리기 위해 내년 1분기에 예산을 집중 투입하고, 개발 사업장을 정상화하기 위해 프로젝트파이낸싱(PF) 보증을 확대한다.박상우 국토교통부 장관은 29일 정부서울청사에서 열린 비상경제장관회의에서 “내년 1분기 내에 국토부 예산의 30% 이상을 신속하게 집행하고, 지난해 인허가받은 이후 미착공 상태인 33만 가구도 조기에 착공할 수 있도록 지원해 나가겠다”고 밝혔다. 내년 국토부 예산은 60조9439억원으로 역대 최대 규모다. 이 가운데 30%가량인 18조원 이상을 1분기에 집중 투입해 공공발 건설 경기 부양에 나서겠다는 구상이다. 주택뿐만 아니라 공항 철도 도로 등 각종 사회간접자본(SOC) 사업 예산을 우선적으로 써 건설업계에 먹거리를 제공하겠다는 뜻으로 풀이된다.건설사와 건설사업장에 유동성을 공급하기 위한 보증을 확대한다. 박 장관은 “건설금융 시장에 PF 보증 등 충분한 자금을 공급하겠다”며 “분양보증, 하도급보증 등 보증 안전망을 통해 수분양자와 협력사를 부실 위험에서 보호하겠다”고 강조했다. 이와 함께 “사업성에 기반한 ‘옥석 가리기’를 통해 일시적 유동성 부족을 겪는 사업장은 신속히 정상화될 수 있도록 주택도시보증공사(HUG)와 LH(한국토지주택공사) 등 공공기관의 역할을 강화해 나가겠다”고 말했다.국토부는 기획재정부, 금융위원회 등과 함께 이 같은 내용을 중심으로 하는 ‘건설업 종합지원대책’을 내년 초 발표할 예정이다.서기열 기자
정부가 침체에 빠진 건설경기를 살리기 위해 내년 1분기에 예산을 집중 투입하고, 유동성 위기에 빠진 사업장을 정상화 하기 위해 프로젝트파이낸싱(PF) 보증을 확대한다.박상우 국토교통부 장관은 29일 서울 세종대로 정부서울청사에서 열린 비상경제장관회의에 참석해 "내년 1분기 내에 국토부 예산의 30% 이상을 신속하게 집행하고, 지난해 인허가 이후 미착공 상태에 있는 33만가구 정도의 착공 대기 물량도 조기에 착공될 수 있도록 지원해 나가겠다"고 밝혔다.내년 국토부 예산은 60조9439억원으로 역대 최대 규모로 편성됐다. 이 가운데 30%가량인 18조원 이상을 1분기에 집중 투입해 공공발 건설 경기 부양에 집중하겠다는 구상이다. 공공 부문의 주택 뿐만 아니라 공항이나 철도, 도로 등 각종 사회간접자본(SOC) 사업의 예산을 우선적으로 써서 건설업계에 먹거리를 제공하겠다는 뜻으로 풀이된다. 건설사와 건설사업장에 유동성을 공급하기 위한 보증 확대도 시행한다. 박 장관은 "건설금융 시장에 PF 보증 등 충분한 자금을 공급하겠다"며 "분양보증, 하도급 보증 등 보증 안전망을 통해 수분양자와 협력사를 부실 위험으로부터 보호하겠다"고 강조했다. 이와 함께 "사업성이 기반한 옥석 가리기를 통해서 일시적 유동성 부족을 겪는 사업장은 신속히 정상화될 수 있도록 주택도시보증공사(HUG)와 한국토지주택공사(LH) 등 공공기관의 역할을 한층 강화해 나가겠다"고 말했다. 사업성이 양호한 사업장을 중심으로 보증을 확대해 사업이 진행될 수 있도록 지원하는 시스템을 구축할 것으로 예상된다.국토부는 기획재정부, 금융위 등과 함께 이같은 내용을 중심으로 하는
서울 은평구 연신내역세권과 경기 부천 원미구 원미동 일대 등 수도권 4개 사업지가 도심공공주택 복합사업 후보지로 선정된 지 3년 만에 사업계획 승인을 받았다. 이들 지역에서 아파트 3000여 가구 공급이 탄력을 받게 됐다.28일 국토교통부에 따르면 서울시는 29일 연신내역 역세권, 방학역 역세권, 쌍문역 동측 등 세 곳, 경기도는 부천 원미지구에 대해 복합사업계획 승인을 고시한다. 이들 지역은 2021년 도심공공주택 복합사업 후보지로 선정된 곳으로, 사업계획 승인은 이번이 처음이다. 도심공공주택 복합사업은 민간이 재개발에 나서기에 사업성이 부족한 노후 도심에서 LH(한국토지주택공사) 등 공공기관이 주도해 용적률 혜택을 받아 양질의 공공주택을 신속하게 공급하는 사업이다.서울에서는 3곳에서 1451가구가 승인을 받았다. 연신내역세권은 은평구 불광동 319의 1 일대 주거상업고밀지구로, 392가구가 공급될 예정이다. 방학역세권에는 420가구, 쌍문역 동측에는 639가구의 공공주택이 들어설 예정이다.부천은 원미동 166의 1 일원은 저층 주택이 밀집한 주택공급활성화지구로, 면적이 6만5451㎡에 이른다. 총 1628가구가 조성될 예정이다. 이들 4개 지구는 내년 시공사를 선정해 2026년 착공한 뒤 2029년 준공을 목표로 하고 있다.이번에 복합사업계획이 승인을 받은 것은 후보지 선정 이후 2년9개월 만이다. 민간 정비사업보다 3~4년가량 빠르다. 외곽이 아닌 구도심을 집중적으로 정비해 도심에 주택을 조속히 공급하는 효과가 기대된다는 게 국토부의 해석이다.국토부는 내년에 기존 후보지 가운데 1만 가구가 사업계획 승인을 받을 수 있을 것으로 예상하고 있다. 이와 함께 1만9000여 가구를 도심공공주택
인천의 구도심 중 하나인 계양구는 재개발·재건축을 비롯해 도시개발까지 각종 정비사업이 활발하게 진행되고 있는 지역이다. 효성1구역 주택재개발은 1646가구 규모의 'e편한세상계양더프리미어'로 변신해 이미 입주 완료했다. 계양1구역 주택재개발은 2371가구의 '힐스테이트자이 계양'으로 탈바꿈해 내년 3월 입주를 앞두고 있다. 효성구역도시개발사업(3988가구) 등을 포함해 계양구는 총 1만2000여가구의 대규모 신흥 주거타운으로 변신할 예정이다. 여기에 '화룡점정(畵龍點睛)'을 찍는 단지가 분양을 앞 '두산위브더제니스 센트럴 계양'이다. 두산건설과 쌍용건설이 컨소시엄을 이뤄 인천 계양구 작전동 439의7 일대의 작전현대아파트 재개발 정비사업을 통해 공급하는 아파트다. 이 단지는 지하 3층~지상 최고 39층, 9개동, 1370가구(전용면적 39~84㎡) 대단지로 조성될 예정이다.전용 49~74㎡ 620가구가 일반 분양 대상이다. 전용면적별로 △49㎡ 114가구 △59㎡A 376가구 △59㎡B 117가구 △74㎡B 13가구 등 소형부터 중형 면적까지 다양하다. 다음달 5일 특별공급을 시작으로 8일 1순위, 9일 2순위 청약을 진행한다. 작전동 A공인 대표는 "계양구 아파트 가운데 입주 10년 초과 아파트의 비율이 90%를 넘는다"며 "새 아파트에 대한 수요가 풍부한 지역"이라고 말했다. 작전역 역세권…2호선 청라 연장 수혜 기대이 단지는 인천지하철 1호선 작전역을 도보로 5분 이내 이용할 수 있는 역세권이라는 게 장점이다. 작전역에서 서울지하철 7호선 환승역인 부평구청역까지 2정거장, 서울지하철 1호선 환승역인 부평역까지 4정거장 만에 이동할 수 있다. 1, 7호선을 타고 서
서울 연신내역 역세권과 경기 부천 원미동 일대 등 수도권 도심 4곳에 3079가구 규모의 공공주택 공급이 속도를 낸다. 후보지 선정 후 2년 9개월만에 광역 지방자치단체로부터 사업계획 승인을 받으며 민간보다 빠르게 도심에 주택을 공급할 수 있을 전망이다.28일 국토교통부에 따르면 서울시는 29일 연신내역 역세권, 방학역 역세권, 쌍문역 동측 등 3곳에 대해, 경기도는 28일 부천 원미지구에 대해 복합사업계획 승인을 고시한다. 이들 지역은 2021년 도심 공공주택 복합사업 후보지로 선정된 곳으로 사업계획 승인은 이번이 처음이다. 도심 공공주택 복합사업은 민간이 재개발에 나서기에 사업성이 부족한 노후 도심에서 한국토지주택공사(LH) 등 공공이 주도해 용적률 혜택을 받아 양질의 공공주택을 신속하게 공급하는 사업이다. 서울에서는 3곳에서 모두 1451가구가 승인을 받았다. 연신내역 역세권은 은평구 불광동 319-1 일원 주거상업고밀지구로 392가구를 공급할 계획이다. 방학역 역세권에는 420가구, 쌍문역 동측에는 639가구의 공공주택이 들어설 예정이다.경기 부천은 원미동 166-1 일원의 저층 주택이 밀집한 주택공급활성화지구로 면적이 6만5451㎡에 이른다. 총 1628가구의 대단지가 조성될 예정이다. 이들 4개 지구는 내년 시공사를 선정해 2026년 착공한 뒤 2029년 준공을 목표로 하고 있다.이번에 복합사업계획이 승인을 받은 것은 후보지 선정 이후 2년 9개월 만으로 민간 정비사업보다 3~4년 이상 빠르다. 또한 외곽이 아닌 구도심을 집중 정비해 도심에 주택을 빠르게 공급하는 효과가 기대된다는 게 국토부의 해석이다. 국토부는 내년에 기존 후보지 가운데 1만가구의 사업계획이 승인받을
금융당국이 내년 변동금리 대출에 스트레스 총부채원리금상환비율(DSR)을 도입할 경우 전반적인 주택 거래 시장에서 매매 수요가 위축될 수 있다는 분석이 나온다. 다만 내년 1월 신생아특례구입자금대출 등 DSR 규제를 우회할 수 있는 정책자금 대출이 새로 시작되는 만큼 실수요자가 주택을 구입하는 데 미치는 영향은 크지 않을 것으로 예상된다.부동산업계에서는 내년부터 스트레스 DSR이 적용되면 실수요자가 받을 수 있는 대출금 한도가 축소되고, 이는 자연스럽게 주택 매매 수요 감소로 이어질 것으로 내다보고 있다. 연봉 5000만원인 사람이 금리 연 5.04%, 30년 만기로 대출받을 때 한도가 현재 3억3000만원에서 스트레스 DSR이 100% 적용되는 2025년 2억8000만원으로 5000만원 줄어들게 된다.윤지해 부동산R114 리서치팀장은 “서울은 집값이 비싸기 때문에 대출 한도 감소는 거래 감소로 이어질 가능성이 높다”며 “대출 규제 강화는 매수 심리를 더욱 얼어붙게 만들 수 있다”고 내다봤다. 김효선 농협은행 부동산수석위원도 “개인별 대출 여력이 줄어들면 주택 구입 부담이 커질 수밖에 없다”고 강조했다.미국 중앙은행(Fed)이 금리 인하 신호를 보내고 있는 가운데 주택 수요자의 고민은 커질 것으로 전망된다. 이상우 인베이드투자자문 대표는 “스트레스 DSR은 변동금리보다 고정금리로 대출받도록 요구하는 제도”라며 “금리 인하를 예상해 변동금리로 대출을 받으려던 수요자들은 고민에 빠질 수밖에 없을 것”이라고 말했다. 당장 금리가 낮은 고정금리 대출과 앞으로 떨어질 수 있는 변동금리 대출 사이에서 선택의 갈림길에 설 것이란 분석이다.스트레스 DSR이 도입돼
주변 시세보다 저렴하게 내 집을 마련할 수 있는 공공분양주택 ‘뉴홈’이 올해 마지막 사전청약을 받는다. 서울 동작구 대방동 군부지, 마곡지구, 위례지구 등 인기 지역뿐 아니라 경기 고양 창릉, 남양주 왕숙2 등 주거 선호도가 높은 알짜 물량이 쏟아진다. 서울 핵심지인 대방동 군부지의 전용 84㎡ 분양가가 10억원대로 예상되는 만큼 수요자가 대거 몰릴 것이란 관측이 나온다. 지역별·유형별 청약전략 세워야국토교통부는 29일부터 서울 대방·마곡지구, 화성 동탄2 등에서 총 4734가구의 뉴홈 사전청약을 시행한다고 27일 밝혔다. 유형별로 나눔형은 2277가구, 일반형은 815가구, 선택형은 1642가구가 공급된다.분양가가 일반형보다 저렴한 나눔형 뉴홈 물량이 가장 많다. 남양주 왕숙2에서 923가구가 공급된다. 이어 수원 당수2(423가구), 위례 A1-14(333가구), 고양 창릉(325가구), 마곡 16단지(273가구) 순이다. 나눔형은 분양가의 80%까지 최대 40년간 저리 주택담보대출을 받을 수 있다. 의무거주기간 이후 사업시행자(LH)에게 되팔 수 있으며, 매매 손익의 70%를 수분양자가 가져간다.기존 공공분양과 동일한 일반형 뉴홈은 대방동에서만 815가구가 나온다.선택형 뉴홈은 부천 대장에서 522가구가 공급된다. 고양 창릉에서 600가구, 화성 동탄2에서 520가구가 사전 청약으로 풀린다. 대방과 마곡, 위례 등 서울에서 공급되는 물량이 총 1421가구에 달한다. 서울 은평구 서쪽과 맞닿아 있는 고양 창릉에서 925가구를 비롯해 남양주 왕숙과 부천 대장 등 3기 신도시 공급 물량도 총 2370가구에 이른다. 선택형은 6년 우선 임대 거주 후 분양과 임대 중 선택할 수 있다. 분양을 선택하면 분양전환 가격은 입주
주변 시세보다 저렴하게 내 집 마련을 할 수 있는 공공분양주택 '뉴:홈'이 서울 대방동 군부지를 비롯해 마곡지구와 위례지구 등에서 공급된다. 올해 마지막 사전청약으로 서울 뿐만 아니라 서울까지 접근성이 뛰어난 고양 창릉, 남양주 왕숙2 등 3기 신도시 등 선호도가 높은 알짜 부지에서 물량이 풀린다. 서울 대방동에 전용면적 84㎡ 아파트의 분양가가 10억원대로 추정되는 등 가격 경쟁력이 있는 만큼 청약 수요자들의 관심이 쏠릴 것이라는 분석이 나온다.지역별·유형별 청약전략 세워야국토교통부는 오는 29일부터 서울 대방, 서울 마곡, 화성 동탄2 등에서 총 4734가구 규모의 뉴:홈 사전청약을 시행한다고 27일 밝혔다. 유형별로 나눔형은 2277가구, 일반형은 815가구, 선택형은 1642가구가 공급된다. 가장 물량이 많은 나눔형은 남양주 왕숙2에서 923가구를 비롯해 고양 창릉에서 325가구, 수원 당수2 423가구, 서울 마곡 16단지 273가구, 위례 A1-14 333가구 등이 공급된다. 일반형은 서울 대방에서 815가구가 전부다. 선택형은 부천 대장에서 522가구가 공급되며 고양 창릉에서 600가구, 화성 동탄2에서 520가구가 사전 청약으로 풀린다. 대방과 마곡, 위례 등 서울에서 공급되는 물량이 총 1421가구에 이른다. 서울 은평구 서쪽과 맞닿아있는 고양 창릉에서 총 925가구를 비롯해 남양주 왕숙과 부천 대장 등 3기 신도시 공급 물량도 총 2370가구에 이른다.수요자의 상황에 따라서 지역과 유형을 선택하는 전략이 필요하다. 나눔형은 분양가가 일반형 대비 저렴하며 분양가의 80%까지 최대 40년간 저금리 주택담보대출을 받을 수 있다. 의무거주기간 이후 사업시행자(LH)에게 되팔 수 있으며 매매 손
지난 10월 중순 GS건설 최고경영자(CEO)에 선임된 허윤홍 대표(44·가운데)가 현장 경영을 강조하며 조직 구성원과의 소통 강화에 나서고 있다. 4월 말 인천 검단아파트 지하 주차장 붕괴라는 당면 위기를 오너 일가의 책임경영 강화로 돌파하려는 노력이다. 떨어진 사기를 되살리고 조직의 결속력을 다지는 데 집중하고 있다는 평가가 나온다.허 대표는 10월 20일 취임사에서 “현장 경영, 수평적 조직문화, 내실 강화가 중요하다”고 강조했다. 이 중 가장 먼저 실천한 것은 현장 경영과 소통 강화였다.그는 두 달간 GS건설의 국내외 현장을 둘러봤다. 서울 휘경동과 이문동, 장위동 등 주요 아파트 건설 현장을 돌았다. 호주로 날아가 멜버른의 노스이스트링크(NEL) 도로공사 현장과 호주법인을 방문해 사업 현황을 파악했다. 사우디아라비아로 이동해 중동 사업 전반을 점검하고 귀국했다. 곧이어 경기 광주와 화성, 동탄 등 수도권 주택 건설 현장을 방문했다. 지방으로 방향을 돌려 부산의 만덕~센텀 도시고속화도로와 양정자이더샵SK뷰 주택 건설 현장을 둘러봤다. 부산에 있는 연어 부화 및 종자 연구 자회사인 에코아쿠아팜과 리튬이온배터리 재활용 자회사인 에너지머티리얼즈 포항 공장까지 들러 신사업 자회사도 점검했다. 허 대표가 직접 방문한 현장은 20여 곳에 이른다.임원 및 팀장 전원과 직접 소통하는 자리도 마련했다. 10월 26일에는 경기 용인 엘리시안러닝센터에서 열린 임원 워크숍에 참석했다. 허 대표는 팀장 및 임원 100여 명과 대화하며 내부 조직 결속을 다졌다. 여기서도 ‘현장’과 ‘안전’을 강조하며 회사가 다시 도약할 수 있도록 하자는 메시지를 던진 것으로 알려
허윤홍 GS건설 대표(44)가 최고경영자(CEO)에 선임된 후 지난 두 달 동안 가장 집중했던 부분은 '현장 경영'이다. 두 달 전 허 대표 취임은 검단아파트 지하주차장 붕괴라는 당면한 위기를 오너 일가의 책임경영 강화로 돌파하겠다는 의지로 풀이됐다. 이후 현장 경영을 통해 조직 구성원과 소통을 강화해, 사기가 떨어진 조직의 결속력을 다지는 데 집중했다는 평가를 받는다.허 대표는 지난 10월20일 취임 직후 서면으로 전한 취임사에서 현장 경영, 수평적 조직문화, 내실 강화 등을 강조했다. 이 가운데 가장 먼저 실천한 것은 현장 경영과 소통 강화였다.허 대표는 취임 직후 GS건설의 국내외 현장을 둘러봤다. 서울 휘경동과 이문동, 장위동 등 주요 아파트 건설현장을 시작으로 호주로 날아가 해외 현장도 챙겼다. 멜버른의 노스이스트링크(NEL) 도로공사 현장과 호주법인을 방문해 사업 현황을 파악한 뒤 사우디아라비아로 이동해 회사의 중동사업 전반을 점검하고 귀국했다. 다시 국내로 돌아와 경기도 광주와 화성 동탄 등 수도권 주택 건설현장을 방문했다. 이어 지방으로 방향을 돌려 부산의 만덕~센텀 도시고속화도로와 양정자이더샵SK뷰 주택 건설현장을 둘러봤다. 이후 부산에 있는 연어 부화 및 종자 연구 자회사인 에코아쿠아팜과 리튬이온배터리 재활용 자회사인 에너지머티리얼즈의 포항 공장까지 들러 신사업 자회사들도 점검했다. 허 대표가 현장을 직접 찾아 목소리를 들은 곳은 20여개에 이른다.회사를 이끌고 있는 임원들과 직접 소통하는 자리도 가졌다. 지난 10월26일에는 용인 엘리시안러닝센터에서 열린 임원 워크샵에 참여했다. 이 자리에는 드물게 GS건설의 모든 임원들이 모였고
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