경기 시흥 시흥능곡역(서해선) 인근에서 지식산업센터 ‘더 플렉스’가 분양을 진행 중이다. 인근에 올해 신안산선이 개통되면 서울 여의도까지 30분대 진입이 가능하다.시흥 능곡동에 들어서는 이 단지는 지하 2층~지상 10층 규모로 조성된다. 제조형 공장과 생활형 오피스, 근린생활시설 등이 들어선다.시흥능곡역과 도보로 8분 거리에 있어 교통 여건이 좋다는 평가다. 올해 신안산선이 개통되면 여의도까지 30분대에 이동할 수 있다. 또 서해선 연장 사업을 통해 서울 강남과 강북 어디로든 60분대에 닿을 수 있게 된다. 월곶판교선이 개통되면 인근 시흥시청역을 통해 성남과 판교까지 30분대에 진입할 수 있을 전망이다.시화, 반월, 배곧, 광명, 매화, 남동공단 등이 인접해 있어 배후수요가 탄탄한 편이다. 인근 주요 산업단지가 3만9000여곳에 달한다. 장현과 능곡 지역 배후수요만 6만5000명을 넘는다. 올해 광명시흥테크노밸리 도시첨단산업단지가 조성되면 9만6000여명의 수요가 추가로 발생할 것으로 예상된다. 인근에 복합환승센터와 복합행정타운도 들어설 예정이다.특화 설계도 눈에 띈다. 예컨대 드라이브인시스템을 적용해 공장 앞까지 물류 차량 진출입이 가능하게 했다. 스크린골프연습장과 코인세탁시설, 중앙정원, 옥상 정원, 상업시설 등도 갖춰질 예정이다.이인혁 기자
무주택 청년을 대상으로 월 최대 20만원씩 12개월분의 월세를 지원하는 ‘청년월세 특별지원’ 2차 사업이 이달 시작된다. 최근 청년층의 월세 부담이 늘어나는 상황을 고려해 1차 사업보다 지원 대상을 확대한 게 특징이다.국토교통부는 오는 26일부터 1년간 청년월세 특별지원 2차 사업 신청을 받는다고 21일 발표했다. 부모와 따로 살고 있는 19~34세의 무주택자 가운데, 보증금 5000만원 이하 및 월세 70만원 이하 주택에 거주하는 청년이 대상이다. 1차 사업 땐 월세 기준이 60만원 이하였는데, 이번에 요건을 완화했다.월세가 70만원을 넘더라도 보증금 월세환산액(환산율 5.5%)과 월세의 합이 90만원 이하면 지원 가능하다. 예컨대 보증금 3000만원, 월세 75만원 주택에 거주해도 지원 대상이 된다는 얘기다. 보증금 월세환산액(약 13만원=3000만원×5.5%÷12월)과 월세를 더한 값이 88만원 수준이기 때문이다.청년가구 기준 중위소득 60% 이하, 자산 1억2200만원 이하 등의 요건도 갖춰야 한다. 또한 원가구(청년가구+1촌 이내 직계혈족) 기준 중위소득 100% 이하, 자산 4억7000만원 등 기준도 충족해야 한다. 다만 30세 이상이거나 기혼자 등 부모와 생계 및 주거를 달리하는 것으로 보이는 청년은 본인가구의 소득·재산만 확인한다.지원금은 월 최대 20만원씩 최장 12개월에 걸쳐 분할 지급된다. 실제 납부하는 임대료 범위 안에서 지원이 이뤄진다. 월세 지원을 받는 도중 방학이나 이사 등 이유로 주민등록상 거주지를 옮기면 지원이 일시 중단된다. 하지만 사업 시행기간(24년3월~26년12월) 내 새로운 임대차계약서를 제출하는 변경신청을 통해 12개월 분의 월세를 모두 지원받을 수 있다.공공임대주
반려동물을 안고 운전하면 사고 위험이 4.7배 증가하는 것으로 나타났다. 전방시야 가림과 집중력 분산, 대처능력 저하 등의 문제가 발생할 수 있어서다.한국교통안전공단은 올해 개인택시양수요건 교육에 입과한 669명을 대상으로 주차와 주행, 제동 등 종합운전능력을 평가한 결과 이 같은 결과가 나왔다고 21일 발표했다. 반려동물을 안고 운전할 경우 의도하지 않은 차선 이탈, 시간 내 과제 미수행 등 인지·반응·조작의 어려움을 발생시켜 사고 위험성을 높이는 것으로 확인됐다.예컨대 기능주차 코스에서 외부경계선 침범 횟수는 반려동물 동반시가 2.8회로 미동반시(0.286회)보다 9.7배 많았다. 복합주행 및 제동 코스에서의 외부경계선 침범 횟수도 역시 반려동물 동반시(2.4회)가 미동반시(0.38회)보다 컸다.한국교통안전공단은 교통사고를 최소화하기 위해 반려동물 동반 운전 에티켓 등 안전조치를 권고하고 있다. 먼저 이동형케이지나 운반상자 전용 안전벨트 등을 이용해야 안전운전에 효과적이다. 또한 반려동물용 바닥 카시트를 사용하고, 반려동물을 운전석 주변에서 분리해 동승해야 한다.도로교통법에 따르면 모든 차의 운전자는 영유아나 동물을 안고 운전장치를 조작하거나 운전석 주위에 물건을 싣는 등 안전에 지장을 줄 수 있는 우려가 있는 상태로 운전해선 안된다. 이를 위반할 경우 자전거 등 손수레는 2만원, 이륜차 3만원, 승용차 4만원, 승합차 5만원의 범칙금이 부과된다.권용복 한국교통안전공단 이사장은 “작고 소중한 우리 가족 반려동물과 차량에 동승할 때에는 반드시 안전조치를 취해주시길 바란다”고 강조했다.이인혁 기자 twopeople@hankyung.com
한국교통안전공단(이사장 권용복)이 환경과 안전, 지역사회와 상생협력 등 포용적 가치를 실현하기 위해 다양한 ESG(환경·사회·지배구조)경영 활동을 추진하고 있다. 기부문화 조성에도 앞장서고 있다.교통안전공단은 ‘더 넓게 ESG 가치를 확산하는 미래 모빌리티 전문기관’이라는 ESG경영비전을 수립했다. 정부의 ‘K-ESG 가이드라인’을 활용한 자가 진단을 통해 ESG 이행 수준을 강화하는 ESG 경영모델을 공공기관 최초로 확립했다.ESG경영 성과도 속속 나타나고 있다. 준법 및 부패방지경영시스템(ISO 37301, ISO 37001) 통합 인증을 획득한 게 대표적이다. 준정부기관 최초로 탄소인지예산제를 도입하고, 중소기업 ESG경영 지원사업을 신설하기도 했다. 울산 수소전기차 전용 검사소도 만들었다. 교통안전공단이 ESG이행 수준에 대한 전문기관의 평가에서 최상위 A등급을 달성한 이유다. ‘2023 한국공공 ESG경영대상’도 수상했다.사회공헌 활동도 펼치고 있다. 교통안전공단은 지난해 설·추석 명절을 맞아 저소득 가정에 2500만원의 제수 비용과 입학지원금을 후원했다. 지역생산품 구매 후 아동복지관에 기부하는 등 지역 내 취약계층을 보호하기 위한 나눔 활동도 실시했다. 농번기를 맞아 일손이 부족한 농가의 자두 수확을 도왔다. 혹한기 취약계층에 연탄 1만장을 기부하고 직접 배달하는 등 임직원이 함께 참여하는 봉사활동도 진행하고 있다.경상북도로 이전한 공공기관과 협업해 지역 주민과 함께하는 기부문화 조성에도 힘쓰고 있다. 한국전력기술과 걸음 기부 캠페인을 하고 있는 게 대표적이다. 교통안전공단은 참여자의 걸음 수에 따라 기부금을 적립해 총 4100만원의 보
“금융사들이 생활숙박시설(레지던스)에 대해 대출을 내주길 꺼리고 있습니다. 전세대출도 안 나와 세입자를 구하기도 힘듭니다. 분양 계약자들 사이에선 이러다 파산할 수 있다는 위기감이 드리우고 있습니다.”경기 안산 성곡동에 들어서는 레지던스 ‘힐스테이트시화호라군인테라스’ 분양 계약자들이 20일 안산시청 앞에 모여 집회를 연다. 핵심은 오피스텔로 용도변경을 할 수 있도록 안산시가 적극 행정을 보여달라는 것. 정부가 레지던스 용도를 오피스텔로 용도를 바꾸지 않고, 주거용으로 사용할 경우 이행강제금을 물리기로 했기 때문이다.하지만 용도변경의 허들은 높다. 먼저 준공 전 단지의 경우 설계변경을 하려면 분양 계약자 100% 동의를 받아내야 한다. 주차장이나 복도 폭 규제를 새로 맞추는 것도 쉽지 않다. 김규리 라군힐스테이트 수분양자협의회 부회장은 “안산 반달섬에만 1만가구의 레지던스가 들어서고 있는데, 안산시가 적극행정을 보여주지 않으면 일대가 유령도시가 될 것”이라고 말했다.단순히 레지던스 분양 계약자 만의 문제를 넘어 건설업계 유동성 위기로 불거질 조짐도 나타나고 있다. 주요 단지에서 입주잔금을 치러야 할 시기가 속속 다가오고 있는데, 레지던스를 둘러싸고 ‘불법 건축물’ 논란이 일면서 금융기관이 대출 문턱을 높였기 때문이다. 입주 잔금이 제때 들어오지 않는 사태가 벌어질 수 있다는 얘기다.송민경 한국레지던스연합회장은 “거주가 불가능한 곳이 돼버리니 감정가 자체도 내려가고, 금융기관도 과거 감정가의 70%까지 대출을 내줬는데 지금은 40% 정도까지 내준다”며 “전체 분양가로 따지면 2
‘자동차의 인감도장’이라고 불리는 자동차번호판 봉인 제도가 62년 만에 폐지된다. 정보기술(IT) 발전으로 번호판 도난과 위·변조 등을 쉽게 확인할 수 있게 되면서 제도의 실효성이 낮아졌기 때문이다.국토교통부는 이 같은 내용의 자동차관리법 개정안을 20일 공포한다고 19일 발표했다. 1962년 도입된 자동차번호판 봉인 제도는 자동차(이륜차 포함)의 후면 번호판을 스테인리스 캡(사진)으로 고정하는 걸 의미한다. 봉인하고 난 뒤엔 번호판 무단 탈착이 어려워지는 만큼 번호판의 도난 및 위·변조 등을 방지할 수 있다.국토부는 IT 발전 등으로 번호판 부정 사용 범죄가 줄면서 봉인제도를 폐지하게 됐다고 설명했다. 봉인 탈부착할 때 차주가 차량등록사업소에 직접 방문해 신청해야 하는 번거로움도 적지 않았다.국토부는 또 자동차손해배상 보장법을 바꿔 음주측정 불응자에게도 사고부담금을 부과하기로 했다. 음주측정 불응자도 자동차보험 보호를 받기가 힘들어진다.음주측정 불응자에 대한 사고부담금 부과는 공포 후 즉시 시행된다. 봉인제 폐지와 임시운행허가증 미부착은 각각 공포 후 1년, 3개월 뒤 시행된다.이인혁 기자
전세시장이 연일 강세를 띠면서 전국 아파트 전세가율(매매가 대비 전세가 비율)이 6개월 연속 오르고 있다. 전세사기 여파로 수요가 확 꺾여 전셋값과 전세가율이 동반 하락하고 있는 빌라(다세대·연립)와 대비된다. 경기 성남 분당과 평택 등 수도권 주요 지역에서 아파트 전세가율이 빌라를 웃도는 현상도 나타나고 있다. 지방에선 아파트 시장에서도 ‘깡통전세’(경매 등으로 세입자가 전세금을 몽땅 날릴 처지) 경고음이 울리고 있다.19일 한국부동산원 임대차시장 사이렌에 따르면 지난달 전국 아파트 전세가율은 67.9%로 나타났다. 최근 3개월간 동일 단지의 매매·전세 실거래 자료를 바탕으로 계산한 값이다. 전국 아파트 전세가율은 작년 7월 64.8%에서 6개월 연속 뜀박질하고 있다. 서울(52.3%→56.7%)과 수도권(59.5%→63.2%), 지방(71.1%→72.8%) 모두 6개월 새 상승했다. 고금리와 경기 침체로 매매 수요가 전세 수요로 이동하고 있는 상황에서 공급(입주 물량)은 줄어들고 있어서다.빌라의 전세가율 지표는 반대 방향으로 움직이고 있다. 작년 1월만 해도 전국 빌라 전세가율은 80.7%에 달했다. 불과 1년 전만 해도 전국의 거의 모든 빌라가 깡통전세 위험군(전세가율 80% 이상)에 속했다. 하지만 지난달 70.9%까지 떨어졌다. 보증금을 제때 받지 못할 수 있다는 우려 때문에 빌라 전세 수요가 줄고 있어서다. 또 주택도시보증공사(HUG)의 전세보증금 반환보증 가입 문턱이 높아지며 집주인이 전셋값을 내리고 있다. 부동산원 자료 기준 빌라 전셋값은 최근 3개월 연속 내림세를 걷고 있다.아파트 전세가율이 빌라보다 높은 지역도 적지 않다. 지난달 기준 서울 중구의 아파트 전세가율은 65.8%로, 빌
‘자동차의 인감도장’이라 불리는 자동차번호판 봉인제도가 62년 만에 폐지된다. 정보기술(IT) 발전으로 번호판 도난이나 위·변조 등의 부정사용을 쉽게 확인할 수 있게 되면서 제도의 실효성이 낮아졌기 때문이다.국토교통부는 오는 20일 자동차관리법 개정안을 공포한다고 19일 발표했다. 자동차번호판 봉인이란 자동차(이륜차 포함)의 후면 번호판을 스테인리스 캡으로 고정하는 걸 뜻한다. 정부를 상징하는 무궁화 문양이 볼트에 각인돼 있다.이 제도는 번호판의 도난 및 위·변조 등을 방지하기 위해 1962년 도입됐다. 봉인 후에는 후면 번호판 무단 탈착이 어려워지기 때문이다. 번호판 강제 탈착시 번호판이 훼손될 가능성이 있어 부정사용이 곤란해진다.IT 발달로 번호판 도난 등을 실시간으로 확인할 수 있게 되면서 봉인제도 폐지가 필요하다는 의견이 오래 전부터 제기돼 왔다. 무엇보다 봉인의 발급 및 재발급에 상당한 비용과 시간이 소요되는 등 불필요한 사회적 비용이 발생하는데 대한 불만이 컸다.예컨대 봉인 탈부착의 경우 차주가 차량등록사업소에 직접 방문해 신청해야 한다. 온라인 신청이 불가하다. 시간이 흐르면서 봉인이 부식되는 경우 녹물이 흘러 번호판 미관이 나빠지는 부작용도 나타났다. 정부는 이에 번호판을 차량에 고정하는 방식은 유지하되, 봉인 규제는 폐지하기로 했다.앞으로 임시운행허가증을 차량 앞면 유리창에 부착할 필요도 사라진다. 임시운행허가번호판으로 임시운행 차량 식별이 가능한 만큼 정부가 관련 규제를 없애기로 하면서다. 그동안 임시운행허가증을 두고 운전자의 시야를 방해와 성명과 생년월일, 주소 등 개인정보 노출 등을 우려
앞으로 배터리를 탈부착할 수 있는 전기차 제작이 가능해진다. 일부 택시 플랫폼 업체에만 허용되던 ‘선운행·후자격 취득’ 제도는 일반 법인택시까지 확대 시행된다.국토교통부는 모빌리티 혁신위원회 출범식에서 이 같은 내용을 포함해 8건의 규제 샌드박스 실증 특례를 심의·의결했다고 16일 밝혔다.먼저 현대자동차가 신청한 ‘전기차 배터리 교환형(탈부착) 차량 제작’ 안건이 의결됐다. 현행 자동차관리법에는 배터리 탈부착 차량에 대한 제작 기준이 따로 없고, 등록된 정비사업자만 배터리 탈부착 행위를 할 수 있다. 국토부는 이날 배터리 탈부착 차량 시험 제작이 가능하도록 특례를 부여하기로 했다.현대차는 충전에 오랜 시간(급속 20~40분, 완속 4~7시간)이 걸리는 전기차의 단점을 충전된 배터리를 교환(5분 이내)하는 방식으로 보완하기 위해 배터리 탈부착 전기차 제작 실증에 나설 예정이다.택시기사 구인난을 해소하기 위한 대책도 포함됐다. 현행 여객자동차법상 택시 등 여객운송사업 운전업무에 종사하려면 통상 1~2개월 걸리는 한국교통안전공단의 택시운전 자격시험을 통과해야 한다. 택시업계는 택시기사 적기 확보에 어려움이 크다고 호소해왔다. 정부는 선운행·후자격 제도 적용 대상을 현재 i.M택시 등 6개 플랫폼 업체에서 일반 법인택시까지 늘리기로 했다. 임시택시 운행 자격은 1인당 1회, 3개월 유효기간으로 발급된다. 국토부는 도심 수요병합형 모빌리티서비스(신청인 레인포컴퍼니), 캠핑카 공유서비스(모터홈코리아), e-잉크 활용 디지털 사이니지 광고(기아) 등도 허용해 주기로 했다.이인혁 기자
포스코이앤씨와 HL디앤아이한라 컨소시엄이 전북 전주에서 선보이는 ‘서신 더샵 비발디’가 16일 견본주택을 열고 분양에 나섰다. 주택 공급이 뜸했던 전주에 들어서는 대단지여서 관심을 끌 전망이다.전주 완산구 서신동 40의 4 일대에 들어서는 이 아파트는 지하 3층~지상 최고 20층, 28개 동, 총 1914가구(전용면적 59~120㎡)로 조성된다. 이 중 전용 59㎡ 177가구, 전용 73㎡ 261가구, 전용 84㎡ 710가구, 전용 120㎡ 77가구 등 1225가구가 일반분양된다.주변의 다양한 생활 인프라가 장점으로 꼽힌다. 롯데백화점과 이마트, 전북대병원, 원광대 전주한방병원, 전북도청, 전주시청 등이 가깝다. 서문초, 서신중, 한일고 등 교육시설도 근처에 있다.오는 26일 특별공급을 시작으로 27일과 28일 각각 1순위, 2순위 청약을 받는다. 당첨자는 다음달 6일 발표된다. 청약통장 가입 기간 6개월 및 청약예치금 충족 때 주택 소유 여부와 상관없이 누구나(만 19세 이상 전주, 전북 거주자 기준) 청약할 수 있다. 전용 120㎡ 타입은 100% 추첨제, 나머지 타입은 추첨제 60%, 가점제 40%로 당첨자를 선정한다.이인혁 기자
“지방자치단체 공무원이 법령을 제대로 이해하지 못하면 피해를 보는 것은 기업과 국민입니다.”안윤상 국토교통부 국토정책과 사무관(56·사진)은 15일 <국토의 계획 및 이용에 관한 법률 해설집>을 펴낸 이유에 대해 이같이 설명했다. 국토계획법은 개발행위 허가, 건축물의 용적률 규제 등 토지 이용 전반을 규정한 법률이다. 법령은 중앙부처가 제정하지만 도시기본계획 수립과 용도지역 변경 등 실무는 지자체 몫이다.안 사무관은 1995년 지방에서 9급 도시계획직으로 공직 생활을 시작했다. 경북 영천시에서 10년 넘게 도시계획 수립, 인허가 등의 업무를 했다. 그는 “국토계획법은 국민 재산권 및 기업 활동과 관련이 깊지만 내용이 방대하고 복잡한 데다 수시로 바뀌어 지자체 담당자도 헷갈린다”며 “지자체에서 세부 사항에 대해 중앙부처에 질의하는 경우가 비일비재했다”고 말했다.2010년 국토부로 소속을 옮긴 안 사무관은 지자체의 도시계획 담당자가 참고할 수 있는 국토계획법 가이드라인을 만들기로 마음먹었다. 그는 “주요 질의사항에 대한 ‘질문과 답변(Q&A)’ 자료를 배포하고 3~4년간 지방 권역을 돌며 법령 설명회도 열었다”고 했다. 누가 시켜서 한 일은 아니다. 안 사무관은 “지방정부의 인허가가 늦어지면 기업 활동에 차질이 생길 수밖에 없다”며 집필 동기를 설명했다.2015년 첫판을 냈고, 2018년에 이어 지난달 법 개정 사항 등을 반영한 개정판을 냈다. 분량만 1129쪽에 달한다. 안 사무관은 “법령이 개정된 이유가 뭔지, 해석의 차이가 있을 수 있는 조문은 뭐가 있는지, 특정 사례에 정부가 어떤 유권해석을 내렸는지 등을 다양
포스코이앤씨는 하이엔드 브랜드 ‘오티에르’를 앞세워 서울 동작구 노량진1구역 재개발 사업에 단독 입찰했다. 노량진1구역은 공사비가 1조900억원에 달해 노량진뉴타운 ‘최대어’라 불린다.노량진1구역은 지하 2층~지상 33층, 28개 동, 2992가구 규모의 공동주택을 짓는 대형 프로젝트다. 서울지하철 1·9호선 노량진역과 가깝고 여의도와 용산, 강남 등 주요 업무지구 접근성이 뛰어나다. 노량진 재정비촉진구역 중 규모도 가장 크다.노량진1구역 조합은 이번 시공사 선정 입찰에서 3.3㎡당 730만원의 공사비를 제시했다. 조합 유이자 사업비와 공사비 5대5 상환, 조합원 분담금 입주시 90% 납부, 공사비 물가인상 1년 유예 등 조합원 부담을 낮춰 사업을 신속히 추진하기 위한 조건들을 제시했다.최근 건설업계에선 프로젝트파이낸싱(PF) 리스크가 부각되고 있다. 포스코이앤씨는 회사의 이익을 낮춰 조합에서 제시한 공사비로 사업을 추진할 수 있다는 판단을 내렸다. 포스코이앤씨 관계자는 “오티에르 품격에 맞는 아파트로 노량진을 대표하는 랜드마크 단지를 선보일 것”이라고 말했다.서초구 신반포21차와 방배신동아 재건축 사업에도 오티에르가 적용됐다. 포스코이앤씨는 여의도 한양에도 이 브랜드를 제안했다. 포스코이앤씨는 올해 부산 촉진2-1구역 재개발, 군포 금정역 산본1동 재개발 등을 잇달아 수주하며 업계 선두를 달리고 있다.이인혁 기자 twopeople@hankyung.com
올해 경기도에서 공급될 재건축·재개발 아파트 물량이 지난해보다 65% 증가한 것으로 나타났다. 부천과 성남, 구리, 과천 등 서울 인접 지역에서 신규 단지가 쏟아질 예정이어서 수요자의 관심이 커지고 있다.14일 부동산R114에 따르면 올해 경기 지역에서 1만4320가구의 재건축·재개발 아파트가 일반분양에 나설 전망이다. 작년 일반분양(8679가구)보다 65% 많은 물량이다. 경기도 전체 일반분양 물량은 작년 4만6995가구에서 올해 3만6131가구로 23% 줄어들지만, 정비사업을 통해 공급되는 아파트는 더 늘어나는 셈이다.재건축·재개발 아파트는 원도심에 들어서는 만큼 생활 인프라가 잘 갖춰져 있는 데다 주위에 다수의 정비사업이 함께 이뤄지는 경우가 많아 미래가치도 높다. 고금리와 원자재 가격 급등 속에 서울 분양가가 고공행진을 거듭하면서 가격이 비교적 저렴한 경기도 아파트로 눈을 돌리는 예비 청약자가 증가하는 추세다. 정부가 수도권 광역급행철도(GTX) 노선 연장 및 신설을 공식화한 것도 호재다. 향후 서울 접근성이 크게 좋아질 것으로 보여서다.서울과 맞붙어 있는 지역에서 공급이 나오는 게 관심이다. 당장 부천 소사구 송내1-1구역을 재건축하는 ‘송내역푸르지오센트비엔’(투시도)이 분양 중이다. 총 1045가구 가운데 225가구가 일반분양 대상이다. 수도권 지하철 5호선 연장 같은 교통 호재가 있는 김포에선 ‘김포북변우미린파크리브’(총 1200가구)가 이달 나온다. 일반분양 물량은 876가구다.일반분양만 1000가구가 넘는 대단지도 쏟아질 예정이다. 경기 구리 ‘e편한세상수택현장’(3050가구)과 김포 ‘북변4구역’(3058가구)의 일반분양 물량은 각각 2896가
“현재 운영 중인 노인복지주택의 경우 입주 보증금 3억~7억원에 월 생활비는 100만원 이상 수준입니다.”지난 6일 서울 강남구 코엑스에서 열린 ‘시니어주택 개발 및 운영 세미나’에서 양완진 한국부동산개발협회 연구원은 이같이 설명했다. 초고령화 사회 진입을 앞두고 국내에서 시니어주택에 대한 관심이 커지고 있다. 하지만 수요 대비 공급은 턱없이 부족한 상황이다. 가격 부담이 만만치 않을뿐더러 돈이 있다 하더라도 1년 이상 입주 대기를 해야 하는 경우도 적지 않다. 노인복지주택 39개소뿐시니어주택은 말 그대로 고령층이 살기 적합한 시설과 기능 등을 갖춘 공간을 의미한다. 통상 체력단련과 의료 등 건강 서비스와 식사, 여가 등의 기능을 제공한다. 유형은 다양하다. 노인복지주택과 양로시설, 노인공동생활가정 등 노인복지주거시설이 있다. 노인요양시설 같은 노인의료복지시설도 있다.시설 규모와 입주 대상 등이 조금씩 차이가 있다. 예컨대 노인복지주택은 30가구 이상이어야 한다. 1인당 연면적 기준은 따로 없다. 유료 양로시설은 입소정원 10명 이상, 1명당 연면적 15.9㎡ 이상 등의 조건이 있다. 의료시설인 노인요양시설은 기준이 훨씬 까다롭다. 가령 50인 시설 기준 노인요양시설의 최소 필요인력은 37명으로 노인복지주택(3명), 양로시설(12명)보다 훨씬 많다.건강 상태와 소득 수준 등에 따라 적합한 유형이 다르다. 주서령 경희대 교수(전 한국주거학회장)에 따르면 요양이 필요한 노인을 위한 시설로는 노인요양시설, 노인요양공동생활가정이 있다. 고령자복지주택, 케어안심주택, 양로시설, 노인공동생활가정 등은 저소득층이 타깃이다. 건강 상태가 그리 나쁘지
신세계건설이 유동성 우려를 잠재우기 위해 레저사업 부문을 계열사에 매각하기로 했다. 유동성을 선제적으로 확보해 부채비율을 400%대까지 낮춘다는 구상이다.신세계건설과 조선호텔앤리조트는 14일 각각 이사회를 열고 신세계건설의 레저사업 부문 일체에 대한 영업양수도 계약을 결의했다. 두 회사는 다음달 중 주주총회를 통해 양수도를 승인하고, 오는 4월 말까지 관련 절차를 마칠 계획이다. 경기 여주의 18홀 골프장인 자유CC와 트리니티클럽, 물놀이 시설인 아쿠아필드 3곳(하남·고양·안성), 조경사업 등이 이번 양수도 대상이다.이번 계약이 마무리되면 신세계건설은 약 300억원의 자본이 늘어나는 효과를 보게 된다. 회계상 부채로 인식되는 약 2700억원 규모의 골프장 회원 입회금도 소멸돼 부채비율이 큰 폭으로 개선될 전망이다. 약 1800억원의 매각 대금 확보로 추가적인 유동성도 갖추게 된다.작년 12월 기준 신세계건설의 부채비율은 953%다. 모기업인 이마트의 자회사 신세계영랑호리조트를 합병한데 따른 자금 확충으로 지난달 기준 부채비율은 600% 수준으로 내려갔다. 이번 레저사업 부문 매각까지 반영하면 이 비율이 400%대까지 감소할 것이란 게 신세계건설 측 설명이다.신세계건설 관계자는 “레저산업 부문 매각을 통한 선제적 유동성 확보로 재무구조가 대폭 개선될 예정”이라며 “이를 바탕으로 본업인 건설업 분야에서 체질 개선 작업을 본격화할 방침”이라고 설명했다. 조선호텔앤리조트는 호텔업 분야에서 쌓은 전문성을 레저 사업에도 접목해 ‘종합 호스피탈리티 리딩 기업’으로 거듭난다는 구상이다.시공능력평가 32위인 신세계건설은 최
포스코이앤씨가 SBTi(과학 기반 탄소 감축 목표 이니셔티브)로부터 2030년 단기 탄소감축 목표에 대한 승인을 획득했다고 14일 발표했다.SBTi는 과학적 근거에 기반해 기업들의 탄소 배출 감축 목표를 검증하는 글로벌 이니셔티브다. 파리 협정에 따라 배출 감소 목표를 설정하고 평균기온 상승을 1.5℃로 제한하기 위한 캠페인을 주도하고 있다.포스코이앤씨는 SBTi 가입을 통해 △신재생에너지 사업 확대 △현장·건물 에너지효율화 △공급망 스코프3 탄소감축 및 지원 △제로에너지빌딩 로드맵에 따른 건물 운영단계 탄소감축 등에 대한 구체적인 목표를 설정했다.포스코이앤씨가 설정한 탄소 감축 목표는 건설 시공 과정에서 발생하는 직접 온실가스 배출(스코프1)과 간접 온실가스 배출(스코프2)뿐 아니라 판매된 제품 사용 단계를 포함한 전 밸류체인에서 발생하는 온실가스 배출(스코프3)까지 포함한다.포스코이앤씨 관계자는 “탄소중립 전략을 이행해 친환경 사회 건설에 기여하고, 저탄소 비즈니스를 확대해 건설산업 기후 변화 대응을 선도해 나가겠다”고 강조했다.이인혁 기자 twopeople@hankyung.com
부산 서구 구덕운동장 일대가 축구 전용경기장을 비롯한 체육·문화·상업 복합시설로 탈바꿈한다. 부산 원도심 활성화 사업에 탄력이 붙을 전망이다.윤석열 대통령은 13일 부산에서 ‘부산이 활짝 여는 지방시대’를 주제로 민생토론회를 열고 각종 지역 현안을 속도감 있게 추진하겠다고 밝혔다. 구덕운동장 재개발 사업도 이날 주요 추진 사업 리스트에 이름을 올렸다.구덕운동장 내 구덕야구장은 1971년에 부산 최초 야구전용 경기장으로 문을 열었다. 시설 낙후 등의 이유로 2017년 철거됐다. 총 8152억원을 들여 구덕운동장 일대에 축구전용 경기장 등 체육시설, 업무시설, 문화복합시설, 상업시설 등을 조성하겠다는 게 정부의 구상이다.이 프로젝트는 작년 12월 도시재생혁신지구 후보지로 선정되기도 했다. 현재 국토교통부와 주택도시보증공사(HUG)는 사업계획 구체화를 위한 컨설팅 등을 지원하고 있다. 부산시는 앞으로 혁신지구계획을 수립하고 공청회 등을 거쳐 올해 안에 국토부에 지구계획 승인을 신청할 예정이다.정부 관계자는 “구덕운동장 일대가 재개발될 경우 부산 시민의 여가 공간이 확충되고 생활체육공간으로서 구덕운동장의 위상이 재정립될 것”이라며 “업무·문화·체육 복합의 지역 혁신 거점이 조성될 것”이라고 말했다.정부는 이날 수도권 뿐 아니라 부산 등 지방권역에도 철도 지하화 사업을 추진하겠다는 구상도 내놨다. 국토부는 지방자치단체로부터 지하화 사업 건의를 받아 사업성 등을 종합 고려해 내년 말까지 대상 노선을 선정할 계획이다.철도 지하화는 부산시의 숙원 사업으로 꼽힌다. 부산시는 2019년부터 연구용역 등
도봉구와 구로구 등 서울 외곽 지역 아파트 거래량이 올해 들어 소폭 반등한 것으로 나타났다. 지난해 이후 서울 인기 주거지에 비해 매매가 낙폭이 컸던 곳이다. 가격이 크게 떨어진 틈을 타서 최근 매수세가 유입되고 있다는 분석이다.12일 서울부동산정보광장에 따르면 지난 7일 기준 도봉구의 지난달 아파트 거래량은 75건으로 집계됐다. 작년 7월 118건에서 12월 49건으로 5개월 연속 감소세를 보이다가 새해 들어 방향을 바꾼 것이다. 구로구도 지난해 12월 83건에서 올 1월 106건으로 늘어나며 거래량 감소세의 고리를 끊어냈다.동작구(76건→98건)와 동대문구(71건→86건), 마포구(70건→83건), 관악구(46건→57건), 은평구(60건→70건)도 지난달 거래량이 작년 12월에 비해 10건 이상 늘었다. 윤수민 농협은행 부동산전문위원은 “외곽 지역은 그간 집값이 많이 빠져 전셋값과 가격 차이(갭)가 좁혀지면서 자금 부담이 줄었기 때문”이라며 “도봉구 등에선 최근 재건축 규제 완화 수혜를 기대한 매수자도 많을 것”이라고 말했다.지난달 도봉구에서 가장 많이 팔린 아파트는 쌍문동 삼익세라믹(6건)이었다. 1988년 준공돼 재건축 연한(30년)을 넘겼다. 창동 주공17단지(1989년)와 도봉동 서원아파트(1996년 준공)가 각각 5건으로 뒤를 이었다. 다만 가격은 아직 하락세를 보이고 있다. 국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면 삼익세라믹 전용면적 58㎡ 6층 물건이 작년 6월엔 4억500만원에 거래됐다. 지난달엔 3억8200만원에 손바뀜했다.구로구에선 개봉동 현대아파트와 구로동 구로두산아파트가 각각 6건, 5건 거래됐다. 연식이 20년 넘은 대단지라는 게 공통점이다. 개봉동 현대의 경우 전용 84㎡가 작
부동산 경기 침체와 프로젝트파이낸싱(PF) 위기 등의 영향으로 지난해 서울 주택 인허가 실적이 목표치의 30% 수준에 그친 것으로 나타났다. 올해도 주택 공급 감소세가 이어질 전망이다. 사업 기간 단축, PF 모니터링 강화 등 관련 추가 대책이 필요하다는 분석이 나온다.한국건설산업연구원은 국토연구원, 대한건설정책연구원, 한국부동산개발협회와 7일 ‘주택·부동산경기’ ‘주택공급 과제’를 주제로 ‘부동산시장 현안 대응을 위한 릴레이 세미나’를 공동 개최했다. 정부는 지난해 전국에서 47만 가구 주택을 공급(인허가)하겠다고 공언했지만, 실제 성적표는 38만9000가구(82.7%)에 그쳤다. 수도권(69.4%)과 서울(32.0%) 실적이 특히 부진했다.인허가 이후 절차도 속도가 더디다. 아직 첫 삽을 떼지 않은 전국 아파트 미착공 물량은 2021년 19만1000가구에서 작년 상반기에만 33만1000가구로 14만 가구 증가했다. 아파트 인허가부터 착공까지 걸리는 시간은 같은 기간 7.9개월에서 11.6개월로 늘어났다. 고금리와 시장 침체 속에 신규 PF가 중단되고 유동화증권 발행이 급감한 영향이 크다는 평가다. 건설산업연구원은 현재 PF 익스포저(위험 노출) 규모를 202조6000억원으로 추산했다.올해 전망도 녹록지 않다. 건설산업연구원의 올해 전국 주택 인허가 예상 규모는 35만 가구로, 지난해(38만8891가구)보다 10% 줄어들 것으로 예상했다. 2022년(52만1791가구)과 비교하면 33% 급감한 수준이다. 민간 부문 감소 폭이 크다. 올해 전국 분양 물량은 26만 가구(예상)로 작년(19만2425가구)보다 많지만 2019~2022년 평균치(32만1873가구)보다는 크게 줄어들 것으로 추정했다.정부는 PF 대주단 협약 시행 등 유동성 지원과 재
설 연휴 기간에 고속도로 통행량은 명절 당일인 오는 10일에 가장 많을 것으로 예측됐다. 귀성 차량은 오는 9일 오전에 가장 붐비고, 귀경길은 오는 11일 오후에 가장 복잡할 전망이다. 정부는 오는 설 연휴 앞뒤로 나흘간 고속도로 통행료를 면제하기로 했다.○하루 평균 570만명 이동국토교통부와 한국교통연구원이 지난달에 전국 1만120가구를 대상으로 실시한 ‘설 연휴 통행실태조사 설문조사’에 따르면 오는 8~12일 귀성·귀경 이동 인원은 총 2852만명으로 예상된다. 하루 평균 이동 인원은 570만명으로, 작년 설(557만명)보다 2.3% 많다. 오는 10일엔 최대 663만명이 이동할 것으로 관측된다. 이어 8일(594만명), 9일(570만명), 11일(564만명), 12일(461만명) 순서로 예상 이동 인원이 많다.귀성 일정을 물은 결과 ‘오는 9일 출발하겠다’고 답한 비율이 26%로 가장 많았다. ‘10일 오전’(18.3%), ‘10일 오후’(13.0%), ‘8일 오후’(10.6%) 등이 뒤를 이었다. 귀경을 희망하는 날짜·시간대로는 오는 ‘11일 오후’가 27.9%로 가장 많았다. 이어 ‘12일 오후’(23.9%), ‘10일 오후’(21.0%) 등 순이었다. 올해 역귀성을 하겠다고 답한 비율은 1.8%로 작년(2.2%)에 비해 소폭 감소했다.귀성길 기준 서울에서 부산까지 최대 9시간10분 걸릴 전망이다. 소통이 원활할 경우 4시간30분이면 이동하는 거리다. 올해 서울~광주는 최대 7시간, 서울~목포는 최대 8시간 20분 소요될 것으로 예측된다. 귀경 때 최대 예상 소요 시간은 부산~서울 8시간25분, 광주~서울 6시간55분, 목포~서울 7시간20분으로 조사됐다.이번 설엔 50.2%가 귀성 또는 여행을 다녀올 계획이다. 설 연휴 기간 이용할 교통수단으로는
이번 설 연휴 기간(9~12일) 귀성길은 ‘9일 오전’, 귀경길은 ‘11일 오후’에 가장 붐빌 전망이다. 설 연휴 앞뒤로 나흘간 고속도로 통행료는 면제된다.6일 국토교통부와 한국교통연구원에 따르면 8~12일 귀성·귀경 이동 인원은 총 2852만 명으로 예상된다. 하루평균 이동 인원은 570만 명으로, 작년 설(557만 명)보다 2.3% 많다. 명절 당일인 10일엔 최대 663만 명이 이동할 것으로 관측된다. 이어 8일(594만 명), 9일(570만 명), 11일(564만 명), 12일(461만 명) 순으로 이동 인원이 많다.고속도로를 이용하는 하루평균 차량 대수는 전년보다 3.1% 증가한 520만 대로 예상된다. 연휴 기간 여행을 떠나는 국민은 전체의 19.6% 수준으로 추정됐다.귀성 일정을 물은 결과 ‘9일 오전 출발하겠다’고 답한 비율이 26%로 가장 많았다. ‘10일 오전’(18.3%), ‘10일 오후’(13.0%), ‘8일 오후’(10.6%) 등이 뒤를 이었다. 귀경을 희망하는 날짜·시간대로는 ‘11일 오후’가 27.9%로 가장 많았다. 이어 ‘12일 오후’(23.9%), ‘10일 오후’(21.0%) 순이었다.귀성길 기준 서울에서 부산까지 최대 9시간10분 걸릴 전망이다. 소통이 원활할 경우 4시간30분이면 이동하는 거리다. 올해 서울~광주는 최대 7시간, 서울~목포는 최대 8시간20분 소요될 것으로 예측된다. 귀경 때 최대 예상 소요 시간은 부산~서울 8시간25분, 광주~서울 6시간55분, 목포~서울 7시간20분으로 조사됐다. 9일부터 12일까지 나흘간 전국 재정·민자고속도로를 이용하는 모든 차량의 통행료는 면제된다.이인혁 기자
초고령화 사회에 대비해 시니어주택 공급을 늘리려면 용적률 인센티브 제공 등 제도 개선이 필요하다는 전문가 제언이 나왔다.한미글로벌은 6일 서울 강남구 코엑스에서 ‘시니어주택 개발 및 운영 세미나’를 개최했다. 통계청에 따르면 65세 이상 노인인구 비율은 작년 18.6%에서 2070년 46.4%까지 증가할 전망이다. 하지만 고령자를 위한 주거시설은 턱 없이 부족한 상황이다. 현재 노인복지주택은 전국에 단 38개소 뿐이다.양완진 한국부동산개발협회 연구원은 “지방자치단체의 도시계획조례와 국토계획법상 공공시설 유형에 노인복지주택을 명시할 필요가 있다”며 “정비계획에 노인복지주택 조성을 반영할 경우 용적률 상향 등 인센티브를 제공하는 걸 검토해볼 만하다”고 말했다.다양한 운영주체를 확보하기 위해 노인복지법 시행령 등을 고쳐야 한다는 주장도 펼쳤다. 양 연구원은 “현재는 노인복지주택 사업을 실시한 경험이 있어야 노인복지주택 위탁운영을 할 수 있다”며 “다양한 참여자를 이끌어내기 위해 이 조항을 삭제할 필요가 있다”고 밝혔다.주서령 경희대 교수(전 한국주거학회장)는 여러 시니어주택 대안 사례를 제시해 눈길을 끌었다. 주 교수는 “서울 도봉구의 해심당은 단순히 주거공간만 제공하는 게 아니라 어르신 일자리와 연계해 운영하고 있다”며 “제주도의 협동조합형 공동체주택인 구름정원사람들은 은퇴를 앞두고 귀촌을 준비하던 16가구가 공동체를 구성했다”고 설명했다.한미글로벌D&I 최덕배 전무는 “입지적 우수성과 중상위 계층을 타깃으로 한 시니어주택의 성공 가능성이 높다”고 전했다. 서
설 연휴 기간에 고속도로 통행량은 명절 당일인 오는 10일에 가장 많을 것으로 예측됐다. 귀성 차량은 오는 9일 오전에 가장 붐비고, 귀경길은 오는 11일 오후에 가장 복잡할 전망이다. 정부는 오는 설 연휴 앞뒤로 나흘간 고속도로 통행료를 면제하기로 했다. ○하루 평균 570만명 이동국토교통부와 한국교통연구원이 지난달에 전국 1만120가구를 대상으로 실시한 ‘설 연휴 통행실태조사 설문조사’에 따르면 오는 8~12일 귀성·귀경 이동 인원은 총 2852만명으로 예상된다. 하루 평균 이동 인원은 570만명으로, 작년 설(557만명)보다 2.3% 많다. 오는 10일엔 최대 663만명이 이동할 것으로 관측된다. 이어 8일(594만명), 9일(570만명), 11일(564만명), 12일(461만명) 순서로 예상 이동 인원이 많다.귀성 일정을 물은 결과 ‘오는 9일 출발하겠다’고 답한 비율이 26%로 가장 많았다. ‘10일 오전’(18.3%), ‘10일 오후’(13.0%), ‘8일 오후’(10.6%) 등이 뒤를 이었다. 귀경을 희망하는 날짜·시간대로는 오는 ‘11일 오후’가 27.9%로 가장 많았다. 이어 ‘12일 오후’(23.9%), ‘10일 오후’(21.0%) 등 순이었다. 올해 역귀성
전세 사기 등의 여파로 전세의 월세화 경향이 짙어지면서 서울 빌라(연립·다세대) 월세가 갈수록 치솟고 있다. 빌라의 매매 및 전셋값과 달리 월세만 나 홀로 6개월째 상승 중이다. 대출금리가 내려 전세 비용 부담이 줄어들기 전까지 당분간 월세 강세 현상이 이어질 것이란 전망이 나온다.비(非)아파트 월세 비중 63%5일 한국부동산원에 따르면 서울 빌라 월세(순수월세+준월세+준전세)는 작년 12월 0.03% 올랐다. 지난해 7월부터 6개월 연속 오름세다. 서울 아파트 월세도 7개월째 뛰고 있다. 다만 아파트는 전세도 7개월 연속 오르는 등 전·월세가 함께 강세를 보이고 있다. 빌라 시장에선 전셋값이 최근 3개월 연속 떨어지는 등 월세와 다른 흐름이다. 아파트는 빌라에 비해 전세 보증금을 떼일 우려가 덜하다.전문가들은 수급 불균형을 원인으로 보고 있다. 전세 사기 사태 이후 수요자가 전세를 기피하고, 보증금 미반환 리스크가 작은 월세로 눈길을 돌리고 있어서다. 작년 5월 주택도시보증공사(HUG)의 전세보증금 반환보증보험 가입 문턱이 높아진(공시가격의 150%→126%) 이후 시장에서 보증보험에 가입한 전세 물건도 줄었다. 국토교통부에 따르면 지난해 서울의 비아파트 전·월세 거래에서 월세가 차지하는 비중은 63.7%로, 최근 5년 평균(48.5%)보다 15.2%포인트 올랐다.특히 새로 임대차 계약을 맺을 때 월세 선호 현상이 두드러지는 것으로 나타났다. 부동산R114에 따르면 지난해 수도권 비아파트 신규 임대차 계약 중 월세가 차지하는 비중은 67.2%로, 갱신 월세 계약 비율(36.8%)보다 30.4%포인트 더 높았다.보증금 규모가 작은 월세 계약일수록 가격 상승 폭이 커지는 현상도 눈에 띈다. 예컨대 서울
서울 용산국제업무지구 개발사업이 탄력을 받으면서 한국철도공사(코레일)의 재무구조가 한층 개선될 전망이다.코레일 관계자는 5일 “(용산 개발을 통해) 현재 240% 수준인 부채비율이 160% 이하로 낮아질 것으로 기대한다”고 말했다. 코레일은 이번 개발 대상 부지(약 49만5000㎡)의 72%를 소유하고 있다. 공동 사업시행자인 서울주택도시공사와 함께 개발 계획을 수립하고 토지를 공급할 방침이다. 토지 매각 등의 잔금을 받아야 재무제표에 반영할 수 있는 만큼 ‘용산 효과’로 재무 건전성이 좋아지기까진 적지 않은 시간이 걸릴 전망이다.코레일은 2011년 이후 철도 운임 동결, 코로나19 사태 등의 영향으로 20조원 넘는 부채에 허덕이고 있다. 현재 사업 다각화를 통한 재무구조 개선에 힘쓰고 있다. 예컨대 열차 승차권과 렌터카, 짐 배송 등의 서비스를 하나로 연결하는 모빌리티기업 도약을 준비 중이다. KTX 수혜 지역을 확대해 운송수익을 늘릴 계획이다. 용산 이외에 서울역 북부, 수색, 광운대, 대전 역세권 개발 등도 추진하고 있다.이인혁 기자
철길이 새로 깔리는 지역은 부동산 가격이 오르기 마련이다. 교통 여건이 개선되면 삶의 질이 좋아지고, 기업 투자나 일자리 증가도 기대할 수 있어서다. 다음달 수도권광역급행철도(GTX)-A노선을 시작으로 올해 수도권과 영남권, 충청권 등에서 주요 철도 노선이 개통될 예정이라 수요자의 관심이 커지고 있다. 철도 호재는 집값에 선반영된 경우가 많은 만큼 투자에 앞서 가격 상승 여력이 있는지 잘 따져봐야 한다는 지적이 나온다. 남양주·구리, 잠실 접근성 쑥쑥4일 미래철도DB에 따르면 다음달 말께 GTX-A노선(수서~동탄 구간)이 운행에 들어간다. GTX는 지하 40ｍ 이하 대심도를 최고 시속 180㎞로 달린다. 동탄에서 수서까지 이동하는 데 걸리는 시간이 기존 75분에서 19분으로 획기적으로 단축될 전망이다.GTX-A노선의 반대편 파주 운정~서울역 구간은 올해 12월 탑승객을 맞을 예정이다. 올해부터 화성(동탄역)과 용인(구성역), 파주(운정역) 주민의 ‘30분 출퇴근 시대’가 열리는 셈이다. A노선 전체가 완전히 개통하는 시점은 2028년이다.오는 6월엔 서울지하철 8호선 연장선인 별내선이 개통된다. 서울 강동구 암사역부터 경기 구리를 거쳐 남양주 별내까지 총 6개 역이 신설된다. 잠실을 지나는 8호선 덕분에 남양주 별내지구와 다산지구, 구리 시민의 서울 강남권 접근성이 대폭 개선될 전망이다. 별내선을 타고 잠실 석촌역까지 내려와 9호선으로 갈아타면 신논현과 여의도 등 주요 업무지구로 쉽게 이동할 수 있다.교통 호재 지역의 아파트는 부동산 시장 침체 속에서도 선방하고 있다. 국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면 GTX 운정역과 가까운 파주 목동동의 힐스테이트운정 전용면적 59
정부가 아파트 실거래가 정보 공개 범위를 현재 ‘층’에서 ‘동’까지 확대한다. 지하철역까지 거리나 강·바다 조망권에 따라 같은 단지, 같은 주택형에서도 최대 수억원의 몸값 차이가 발생하는 만큼 수요자에게 더욱 정확하고 투명한 정보를 전달하겠다는 취지다.국토교통부는 오는 13일부터 차세대 부동산거래관리시스템을 운영한다고 4일 발표했다. 국토부와 한국부동산원은 2020년부터 시스템 개선을 준비해왔다.먼저 실거래가에 동 정보도 표시하기로 했다. 서울 서초구 래미안원베일리 101동 전용면적 84㎡(고층)는 현재 50억원에 매물이 올라와 있다. 117동의 같은 면적, 비슷한 층수 물건이 호가가 41억원인 걸 고려하면 9억원 더 비싸다. 101동은 ‘한강뷰’가 가능한 로열동이기 때문이다.층수까지만 공개되는 현재 실거래가 시스템에서는 거래가 이뤄진 물건이 로열동인지 비로열동인지 알기 힘들다. 업계 관계자는 “로열동에서 거래가 이뤄진 건데 전체 아파트 가격이 오른 것처럼 수요자에게 착시 현상을 일으킬 수 있다”며 “동 정보까지 공개되면 더 합리적인 판단이 가능해질 것”이라고 말했다. 정부는 개인정보 보호를 위해 거래 후 등기 완료 시점에 동 정보를 공개할 방침이다. 개인정보보호위원회의 심의를 거쳤다는 게 국토부 설명이다.거래 주체도 구분해 표시한다. 매수자와 매도자가 개인과 법인, 공공기관, 기타 중 누구인지를 공개하겠다는 얘기다. 공공기관의 주택매입 가격(통상 감정가격)과 시세 간 차이에 따른 혼란을 방지하기 위해서다.현재 아파트만 공개하고 있는 등기 정보를 연립·다세대로 확대한다. 상가·창고 등 비주거용
정부가 아파트 실거래가 정보 공개의 범위를 현재 ‘층’에서 ‘동’까지 확대한다. 지하철역까지 거리나 강·바다 등 조망권을 갖췄는지에 따라 같은 단지, 같은 평형이라도 최대 수억원의 몸값 차이가 발생하는 만큼 수요자들한테 보다 정확하고 투명한 정보를 전달하겠다는 취지다.국토교통부는 오는 13일부터 차세대 부동산거래관리시스템을 운영한다고 4일 발표했다. 국토부와 한국부동산원은 2020년부터 시스템 개선을 준비해 왔다. 실거래가 정보를 확대 공개하는 게 가장 큰 변화다.먼저 실거래가의 동 정보도 표시하기로 했다. 서울 서초구 래미안원베일리 101동의 전용면적 84㎡(고층)는 현재 50억원에 매물이 올라와 있다. 117동의 같은 면적, 비슷한 층수의 물건이 호가가 41억원인 걸 감안하면 9억원 더 비싸다. 101동은 ‘한강뷰’가 가능한 로열동이기 때문이다.층수까지만 공개되는 현재 실거래가 시스템 아래선 거래가 이뤄진 물건이 로열동인지 비로열동인지 알기 힘들다. 한 업계 관계자는 “로열동에서 거래가 이뤄진 건데 전체 아파트 가격이 오른 것처럼 수요자들한테 착시효과를 줄 수 있다”며 “동 정보까지 공개가 된다면 보다 합리적인 판단이 가능해질 것”이라고 말했다.다만 이를 두고 개인정보를 지나치게 침해하는 것 아니냐는 문제가 제기될 수 있다. 정부는 개인정보 보호를 위해 거래 후 등기 완료 시점에 동 정보를 공개할 방침이다. 또한 개인정보보호위원회의 심의를 거쳤다는 입장이다.동 정보뿐 아니라 거래 주체도 구분돼 표시된다. 매수자와 매도자가 개인과 법인, 공공기관, 기타 중 누구인지를 공개하겠다는 얘기다. 공
철길이 새로 깔리는 지역은 부동산 가격이 오르기 마련이다. 교통 여건이 개선되면 삶의 질이 좋아지고, 기업 투자나 일자리 증가도 기대할 수 있어서다. 다음달 수도권광역급행철도(GTX)-A노선을 시작으로 올해 수도권과 영남권, 충청권 등에서 주요 철도 노선이 개통될 예정이라 수요자의 관심이 커지고 있다. 철도 호재는 집값에 선반영된 경우가 많은 만큼 투자에 앞서 가격 상승 여력이 있는지 잘 따져봐야 한다는 지적이 나온다. ○남양주·구리, 잠실 접근성 쑥쑥4일 미래철도DB에 따르면 다음달 말께 GTX-A노선(수서~동탄 구간)이 운행에 들어간다. GTX는 지하 40ｍ 이하 대심도를 최고 180㎞로 달린다. 동탄에서 수서까지 이동하는 데 걸리는 시간이 기존 75분에서 19분으로 획기적으로 단축될 전망이다. GTX-A노선의 반대편 파주 운정~서울역 구간은 올해 12월 탑승객을 맞을 예정이다. 올해부터 화성(동탄역)과 용인(구성역), 파주(운정역) 주민의 ‘30분 출퇴근 시대’가 열리는 셈이다. A노선 전체가 완전히 개통하는 시점은 2028년이다.오는 6월엔 서울지하철 8호선 연장선인 별내선이 개통된다. 서울 강동구 암사역부터 경기 구리를&n
반도체 호재를 얻은 ‘반세권(반도체+세권) 지역이 관심을 끌고 있다. 반도체 클러스터 조성방안 발표로 일자리 창출에 따른 배후수요 확보와 투자로 인한 미래가치 상승이 예상돼서다.정부는 지난달 15일 삼성전자와 SK하이닉스 등 민간기업들이 총 622조 원을 투자해 반도체 생산공장 13개, 연구시설 3개를 신설한다는 내용의 '반도체 메가 클러스터 조성방안'을 내놨다. 반도체 메가 클러스터 조성으로 650조 원의 생산유발효과와 346만 명 규모의 고용효과가 기대된다. 반도체 메가 클러스터 조성방안 발표 이후 수원·용인·화성·평택 등의 지역은 아파트 매물이 줄어들고, 호가도 상향 조정되고 있다. 청약시장에서도 인기다. 지난해 10월 경기도 화성시에 분양한 ‘동탄레이크파크자연&e편한세상’은 1순위 청약자 수 13만3042명로 지난해 최대 청약자 수가 몰린 단지로 꼽힌다.전문가들은 “수원, 용인, 화성, 평택 등은 수원 삼성디지털시티, 삼성 나노시티 기흥 캠퍼스, 삼성 나노시티 화성 캠퍼스, 삼성반도체 평택 캠퍼스 등이 자리잡은 곳인 데다 이번 반도체 메가 클러스터 조성방안 발표로 시너지 효과를 누릴 지역으로 평가받고 있다”고 말했다. 용인 기흥, 화성 동탄을 거쳐 평택까지 이어지는 수도권광역급행철도(GTX)-A 노선을 비롯해 화성과 수원을 통과하는 GTX-C, F 노선 계획 등 굵직한 교통 호재도 해당 지역들의 관심을 더욱 높이고 있다. 아파트 분양도 잇따른다. 업계에 따르면 올해 상반기 수원, 용인, 화성, 평택 등에서 1만여 가구의 아파트가 공급될 예정이다. 수원에서는 GS건설이 영통구 영통동 일대에 ‘영통자이 센트럴파크’
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