조선업 국제경쟁력유지 어렵다,노사분규/원화절상등 감당어려워

국내 조선소는 생산성이 경쟁국에 비해 지나치게 낮고 재무구조가 극도로악화된데다 환차손과 임금상승등을 감당할 능력이 없어 90년대의 세계조선시장에 호황기가 온다고 해도 국제경쟁력을 계속 유지하기가 거의 불가능할 전망이다. 특히 계속되는 원화절상으로 지나치게 커진 환차손을 감당할 능력이 없고불가피한 노사분규 및 임금인상 등으로 선박수주가격을 크게 올릴수 밖에 없는 실정이어서 지금까지 경쟁국에 대해 비교우위를 유지할 수 있었던 가격경쟁력마저 크게 악화되고 있다. 12일 상공부와 관련업계에 따르면 우리나라 조선업계는 86-87년중에 조선경기침체로 지나치게 싼값으로 수주를 받은데다 87년 하반기이후 원화절상으로건조원가가 계약선가를 초과,이미 수주한 선박을 건조하면 할수록 손실이 확대되고 있다. 여기에 원화절상으로 환차손 부담이 지나치게 높아 원화절상폭의 절반이상을 선박수주가격에 반영, 배값을 올려야 하는 실정이며 88년중 노사분규로인한 임금과 기자재가격이 각각 평균 20%나 상승, 최근 세계조선시장에서 국내업체의 수주경쟁력이 크게 약화되고 있다. 또 국내 조선업계가 매년 10%이상 생산성을 향상시킨다는 목표로 생산성향상노력을 벌이고 있으나 아직도 생산성은 일본의 30%수준에 불과,가격경쟁력을 약화시키는 요인이 되고 있다. 또 공정자동화의 부진은 낮은 생산성뿐만 아니라 노동집약생산체제를 불가피하게 만들어 노사분규로 인한 조업중단을 자주 빚고 계약된 시기에 선박을제대로 인도하지 못하는등 문제를 제기하고 있다.