유조선사, 선복확보 위해 안간힘...선박 사용기간 연장등

최근 신조선가 상승으로 선박확보에 어려움을 겪고 있는 유조선보유선사들이 선박의 수명연장공사를 통해 사용기간을 연장하는등 선복확보방안마련에 부심하고 있다. *** 국내선사, 선가상승으로 효율적 선박투입에 애로 *** 15일 해운업계에 따르면 국내 유조선 보유선사인 유공해운, 성운물산,현대상선, 호남탱카등은 지난 86년 유조선 해운경기 회복이후 현재 전체수입원유의 30%에 불과한 적취율을 끌어올리기 위해 선박확보에 부심하고있으나 최근 선가상승으로 인해 효율적인 선박투입에 애로를 겪고 있다. 이와함께 기존의 선박들도 70년대에 건조된 노후선박들로 전체선박가운데 70%가 감가상각 기간인 15년에 이르고 있어 노후선 대체문제도시급한 형편이다. *** 보유선박 수리등 방법으로 선복량 늘려 *** 이에따라 이들 선사는 최근들어 보유선박의 외벽철판, 파이프라인을교체하는 등 수명연장공사를 통해 해체시기를 미루는 등의 방법으로선복량을 늘리기 우해 안간힘을 쓰고 있다. 호남탱카의 경우 올들어 지난 75년에 건조된 28만3,552톤의 호남제이드호수리에 5억원을 투자, 철판교체작업을 했고 현대상선의 코리아선호도부분적인 공사로 내용연수를 늘리고 있다. *** 국적취득조건부 사용선 도입허용등 근본대책 필요 *** 그러나 각 선사들의 이같은 선복량 확보는 국내 수입원유의 수송을 충당하는데도 부족해 국적취득조건부 나용선 도입허용등 선박확보를 위한근본적인 대책이 마련돼야할 것으로 지적되고 있다. 한편 세계 유조선 선복량은 불경기로 인한 선박해체가 극도에 달했던 지난82-86년을 넘기면서 평균 해체선령이 85년 13.86년에서 88년에는 19.46년으로늘고 있는 추세이나 대부분의 선박들이 70년대에 건조된 노후선으로 해체를앞두고 있어 유조선 선복 수요가 크게 늘 것으로 예상되고 있다.