삼성 31.2%, 대우/대한항공 34.4%씩...FA 18 부품제작 할당

정부는 FA-18로 기종이 선정된 KFP사업과 관련, 기체부분품 제작물량을그액기준을 삼성항공 31.2%, 대우중공업과 대한항공이 각각 34.4%씩 배정토록한다는 원칙을 세우고 구체적인 조정은 주 계약사인 삼성항공으로 하여금다른 2사와 자율적으로 결정토록 할 방침이다. *** 상공부, FA-18기 작업물량 배정 원칙 정해 *** 그러나 이들 3사가 자율조정을 원만히 이루어내지 못할 경우 정부가 개입,이원칙에 따라 기체부분품 제작을 나누어 맡도록 조정할 방침이다. 22일 상공부는 FA-18의 기체부분품 제작을 놓고 이들 3사가 작업물량을더 확보하기 위해 경쟁을 벌일 것으로 예상되나 이미 상공부가 제시, 3사가동의한 이 배정원칙을 지키도록 하고 각사가 제작할 구체적인 부분품의배분은 민간자율에 맡겨 3사가 협상을 통해 결정토록 했다. *** 엔진은 시설과 기술 갖춘 삼성 독자 생산 *** 또 대우중공업 등이 엔진제작에 참여할 뜻을 강력히 밝히고 있으며 대우중공업과 대한항공이 엔진생산 허가를 갖고 있으나 현재 삼성항공이 엔진제작을 위한 시설투자를 이미 상당수준에 올려 놓았고 국산화율도 50%정도달성할 수 있는데 반해 다른 업체는 이 부문에 투자가 전혀 안돼 있다는 점에서 기체조립을 맡을 주계약자인 삼성항공으로 하여금 엔진을 제작토록할 예정이다. *** 보조장비는 전자 기계 품목별 전문화 업체 선정 *** 레이다, 컴퓨터, 미사일 발사기, 착륙장치등 보기(항공기보조장비)의 경우현재 항공산업육성위원회가 전자보기는 금성정밀, 금성전기, 대영전자등6개사, 기계보기는 현대정공, 기아기공등 7개사를 품목별 전문업체로 선정해놓고 있는 점을 감안, 이들 업체가 미업체와 협상을 통해 기술을 도입, 제작해서 삼성항공에 납품토록 할 계획이다. 보기제작의 경우 미업체와 협상에 따라 기술도입료와 면허료, 원자재 도입가격등이 크게 달라질 것으로 보여 미업체에서 직수입하는 가격보다 국내에서생산, 납품하는 가격이 50%이상 비싸지 않을 경우 국내업체의 기술확보를위해 국내 생산품을 사용하지만 50%이상 비쌀 경우는 미에서 직수입해 사용토록 할 방침이다.