임금등 7억여원 체불 버스회사 대표 구속

21세기를 향한 부산 도시발전의 청사진이 나왔다. 부산시는 지난 85년 수립한 도시기본계획이 양적인 도시구조 팽창과 함께행정 구역 확장 등 도시여건이 크게 변화함에 따라 2천10년을 목표로 한부산 도시기본계획안을 마련, 26일 발표했다. 부산시가 지난 89년 8월 용역비 4억5백만원을 들여 국토개발연구원(원장허재영)에 용역을 의뢰해 1년6개월만에 완성한 이 도시기본계획안은 오는2월21일 각계 전문가들이 참여하는 공청회와 3월 부산지방 도시계획위원회심의, 4월 건설부 도시기본계획 승인을 거쳐 최종 확정될 예정이다. 이 도시기본계획안은 부산시 행정구역 확장에 따른 도시계획구역 확대 및편입지역에 대한 추가계획 수립과 해상신도시 건설, 명지.녹산산업기지 및주거단지 건설, 경부고속전철 건설 등 대규모 신규사업 계획에 따른 기존도시기본계획의 재편성 지방자치제 실시에 대비한 도시관리체계 구축 등을위해 마련된 것이다. 이 도시기본계획(안)의 범위는 부산시 전체면적 6백47.28 를 대상으로계획 기준년도를 89년, 계획 목표년도를 2천10년으로 잡아 90년부터 5년단위로 구분해 경제.사회여건 변화에 따른 2천10년의 계획지표(인구.산업.생활환경 등) 설정과 구역 확대 및 대규모 건설사업에 따른 도시공간구조를 재정립하며 계획지표의 달성을 위한 10개 부문별 계획(생활권.토지이용.교통.산업개발.사회개발 등)으로 돼 있다. 이 계획은 부산시 인구를 90년말 3백91만2천명에서 2천년 4백50만3천명,2천10년 4백80만명으로 추산하고 도시구조의 기본골격을 1도심, 5부도심체계로 나누어 발전시키는 것을 주 내용으로 하고 있다. 도시구조 남항에 건설될 해상신도시(인공섬)를 연계한 중구 광복동 일원의 기존도심과 상업.유통.문화기능을 갖춘 서면권 관광.위락기능의 동래권관광광역 서비스 기능의 해운대권 제조업 광역서비스 중심의 사상권첨단산업 연구기능 위주의 명지.녹산권 등 5부도심으로 나누어진다. 이 계획은 도심과 부도심을 자치구 단위의 생활권 중심지로 육성하고생활권별 정비계획으로 중구나 동구 등 인구 규모가 작은 구와 동래구 등인구가 과밀한 구에 대한 행정구역 재조정이 필요하다고 지적했다. 각 자치구의 구체적 중점 정비과제별로는 중.동구는 북항 매립 및항만정비,부산역 이전, 도심지 재개발 서구는 해상신도시 건설, 주택개량,재개발, 택지개발 부산진구는 산지개발, 주택개량, 문화기능 육성남구는 해수욕장 및 도시환 경정비, 컨테이너 항만 확충 해운대구는신시가지 개발, 해양관광 육성 강서구는 명지.녹산산업기지 및 주거단지건설, 첨단산업단지 조성, 배후시가지 건설 등이다. 교통망 계획 남북과 동서를 축으로 한 광역 고속도로망을 신설해 교통처리능력을강화하고 도시활동 거점과 외곽지역간의 연결을 신속히 한다. 남북을 축으로 한 노선은 대동-대저-명지-신공항(26 신설)구서-동래-당감-수정-대신(20 신설) 구서.동래IC-원동-문현(기존도시고속도로 24 ) 등이다. 동서 축은 김해-구포-동래-원동-해운대(24 신설) 낙동대교-사상-당감-서면(기존 도시고속도로 18 ) 가락랜드-하단-대신(18 신설)가덕-장림-송도-해상신도시-영도-대연(36 신설) 등이다. 시가지 주 간선도로의 남북 축은 호포-구포-사상-하단(기존 22)노포-동래-문현-시청(기존 20) 반송-안락-대연-해상신도시(26 신설)김해-미음-녹산(기존 20 )이며, 동서축은 김해-구포-동래-안락-해운대-송정(기존 28) 가락-사상-서면-해운대(기존 26 , 신설 2 ) 녹산-하단-시청(기존 18) 녹산-명지-장림-송도-해상신도시-영도(신설 18) 등 각각4개 노선으로 이루어진다. 또 지하철 노선은 도시구조에 따라 변경될 수 있으나 3호선은 호포-사상-하단-송도-해상신도시(32 ) 4호선은 김해-구포-동래-안락-반송(24)등이며 광역 전철망은 동해남부선(부산진-동래-수영-해운대-송정-울산연결 67.3 구간)과 서부 경남선(사상-김해-창원-마산-진해-명지-녹산 연결74.8 구간)으로 이루어진다.