대학생 중국지역 연수 대행사 9개입처 선정돼

앞으로 우리나라와 중국간 정기항로 개설문제는 민간차원에서양국 항공사간에 추진될 전망이다. 교통부는 지난 20-22일 3일간 북경에서 열린 양국 항공관계실무자협의에서 우리측이 제의한 서울-북경 직항로 개설문제에 대해중국측은 정부 차원이 아닌 상업적 차원에서 관련항공사간에 추진되는것이 바람직하다고 지적, 정부차원의 협상을 거절했다고 밝혔다. 이에따라 교통부는 앞으로 서울-북경 직항로 개설문제를 비롯,국내항공사의 중국 영공통과, 부정기항로(전세기) 개설문제등 한.중간항공협력 증진을 대한항공과 아시아나항공사등 국내 민간항공사에 맡겨추진해 나가기로 했다. 이로써 앞으로 한.중간 항공협력 문제는 우리나라의 대한항공 및아시아나항공과 중국 민항총국소속의 중국민항간에 다루어지게 된다. 교통부는 지난 88서울올림픽과 북경아시아대회때 대한항공과아시아나항공이 한-중간에 전세기를 취항시킨 것을 계기로 줄곧 한-중간정기항로 개설을 제의해 왔으나 중국측에서 북한을 의식, 부정적인반응을 보여 왔다. 또 지난 2월과 최근에 중국측이 현재 모스크바-상해-서울노선에취항하고 있는 소련 국영항공사인 에어로플로트의 항공로를 모스크바-북경-서울로 변경해 줄것을 요청해 옴에따라 한국측이 이같은 변경의전제 조건으로 서울-북경 직항로 개설을 강력히 제의했으나 중국측이또다시 이를 거절했다. 교통부가 한.중간 정기항로 개설을 적극적으로 추진하고 있는 것은소련의 경우 수교 이전에 한.소정기항로가 개설된 것이 양국간 수교를앞당기는데 적지않은 역할을 한 점을 감안, 한.중간 조기수교를 염두에두고 있기 때문이다. 한편 교통부는 앞으로 중국과 정기항로가 개설되기 이전에는 소련은물론, 어떤 나라 항공사에게도 북경을 기점으로한 서울로의 이원권을허용치 않을 방침이다.