< 사회면 톱 > 항만부대할증료 싸고 선.화주 마찰

국내항만을 드나드는 국내외선사들이 각종 항만부대할증료를 인상하거나화주들에게 일방적으로 부과할 움직임을 보이자 화주들이 이에 크게반발,연초부터 할증료부과를 둘러싸고 선.화주간에 심각한 마찰을빚고있다. 금년들어 화주들에게 요금을 올려 부과하고있거나 신규징수를 추진중인항만부대요금은 부산시가 지난1일부터 징수하고있는 컨테이너세를 비롯해터미널화물처리비(THC)선하증권과 화물인도지시서발급에 따른 수수료지체료 트러킹요금및 컨테이너장치장(CFS)조작료의 인상등으로 이들항만부대요금이 동시에 인상또는 신설될경우 가뜩이나 수출부진으로 몸살을앓고있는 제조업체들에게 부담을 가중시키는 부작용도 우려된다. 18일 관련업계에 따르면 동남아항로에 취항하고있는 40여개국내외선사들은 동남아지역항만의 체선을 이유로 터미널화물처리비용을컨테이너1개(20피트기준)당 3 5달러씩 인상할 움직임을 보이고 있다.터미널화물처리비는 현재 우리나라와 홍콩 싱가포르등동남아지역항만에서만 컨테이너 1개당 20 40달러씩 부과되고있는데오는5월께부터는 미국과 호주등에서도 적용할것으로 예상돼 부담규모는 더늘어날것으로 전망된다. 이에앞서 북미항로선사들과 국내 외국선사대리점업체들은 지난 1일부터동남아항로를 제외한 전항로에서 수출입화물의 선하증권과 화물인도지시서발급에 건당3천7백원의 수수료를 부과하고 있다. 뿐만아니라 국내선사들은 화주들이 컨테이너화물을 인수해 간뒤 빈컨테이너를 10일이내에 돌려주지않을 경우 내달 1일부터 초과일수에 대해하루당 5천원에서 1만원가량의 지체료를 화주들에게 부과키로 했다. 또 컨테이너소운송업체들은 인건비상승등을 이유로 올해 트러킹비용을 30%인상시켜줄 것을 부산시에 요구하고 있으며 컨테이너장치장(CFS)업체들도오는 2월1일부터 소량의 컨테이너화물에 대한 CFS조작료를 28.6%인상하겠다고 밝히고있다. 국내외 선사들과 대리점업체들은 "화주들이 만약 이같은 각종 할증료의납부를 거부하거나 지연시킬 경우 선하증권과 화물인도지시서의 발급을중단하겠다"며 화주들의 반발에 쐐기를 박아놓고있다. 이같은 각종 부대요금이 잇따라 부과될 경우 화주들이 안게되는 부담은순수한 해상운임비용외에 20%가량 추가로 늘어날것으로 보인다. 무역업계는 이에따라 내주중에 하주협의회를 통해 부총리 경제장관경제단체장들의 협의회인 "수출촉진진흥회"에 선사들의 각종부대요금인상에 대한 부당성을 건의키로 하는등 강력한 대처방안마련에부심하고있다