차량배기 외제가 국산보다 많아 ..자동차공해연구소 비교검사

국내에 수입되고 있는 외제차중 일부가 같은 배기량급의 국산차에비해 일산화탄소, 질소산화물등 배출가스를 더 많이 내뿜고 있는 것으로 드러났다. 또 에너지소비효율의 척도로 연료 1 당 주행거리를 나타내는연비에서도 국산 차에 비해 일부 수입차가 낮아 그만큼 연료소비가 많은것으로 밝혀졌다. 국립환경연구원 산하 자동차공해연구소(소장 조강래)가 최근 실시한자동차연비 와 배출가스 검사결과에 따르면 배기량 3천cc이하의 경우현대자동차의 그랜저3.0과 대우자동차의 임페리얼3.0의 배출가스수준이각각 1.70g/ 인데 반해 독일 벤츠자동 차의 벤츠2.6은 1.74g/ , 스웨덴볼보자동차의 볼보 2.8은 1.72g/ 인 것으로 나타 났다. 특히 볼보 2.3의 경우 배출가스수준이 무려 2.84g/ 로 기준치인 2.98g/에 육박하고 있으며 검사대상 자동차중 배출가스를 가장 많이 내뿜고 있는것으로 밝혀졌 다. 2천cc이하에서도 이같은 현상은 마찬가지로 현대의 소나타2.0 DOHC의배출가스 수준이 1.22g/ , 기아자동차의 콩코드2.0 EGI 1.12g/ , 대우의에스페로 2.0 TBI 1.18g/ 를 각각 기록, 프랑스 푸조자동차의 푸조 405S-1.9(1.70g/ ), 이탈리아 피 아트자동차의 크로마아이2.0(1.60g/ ), 독일BMW자동차의 BMW2.0(1.40g/ )보다 오 염물질을 적게 배출하고 있다. 3천cc이하의 외국산자동차중 배출가스수준이 가장 낮은 자동차는 일본혼다자동 차의 아코드2.2로 0.78g/ 를 기록했으며 벤츠2.3이 1.13g/ ,국내에서 가장 많이 팔린 미국 포드자동차의 머큐리 세이블3.0이 1.42g/로 그 뒤를 잇고있다. 자동차공해연구소의 배출가스검사는 자동차가 1 주행시 발생하는일산화탄소, 질소산화물, 탄화수소등 3가지 오염물질의 배출량을 조사한것으로 통상 이들 세가 지 오염물질을 합산해 기준치를 삼고있다. 고재영 환경처교통공해과장은 이들 외국산 수입차들의 배출가스수준이모두 기 준치이내에 들어 있어 수입이 허용되었다고 밝히고 그러나일부수입차의 경우 국산 차에 비해 상대적으로 배출가스를 더 많이 내뿜고있는 것이 사실이라고 말했다. 연비에 있어서는 2천cc이하의 경우 대부분의 국산차가 외국산차에 비해높은 것 으로 나타나 에너지소비효율이 상대적으로 높은 것으로 나타났으나3천cc이하에서는 엇갈리는 현상을 보이고 있는 것으로 드러났다. 외국산자동차중 연비가 가장 높은 자동차는 볼보2.3(배기량2천3백16cc)으로 10 피아트의 크로마아이2.0(배기량 1천9백95cc)이 9.52 /의 순이며 가장 낮은 차는 BMW5.0(배기량 4천9백88cc)이 5.36 / 이며다음이 벤츠5.6(배기량 5천5백47cc)이 5.67 / , 벤츠 500SEL(배기량4천9백73cc)이 5.72 / 을 각각 기록했다. 한편 국산차 가운데 최고의 연비를 나타내고 있는 자동차는 기아의프라이드1.3 EGI(배기량 1천3백23cc)로 16.87 / 이며 프라이드1.3FBC(배기량 1천3백23cc)가 1 6.79 / , 현대 스쿠프1.5 MPI(배기량1천4백95cc)가 16.40 / 로 그뒤를 따르고 있다. 이에 반해 현대의 그랜져3.0(배기량 2천9백72cc)이 7.81 / 로 연비가가장 낮 은 것으로 나타났으며 다음이 대우의 임페리얼3.0 MPI(배기량3천CC) 8.10 / ,역 시 대우의 수퍼살롱2.0 MPI(배기량 1천9백98cc) 8.71 /순이다. 이와 관련, 조강래 자동차공해연구소장은 고객들이 안전문제를 고려,중대형자 동차를 택하고 있으나 이는 자기자신만을 위한 것이라고 말할 수있다면서 연비가 낮으면 연료소비가 그만큼 크고 따라서 배출가스가 많이나오는 것은 필연적이라고 말하고 최근들어 배출가스에 따른 공해문제가심각해지고 있다는 것을 자동차 구매 시 염두에 두어야 할 것이라고강조했다.