승용차수요증가율 90년대후반에 정체기 예상 ... 기아경제연

승용차내수증가가 오는95년을 거점으로 한계에 도달,90년대후반에수요증가율이 1.6%로 떨어지는 수요증가정체기에 들어설 전망이다. 기아경제연구소가 22일 63빌딩 국제회의장에서 개최한 "2000년을 향한세계자동차산업"국제세미나에서 이대창박사(기아경제연구소연구위원)는국내자동차수요 중장기전망에 관한 주제발표를 통해 이같이 밝혔다.승용차의 연평균 수요증가율은 90년대 전반기 9.4%에서 후반기에 1.6%로크게 낮아져 96년이후 수요증가가 미미한 정체현상을 보일것으로 전망했다. 승용차의 수요증가가 95년을 기점으로 한계에 도달하는것은 보유대수가늘어나면서 수요증가를 주도해온 신규수요의 비중이 낮아지고 대체수요가주류를 이루는 선진국형 수요구조로 변화되기 때문이다. 승용차수요가운데신규수요의 비중은 올해 67%수준에서 계속 낮아져 95년에는절반이하(49%)로 떨어지는 대신 대체수요가 51%를 차지하는 수요구조의역전현상이 나타날 것으로 보인다. 대체수요의 비중이 높아지면서 수요둔화현상이 뚜렷해지고 2000년에는대체수요비중이 87%에 이를 전망이다. 승용차수요는 올해 90만대에서 96년131만대 2000년 140만대로 예상된다. 상용차를 포함한 자동차전체의 수요증가율은 95년까지 연평균10%에서 962000년에 3%로 떨어져 판매대수가 95년 182만대 2000년 219만대에이를것으로 보인다. 자동차보유대수는 올해 500만대를 넘어선데 이어 96년 1,000만대 2000년1,400만대로 증가할 전망이다. 이대창박사는 자동차내수증가의 정체현향을 맞게되는 국내자동차산업이성장을 이룩하기 위해서는 해외시장기반확대가 중요한 과제이며 앞으로수출전망이 설비확장투자의 큰 변수가 될것이라고 지적했다.