대우자동차 판매신장률 41% "고속"...현대-기아 16-17%

올 상반기 자동차시장에서 대우자동차가 가장 괄목할 성장을 보였다. 올들어 6월말까지 대우자동차는 모두 16만8천대를 팔아 지난해 상반기에 비해 41%에 이르는 판매 신장세를 기록했다. 같은 기간 현대자동차와 기아자동차가 각각 46만2천대, 27만8천대를 판매, 신장률이 16%와 17%씩에 그친 것에 비하면 대우의 도약은 업계의 주목을 받기에 족하다. 대우자동차 상반기 판매고는 내수 12만6천대 수출 4만3천대로, 지난해 상반기보다 내수증가 24%, 수출증가 141%를 기록했다. 이에따라 점유율도 지난해 내수 16.7% 수출 9.5%였던 것이 올 상반기엔 18.4%와 15.5%로 껑충 뛰어올랐다. 이같은 대우자동차의 판매신장은 무엇보다 대우내부의 경쟁력강화에 비결이 있는 것으로 업계는 보고 있다. 기아경제연구소 관계자는 "현대자동차가 5월부터 계속되고 있는 노사분규로 정상적인 생산-판매활동을 하기 어려웠던 데서 얻은 반사이익도 무시할 순 없지만, 현대자동차 분규가 지난해에도 있었던 것을 감안하면 외부적 조건은 작년이나 올해나 거의 비슷하다고 봐야 한다"며, "그런 점에서 대우의 도약이 더욱 주목된다"고 말했다. 기아경제연구소측은 대우의 경쟁력 강화요인으로 우선 대우가 지난해 미국 제너럴모터스(GM)와 결별함으로써 독자경영발판을 마련했다는 것을 꼽았다. 대우는 설비투자-신차개발 등 주요의사결정에서 번번이 GM측의 간섭과 제동에 시달려 왔다. GM과의 결별 직후 대우는 국내-외 2백만대 생산체제를 갖추겠다는 마스터플랜을 수립했으며, GM측의 수출제한을 받아오던 중남미-동구권에 현지 판매법인을 설립하고 국내 수출조직도 강화했다. 이밖에 요인으로는 ▲ 24시간 정비체제를 비롯해 획기적인 애프터서비스 제도 도입과 품질향상 노력 ▲ 대우자동차판매(주) 설립을 통한 판매망 강화, 영업인력 확충, 광고비 대거투입 등이 꼽혔다. 앞으로 대우자동차의 신장세는 점유율 하락을 맛본 현대-기아의 반격을 여하히 받아낼 것인지와, 애프터서비스개선, 광고확대, 무이자할부판매 등에따른 비용부담과 수익성악화를 어떻게 감당할 것인지에 달려 있다고 업계는보고있다.