항공사 육성지침 개정방침...교통부, 민항 과다경쟁 방지

정부는 아시아나 보잉737기 추락 참사가 항공사간 과당경쟁에 따른 조 종사의 무리한 착륙시도에서 비롯된 것으로 보고, 현행 항공사 육성지침 을 전면 재검토하기로 했다. 교통부 당국자는 31일 "이번 사고에서 드러난 무리한 착륙시도는 항공사간의 과당경쟁이 근본원인"이라고 지적하고, "항공사 육성지침을 전 면 재검토해 두 민항 사이의 과당경쟁을 막을 수 있도록 지침을 고칠 방 침"이라고 말했다. 정부는 지난 89년 아시아나가 출범, 복수 민항체제가 되자 91년부터 국내.국제노선 신규배정원칙 등을 뼈대로 한 항공사 육성지침을 마련해 적용해 왔으나 양사의 과당경쟁을 막는 데는 역부족이었다. 한편 올해 들어 악천후 등으로 지방공항에 착륙하려다 근처 공항에 회 항한 경우는 모두 64회로, 전체 국내 항공편 8만4천여편의 0.076%에 불과한 것으로 나타났다. 교통부 집계에 따르면 올 들어 7월말까지 지방공항에 착륙하려던 대한 항공과 아시아나항공의 여객기가 안개.폭우 등 기상악화로 인접 공항으 로 회항한 횟수는 울산공항이 21회로 가장 많고, 포항공항 20회, 목포 13회, 여수 9회, 사천 1회 등의 순이다. 월별로는 지난 6월이 23회로 가장 많았고, 7월 15회, 1월과 5월 7회, 2월 6회 등으로 나타났다.