[해설] TGA어떤 열차인가..최고시속 515km, 빠르고 안전

"세계최고의 속도" "가장 풍부한 경험" 이는 프랑스가 한국의 심장부를 달릴 TGV를 소개할 때마다 붙이는 수식어들이다. 지난81년9월 파리~리용간에 처음으로 운행된 TGV는 12년여동안 기술개발과세계시장석권으로 프랑스국민들에게 "국가의 자부심" "국력의 상징"으로자리잡고 있다. 개통이래 단한건의 인명사고없이 연인원 2억명의 수송기록을 돌파한 TGV의순간최고속도는 시속 5백15.3km ,영업속도는 시속 3백km . 이는 이번 고속철도 차량수주전에서 경쟁을 벌였던 독일ICE(영업속도 시속2백50km)나 일본신간선(영업속도 시속2백70km)을 크게 앞지르는 성능이다. 새마을열차처럼 동력집중식인 TGV가 이처럼 고속질주를 할수 있는 것은중량이 가벼운(7백92t)데다 동력은 강하기 때문이다. 기울기 3.5%까지 오를수 있고 곡선반경이 다른 고속철도 차량보다 짧은 4km여서 TGV측은 입찰제의전부터 "산간지형인 한국에 가장 적합하다."고강조해왔다. 지난89년 "제2세대 TGV"라고 불리는 아틀란틱호를 개발,파리~르망간에운행하면서 세계시장석권의 계기를 만들었다. 세계시장진출도 이무렵부터 본격화됐다. TGV는 88년 스페인고속철도(마드리드~세비아)차량수주권을 따냄으로써처음으로 해외시장에 진출한데 이어 90년5월에는 미국텍사스주(댈라스~산안토니오)고속철도 수주권을 따냈다. 또 프랑스 벨기에 독일 네덜란드 등 4개국을 연결하는 유럽통합노선(파리~브뤼셀~쾰른~암스테르담)과 파리와 런던을 잇는 영.불해저터널노선에까지 TGV를 달리게 할 예정이어서 "세계의 TGV시대"를 예고하고 있다. 지금까지 TGV가 주문받은 차량은 모두 5백25편성으로 이중 약2백21편성은이미 운행중이다. TGV는 한국뿐만 아니라 앞으로 대만 호주 브라질 캐나다 러시아까지진출한다는 목표아래 지난90년 5월부터 시속3백50 운행이 가능한 이른바"제3세대TGV"를 개발중이다. 총5백40억원(4억5천만프랑)을 들여 연구개발중인 "제3세대TGV"는 추진력을강화,속도를 높이는 것외에도 에너지절감과 안락감을 보완해 97년께 선보일예정이다. TGV를 생산하는 GEC알스톰사는 미국의 제너럴일렉트릭사(GEC)와 프랑스의알칼텔알스톰그룹이 각각 50%씩 출자,설립한 에너지및 수송부문의 세계적인기업으로 꼽히고 있다. 연간매출액이 1백10억달러에 이르며 40%이상을 유럽이외의 지역에서벌어들인다. 알스톰사는 우리나라와의 인연도 깊다. 지난69년 철도청에 전기기관차90대를 비롯 서울지하철 3,4호선에 차량을 공급했다. 전기분야에서는 이보다 앞선 66년부터 한국전력과 협력을 해오고 있다. 울진원자력발전소 9,10호기와 고리원자력발전소1~4호기,오는 95년가동예정인 무주양수발전소와 멀지않아 운용될 제주도 전기공급용 해저케이블과 고압전기 전자변전소 건설등에 참여하고 있다.