고속철도 대구구간 `지상'변경 말썽...시민들 거센 반발

경부고속철도 일부 구간의 건설방식 변경을 둘러싸고 대구.부산시민들이 엇갈린 반응을 보이고 있다. 건설방식이 지하에서 지상으로 바뀐 대구구간의 시민들은 크게 반발하고 있는 반면 이와 반대로 지상에서 지하로 바뀐 부산구간의 시민들은 이를 환영하고 있다. 특히 대구시민들은 "이같은 대조적인 건설방식 변경의 배경에 정치적 이유가 깔려있는 것이 아니냐"는 강한 의구심까지 보이고 있어 자칫 두 도시간의 지역감정 문제로까지 비화될 우려가 높다 *건설방식 변경=한국고속철도건설공단은 지난 89년 경부고속철도 건설을 결정할 당시 세웠던 5조8천여억원의 건실비가 올해 10조7천여억원으로 늘게 되자 건설비 절감을 이유로 일부 구간의 건설방식을 변경했다. 공단측은 당초 지하로 건설키로 했던 대구구간 31.6km의 일부 노선을 일방적으로 변경,35.2km로 늘리면서 지상으로 건설키로 했다. 또 당초 지상으로 계획했던 부산구간 24km는 부산시민들의 반대의견등을 일부 받아들여 절반가량인 13km를 지하화하기로 결정,지난 8월초 두 도시에 통보했다. *대구시 반응=건설방식이 지하에서 지상으로 바뀜에 따라 철도가 지나는 지역주민들은 소음.진동공해에 시달리게 됐다.특히 도심을 지나는 12.6km구간은 대구시민회관등 공공건물과 학교,주택등이 헐리게 됐으며 도시계획안을 대폭 수정해야 할 실정이다 이같은 사실이 알려지자 대구시민,시의회,단체들은 최근 "범시민 대책위원회","지상화반대 시민단체협의회"등을 구성하고 1백만명 반대서명운동에 나서는등 거센 반발을 보이고 있다. 이들은 "사전에 한마디 협의없이 일방적으로 결정한 것은 대구시민들을 무시한 처사"라며 "우리의 반대운동으로 지역이기주의를 불러일으킬 생각은 없다"고 말했다. 일부 시민들사이엔 이번 변경결정이 "새정부의 소위 TK지역에 대한 냉대의지가 작용한 것이 아니야"는 의구심과 "대구구간 공사비가 부산구간으로 전용된다"는 소문까지 나돌고 있다. *부산시 반응=당초 전구간 고속철도 건설에서 전반이나마 지하화 주장이 받아들여진 부산시민들은 이 합의안을 대체로 환영하는 분위기다. 부산시민들은 건설공단측이 지난 3월 마련한 지역설명회에서 전 구간의 지 하화를 강력히 요했으나 건설비 부담이 너무 크고 지반이 연약한 곳이 많다는 공단측의 설명에 따라 공단측이 제시한 "일부 지하화안"을 받아들였다.