자동차 무이자할부기간 대폭축소...최장36개월서 12개월로

자동차 무이자할부기간이 이달부터 크게 줄어든다. 현대 기아 대우등 완성차3사는 최장36개월까지 확대됐던 자동차의 무이자할부기간을 이달부터 최장12개월이내로 단축한다고 1일 발표했다. 현대자동차는 지금까지 선수금비율에 따라 5~7개월까지 해주던 뉴그랜저와쏘나타 의 무이자할부기간을 4개월로 줄이고 최장20개월로 되어있던 엑셀의무이자할부기간은 8개월로 단축시켰다. 이와함께 무이자할부기간을 초과하는 계약에 대해서는 1천5백cc급이상은 15.6%의 금리를 그대로 적용하고 6%의 특별저금리를 적용하던 1천5백cc급이하의 차종에 대한 금리는 10%로 인상키로 했다. 기아자동차는 24개월까지 확대됐던 프라이드의 무이자할부기간을 9개월로단축하고 세피아도 16개월에서 9개월로 줄였다. 또 24개월이었던 콩코드와 캐피탈의 할부기간과 15개월이었던 포텐샤의 할부기간도 일제히 12개월로 축소했으며 상용차 판매조건역시 12개월을 넘지 않도록 했다. 기아는 무이자할부기간의 초과 판매계약에 대해서는 그간 자체금융을 통해5~6%의 특별금리를 적용해왔으나 이번에 10%로 올렸으며 그밖에 36개월이상의 할부판매에 대해서는 15.6%의 일반금리를 적용키로 했다. 대우자동차판매도 그동안 최장할부기간을 티코 30개월,르망 24개월,에스페로 18개월,프린스 수퍼살롱 15개월까지 각각 확대시켜왔으나 이날부터 무이자할부기간을 일제히 12개월이하로 조정했다. 또한 무이자할부판매의 경우 과거에는 할부기간에 따라 선수금을 20~30%로 신축 적용해왔으나 앞으로는 25%로 통일키로 했다. 대우는 이와함께 장기할부판매를 위해 연 10%의 이자를 부과하는 36개월 할부판매제도를 신설운영키로 했다. 업계가 이처럼 무이자할부기간을 크게 줄인 것은 과당경쟁으로 각업체가판매대금의 60~90%를 외상매출채권으로 떠안는등 채산성이 극도로 악화되고있는데 따른 것으로 풀이된다