부산항4단계 컨테이너부두공사 완공늦어져 물동량처리 곤란

부산항4단계 컨테이너부두공사가 공법변경으로 당초 완공예정인 97년보다 1-2년이상 늦어져 급증하는 부산항 물동량처리에 어려움이 예상된다. 또 신선대부두(부산항3단계)부실시공으로 51억원의 예산이 낭비됐으며 배후도로공사가 2년이상 지연돼 물동량 수송에 큰 차질이 빚어지고 있는 것으로 밝혀졌다. 이같은 사실은 5일 부산지방해운항만청과 한국컨테이너부두공단에 대한 국회교통위 국감에서 김 환 김형오(민자)이석현의원(민주)이 제기함으로써 밝혀졌다. 김 환의원은 이날 국감에서 총공사비 3천7백48억원을 들여 오는 97년 완공예정인 부산항4단계 컨테이너부두공사가 지난8월 갑작스런 공법변경으로 준공이 2년이상 늦어질 것으로 예상된다고 밝혔다. 당초 컨테이너부두 부지조성은 항로및 박지준설토를 매립해 지반을 개량토록 돼 있었으나 이 공법사용이 불가능하자 컨테이너야드 부분은 모래로,서비스지역 뒤쪽은 시멘트사토공법으로 변경했다는 것. 김의원은 부두공사지연으로 부산항 포화상태가 가중돼 국제 정기컨테이너선 입항기피와 부두운영중단으로 1천억원의 경제적 손실이 예상된다고 지적했다. 김형오의원은 지난해말 완공예정인 부산항3단계 컨테이너 배후도로가 올해말로 연기됐으나 공사진척도를 감안할 연내 완공은 불투명하다고 주장했다. 그는 또 우암고가차도 철도복선화 4단계배후도로등 전반적인 항만배후수송망확충계획의 차질로 오히려 교통장애요인이 되고 있다고 지적했다. 이석현의원은 지난91년6월 개장한 신선대부두가 부실공사로 인한 야적장 지반침하등 5건의 하자보수공사에 51억여원이 추가 투입되는등 예산을 낭비했다고 주장했다. (한국경제신문 1994년 10월 6일자).