[물류선진화위한 제언] (4) 수송업 경쟁력 .. "미래 좌우"

이경섭 세계적인 추세로 가속화되고 있는 규제완화와 시장경쟁 체제의 확산현상은 그동안 급격한 성장을 해온 우리나라 수송업계에도 많은 변화를 예고하고 있다. 경쟁격화, 저성장, 소비자 욕구의 다양화로 대변되는 시대적 조류는 궁극적으로 우리나라의 수송기업의 물류경쟁력 구축에 주도적인 역할을 하게 될 것이다. 수송기업은 고객의 물류서비스 활동,즉 수송 포장 보관 하역 정보업무 가운데서 70% 이상의 비용을 차지하는 수송호라동을 담당하고 있는 바 수송업의 물류경쟁력은 자사 물류영역에 국한되지 않고 고객의 물류경쟁력구축까지도 공동책임지게 되는 고객과의 공생공존의 물류관계를 형성하게 된다. 즉, 수송업이 산업과 국가의 물류경쟁력 구축에서 차지하는 영향력은 매우 크다는 것이다. 수송물류는 재화와 용역을 효용가치가 낮은 장소로 부터 높은 장소로 이동시키는 활동을 수행함으로서 고객의 가치창출에 기여해 왔다. 과거에 기업들은 생산과 판매활동 자체에서의 생산성 향상에 경영초점을 맞추었었으나, 통신과 자금시장의 개방으로 국격을 초월한 경제의 문한경쟁 시대가 도래하게 되자 원가경쟁력이 보다 주요해지게 되었고 생산과 소비활동을 연결하는 물류흐름의 전과정에 걸친 프로세스 차원의 혁신이 기업경쟁력 확보의 관건이 되었다. 즉, 물류함리화가 기업의 미래 경쟁력을 좌우할 제2의 경영합리화 수단으로 부각되기 시작하게 된 것이다. 최근 일고 있는 물류 프로세서의 변화로는 육.해.공의 여러 운송수단을 연계하는 복합운송 체제의 구축, 편리성을 추구하는 문전택배 서비스,스피드를 강조하는 익일익스프레서 서비스, 보관에서 판매까지 일괄 책임지고 생산자와 소비자를 직접 연결하는 대규모 물류유통센터의 개발등이 호라발히 진행 중에 있다. 복합운송체제는 컨테이너 수송 선박의 대형화와 고속화, 공항 및 항만시설의 자동화, 첨단기기의 등장 등으로 선호되면서 더축 확산되어지고 해상운송을 위시하여 항공, 철도, 육상운송과 일괄적으로 연계되는 국제물류시스템이다. 이들은 세계시장을 무대로 관련업체들과 전략적 제휴를 맺어 노선망 확대 및 물류거점과 영업망을 상호보강하여 운영하고 있다. 또한 택배서비스와 익일익스프레스 서비스도 일괄처리 부가가치 서비스로 고객의 다양한 욕구에 맞추어 개발되고 있는 수송업계 주도의 신물류사업 영역이다. 조합물류센터는 일렬의 수배송 중심지역할을 강화하는 허브구조로 바뀌면서 포장, 보관, 하역을 수행하던 소규모의 여러 집하소들 대신에 대량물류의 집하와 분배가 가능한 종합물류창고가 개발되었고, 여기에 새로이 유통기능까지 추가시킴으로서 범위의 경제를 실현시킨 종합물류 유통센터가 생겨나게 되었다. 이와 같이 하나의 물류혁신은 또다른 혁신을 가능하게 하는바 지속적인 물류프로세스 혁신을 통한 가치창조에 전념하는 물류기업만이 무한경쟁 시대에 생존과 번영을 누리게 될 것이다. 미래에는 생산거점의 세계화, 판매전략의 세계화. 그리고 소비시장의 세계화로 국제교류의 급전진이 예상되므로 물류의 양적증가는 확실하나, 수요를 초월하는 공급경쟁 또한 예상되는 바,수송업체들의 수익성 확보는 성장속의 빈곤으로 하락할 수도 있다. 이를 타개하기 위해서 기존의 수송업체들은 수송영역에서의 노하우축적과 수송력 네트워크 보유를 바탕으로 급변하는 물류업계에서의 주도권을 선점하도록 하여야 할 것이다. 그러기 위하여서는 수송의 서비사를 가장 저렴한 원가로 공급하도록 하여 새로운 고객의 창출과 더불어 지속적인 시장확대를 도모하여야 할 것이다. 이러한 원가절감의 실행을 위하여서는 수송기업의 전반적 물류비 내역을 직.간접비로 상세히 구분하고 이의 산정 내역을 재점검하여 물류비 원가의 절감을 추구하는 것이다. 이로써 자사의 물류흐름상의 경영혁신도 가능하게 되어 서비스 창출과 원가절감의 양대 과제를 동시에 해결할 수 있게 되는 것이다. 수송기업의 물류비 합리화 노력을 통하여 결과적으로 질 좋은 물류서비스의 제공을 기대해 보는 것이다. (한국경제신문 1995년 12월 12일자).