[종합물류정보전산망 구축] 수송비 등 15조 절감 효과..의의

종합물류정보전산망 구축사업은 국가의 대동맥을 원활하게 움직이게 하는신경망역할을 한다는데 큰 의미를 지닌다. 도로 철도 항만 등 사회간접자본(SOC) 확충계획이 국가경쟁력강화를 위한하드웨어적인 측면이라면 물류정보망사업은 이들 SOC를 유기적으로 연계,효과적으로 활용토록 하는 소프트웨어인 셈이다. 정부는 이 사업을 우리나라가 21세기 동북아 물류거점국가로 발돋움하는데필수불가결한 전략사업으로 여기고 있다. 육.해.공로 가릴것 없이 만성적인 체선체화현상을 빚고 있는 현상황에서는 눈덩이처럼 불어나는 물류비부담만으로도 국제경쟁에서 뒤처질 수 밖에없는데다 물류정보화도 부문적으로 진행돼 중복투자와 비효율성의 문제가제기되고 있어 선진국진입을 위해서는 종합물류정보망 구축이 선결과제라고판단하고 있는 것이다. 종합물류정보전산망 구축이 갖는 의의는 물류비절감측면에서 보면 보다명확해진다. 종합물류정보망이 1단계로 구축되는 올해부터 오는 2005까지 서류전달비용만 하더라도 약 2조2천억원이 절감되고 수송비용 및 시간절감 공차율절감 등 계량화가 곤란한 부문의 파급효과는 더욱 클것이라는게 사업주체인 한국통신과 한국물류정보통신측 분석이다. 특히 종합물류정보망은 사업의 최종목표연도인 2005년이면 현재 제조업매출액대비 17%에 이르고 있는 물류비 비중을 선진국수준인 11%로 대폭낮추는데 크게 기여할 것이라는 전망이다. 94년도 기준으로 연간 43조원규모인 물류비가 28조원수준으로 15조원이나 절감되는 효과를 가져온다는것. 구체적으로 보면 화물운송차량의 평균적재율이 증가하고 공차율이 대폭감소하는 한편 항만 공항 터미널 창고 물류단지 등 물류연결점에서의대기시간이 단축됨으로써 교통체증완화와 아울러 물류시설이용효율이 증대돼 화물유통에 일대 혁신을 가져올 것으로 기대된다. 수출입화물 인도인수에 있어서도 현행 15~16일 걸리던 것이 4~5일로 단축되고 물류업무 관련서류도 2백30여종에서 1백40여종으로 감축될 것으로보인다. 또 전국 어느 사무실에서나 물류관련 민원업무처리가 가능해지고 일괄처리서비스를 통한 시간절감 등의 효과도 크다. 종합물류정보망은 업계의 원가절감및 생산성향상 효과 뿐만 아니라 정보화사회의 조기 정착과 정보통신관련 산업의 발전도 도모할 수 있다는측면에서 금상첨화격이 되고 있다. 이같은 잇점을 갖고있는 종합물류정보망이 본격 가동될 경우 이용대상이 폭증할 것으로 보인다. 건설교통부 법무부 통상산업부 보건복지부 농림수산부 철도청 해운항만청 관세청 등 물류및 수출입유관 정부부처는 물론 행정 금융 교육 국방 공안산업정보망 등 국가기간전산망 이용기관.단체에서부터 거의 모든 제조.유통.무역.물류업체들이 필수적으로 이를 이용할 전망이다. 각종 소화물이나 서류 등을 유통시키는 일반대중과 해외이용자들도 적잖을것으로 에측되고 있다. (한국경제신문 1996년 4월 19일자).