[산업면톱] 조선, 대일본 경쟁력 "비상"..수주 번번이 뺏겨

한국 조선산업이 위기에 직면했다. 국내 조선업계는 엔화 약세로 일본에 대해 가격경쟁력을 상실했고 기술 금융등 비가격요인에서도 뒤져 올들어 한일 선박수주전에서 참패를 면치 못하고 있다. 현대.대우.삼성중공업등 조선업계 대표들은 8일 서울 호텔롯데에서 박재윤통상산업부 장관과 간담회를 갖고 이같이 지적,조선산업 경쟁력 제고를 위해 정부가 대책을 마련해 줄 것을 촉구했다. 이날 업계 대표들은 작년 상반기까지 일본보다 18%정도 쌌던 한국의 조선원가가 올들어 엔화 값 하락으로 그 격차가 없어졌다고 밝혔다. 게다가 일본 업계가 기술 금융 무역능력등 비가격경쟁력에서 한국보다 5%정도 우위에 있는 것을 감안하면 국내 조선산업의 대일경쟁력은 완전히 역전됐다고 설명했다. 이에따라 올들어 대형 조선프로젝트 수주전에서 잇달아 일본에 밀려 지난 1-5월중 한국업체들의 수주실적은 총 1백48만GT,13.9억달러에 그쳤다. 이는 작년 같은기간에 비해 t수로는 33.2%,금액으론 23.4% 줄어든 것이다. 일본은 지난 1.4분기에만 2백59만GT의 수주실적을 기록했다. 업계는 특히 각국 업체들의 선박건조능력 확충으로 수주경쟁이 더욱 치열해 질 전망이라며 현재와 같은 상황이 지속되면 올해 한국 조선산업은 최악의 위기를 맞을 것이라고 우려했다. 이들은 따라서 수출선박 수주계약때 받는 착수금 영수한도를 폐지하고 일본보다 실제 공급가격이 비싼 조선용 후판 값을 인하해 줄 것을 정부에 요청했다. 또 선주가 외국 돈을 빌려 국내에서 건조하는 선박인 국적취득조건부 나용선(BBC)의 금융조건을 완화하거나 아예 철폐해야 한다고 건의했다. (한국경제신문 1996년 6월 9일자).