[물류산업] 표준화 방안 : 국제화 위한 유인책 강구

물류비를 절감하기 위해서는 "하드웨어"격인 도로 철도 항만 공항등 사회간접자본시설의 확충과 더불어 "소프트웨어"인 물류표준화와 정보화작업이 병행돼야 상승효과를 기대할수 있다. 물류표준화.정보화없는 물류개선 목소리는 구두선에 불과하다는 지적이 나오고 있는 것도 이 때문이다. 현재 정부가 기업과 함께 추진하고 있는 물류표준화는 한마디로 물류시설.장비의 규격화를 통해 물류과정을 기계화 자동화하고 화물의 발송지에서 목적지까지 복합일관수송 여건을 조성하자는 것이다. 또 물류정보화는 물류업무의 일괄처리서비스 기반을 조성하기 위해 국가차원에서 종합물류정보망을 구축하자는 것으로 물류정보를 종합적으로 제공하고 전산망을 통한 전자문서교환체제를 도입하는 한편 개별적으로 추진중인 육.해.공의 물류정보망을 하나로 포괄해 국가기간전산망의 하나로만들겠다는 구상이다. ======================================================================= 사업개요 최근들어 급증하고 있는 물동량증가와 노동력부족현상등에 따라 수송 하역보관 포장등 물류과정의 기계화 자동화가 불가피하게돼 화물유통과 관련된 각종 수송수단및 시설 장비등을 국가차원에서 표준화시킬 필요성이 대두되고있다. 특히 수요자의 편의욕구를 감안해 볼때 화물의 발송지에서 도착지까지 이른바 "도어 투 도어(Door to Door)" 서비스를 저렴하게 일관수송하기 위해서는 물류표준화가 선행돼야 하는데다 세계무역기구(WTO)등 선진국 주도의 국제화및 대외시장개방에 대비하기 위해서라도 물류시설및 장비의 표준화는 필요한 상황이다. 따라서 정부가 추진하고 있는 물류표준화의 초점은 화물의 원활한 유통을 위해 수송 보관 하역 포장 정보등 각각의 물류기능및 물동량 취급단위를 표준규격화하고 이에 사용되는 기기 용기 설비등을 대상으로 규격 재질 강도등을 통일시켜 나가는데 맞춰져 있다. 정부가 물류표준화에 열을 올리고 있는 이유는 그 기대효과가 상당하기 때문이다. 우선 하역의 경우 인력하역에 비해 기계화하역이 비용을 약 68% 절감할수 있다. 또 트럭적재함및 보관시설을 최대한 활용할수 있어 수송 보관등에 관한 효율을 향상시키고 화물유통장비의 기업간 호환성 확보를 통해 경제성및 효율성을 제고할수 있다. 게다가 화물의 이동에 따른 파손율을 줄이는 잇점도 있다. 물류표준화 현황 현재 총 KS규격 9천3백70종 가운데 포장및 물류관련 규격은 2백78종에 그치고 있다. 랙 트럭적재함 기타 물류기기간 규격차이로 화물의 적재효율이 떨어지는등 이미 제정된 규격간에도 연계성이 결여돼 화물의 일관처리가 곤란한 실정이다. 또 기업마다 서로 다른 치수의 팔렛을 사용하고 있어 상호호환성이 결여되고 이에따라 기업별로 팔렛보유 부담만 가중되고 있다. 이때문에 수송용 표준팔렛을 사용하는 비율은 11%에도 못미치고 있고 수송용 표준팔렛을 사용하기 위한 하역및 포장의 기계화율도 각각 42%와 12% 수준에 머물고 있다. 무엇보다 물류표준화에 대한 기업의 인식부족이 개별기업의 표준화추진에 최대 장애요인으로 꼽히고 있으며 물류표준화를 통한 비용절감효과등 정부차원에서의 홍보도 미흡한 편이다. 정부의 경우 그동안 업계의 자율적인 추진에 의존해 왔을뿐 물류표준 보급촉진을 위한 법적 제도적 유인책을 강구하는등 적극적인 뒷받침이 부족했다. 표준화 세부시행방안 물류표준화의 우선적인 대상으로는 화물트럭 기차 선박 항공기용 팔렛,화차문, 트럭적재함의 너비및 길이 창고 물류센터의 보관 랙, 팔렛,하역시설 수송용 외포장의 포장치수 물류기기의 팔렛, 컨테이너, 화차,지게차, 컨베이어, 크레인, 팔레타이저, 무인반송차 전자문서교환(EDI)판매시점정보(POS) 도로 철도 항만 공항터미널 트럭터미널 기차화물역의 하역시설및 장비 물류용어및 물동량 거래단위등이 잡혀 있다. 이처럼 물류표준에 적합한 장비를 사용하거나 적합한 규격으로 포장한 화물에 대해서는 운임 하역료 보관료등을 할인 우대하고 물류사업자등에게물류표준화에 필요한 소요자금의 융자등 재정지원을 한다. 물류표준마크제도를 도입, 수송용 표준팔렛과 정합성이 있는 물류관련 시설.장비에 대해서는 물류표준마크를 부착토록 하고 이 마크를 취득한 시설.장비 또는 사업자에게는 재정지원 세제감면등 정부차원의 인센티브를 제공하는 한편 수송용 표준팔렛의 국제규격화및 동북아지역 물류표준화방안도 추진할 계획이다. 또 각 기업에서 물류비를 처리함에 있어 통일된 회계처리기준없이 개별기업별로 물류비를 산정하고 있어 이를 표준화하고 체계적으로 관리하기 위해 물류비계산기준을 제정한다. 화물유통촉진법에 의한 화물터미널사업자및 창고업자가 표준팔렛 무인반송차 컨베이어시스템 자동분류기 자동창고시스템등 물류표준화시설에투자하는 경우 투자금액의 10%를 법인세 또는 소득세에서 공제한다. (한국경제신문 1996년 6월 19일자).