여수/목포/묵호항 부두시설 긴급 보수 시급

여수,목포,묵호항의 부두 시설이 일부 부두의 경우 전면 철거후 재시공을 해야 하며 전반적인 긴급 보수가 시급할 정도로 노후한 것으로 나타났다. 22일 국민대 구조안전연구소(소장 이성우 교수)에 따르면 해양수산부의 의뢰를 받아 최근 부산,인천,여수,광양,울산,목포,묵호항 등 7개 항만 시설중 축조된지 10년 이상된 시설물을 대상으로 비파괴검사 및 콘크리트 강도조사를 벌인 결과여수,목포,묵호항의 노후도가 심각한 것으로 드러났다. 여수항은 제2부두가 상판 콘크리트에 백화현상이 심각하고 보에 심한 철근 부식현상이 나타나 구조물의 안전성에 심각한 문제점이 있는 것으로 판단돼 철거후 재시공이 바람직하다고 연구소는 밝혔다. 또 여수항 동방파제의 일부 콘크리트 블록이 64-89cm 침하해 기초 지반에 대한보강조치를 취하지 않을 경우 붕괴위험이 높은 것으로 조사됐다. 목포항은 관공선 부두의 기둥에 수직 균열이 가고 철근노출 현상이 심해구조적안전성이 우려되며 여객부두 바다쪽 부분의 침하현상이 심각한 수준인 것으로 드러났고 제2부두 이음새 사이로 바닷물이 치솟아 콘크리트 강도저하와 철근 부식현상을 재촉하는 것으로 지적됐다. 묵호항의 경우는 저탄장부두의 이음새 부위가 벌어지고 바다와 접한 블록의 위치가 이동하고 있으며 중앙부두 수중기둥의 밑부분이 절단돼 있어 붕괴위험이 있는것으로 지적됐다. 이와함께 부산,인천,광양,울산항은 부분적으로 노후현상이 진행돼 지속적인보수가 필요하나 전면 철거나 긴급 보수가 요구되는 시설은 없는 것으로 조사됐다. 연구소는 여수항 등의 심각한 노후현상이 부두 설계하중 이상의 과적 시공부정확 태풍이나 파도의 충격 접안선박과의 충돌 등에 따른 것이라고 분석했다. 해양부는 여수항 제2부두의 철거와 재시공 지적과 관련,"관계 전문가들과 철거 여부 및 다른 보수 방안을 충분히 논의해 결정을 내릴 계획"이라고 밝히고 "여타 노후 시설에 대해서는 내년중 6백억원을 들여 보수작업을 할 방침"이라고 말했다. (한국경제신문 1996년 10월 23일자).