암반층 깊어 말뚝기초공법 적합 .. 부산 광안대교 건설

국내 최대 현수교가 될 광안대교의 주탑기초공법이 당초 물막이용 구조벽을이용한 스틸케이슨공법에서 스틸케이슨 밑으로 10m 높이의 말뚝을 추가 설치하는 말뚝기초공법으로의 변경이 불가피한 것으로 나타났다. 11일 부산시 건설안전관리본부에 따르면 광안대교 주탑공사의 물막이 구조물 스틸케이슨 4기를 모두 설치한 뒤 9개의 시추공을 뚫어 해저 암반층에 대한 표본토질조사를 실시한 결과 암반층의 깊이가 당초 예상보다 6~7m 깊게 나타났다. 이에따라 당초 스틸케이슨을 암반층에 지지되는 직접기초로 시공하는 스틸케이슨공법 설계안으로 시공할 경우 전체적인 암반굴착량이 크게 늘어나공사비와 공기의 추가소요가 불가피하고 해저연속벽의 두께도 1.2m에서 1.5m로 두꺼워져 현 장비로는 시공을 할 수 없다는 것이다. 고재인 건설안전관리본부장은 "일본측 감리회사인 장대와 합동으로 공법변경을 검토한 결과 시공성과 공사비,공기 등에 있어 말뚝기초공법이 가장 적합한 것으로 나타났다"고 밝혔다. 한편 광안대로공사는 10월 말 현재 총공정 22%로 광안대교의 주탑건설용 스틸케이슨 4기가 모두 침설돼 모래채움작업이 완료됐으며 기초파일공사와 강교제작공사중이다. (한국경제신문 1996년 12월 12일자).