[사회I면톱] 동남아 해운항로 경쟁 가열..한라해운 신규진출

현대상선에 이어 한라해운이 동남아항로 진출을 선언, 동남아시장에서 기존 해운선사와 신규 진출업체간 열띤 각축이 벌어질 전망이다. 7일 해운업계에 따르면 한라해운은 내달 8일 한라중공업으로부터 1천5백TEU급 컨테이너 전용선박 2척을 인도받아 인천-부산-홍콩-호치민, 부산-홍콩-방콕 등 2개 항로에 투입키로 하고 곧 해양수산부에 정기화물운송사업면허를 신청키로 했다. 한라해운은 또 한국-동남아항로에서 영업을 해온 동남아해운과 제휴, 선복을임차하는 방안을 강구해 주 1회씩 운항키로 했다. 해양부관계자는 그동안 부정기 화물선영업만 해온 한라해운이 정기선 사업에뛰어든 것은 종합물류기업으로 성장하기 위한 포석으로 풀이된다고 밝혔다. 이와함께 유럽과 북미항로에 치중해온 현대상선은 금년중 일본-말레이시아항로를 신설하는 한편 그동안 용선으로 영업해온 한국-인도네시아항로에 2천TEU급 선박 4척을 투입할 방침이다. 이밖에 범양상선 남성해운 천경해운 등 한-일 항로에 주로 취항해온 선사들도 사업다각화 방안으로 동남아시장 진출을 적극 검토중이다. 이에대해 그동안 한국-동남아항로에서 영업을 해온 고려해운 동남아해운 흥아해운 등은 과도한 선박투입으로 인한 출혈경쟁을 우려하면서도 경쟁력을 높이기 위해 항로신설과 선박확충에 나서고 있다. 특히 고려해운은 이달 중순부터 울산-부산-대만-홍콩-마닐라항로와 울산-부산-대만-홍콩-싱가포르-자카르타항로 등 2개 항로를 신설, 3백42TEU급선박 5척과 1천1백22TEU급 선박 3척을 투입키로 하는 등 발빠른 대응을 보이고 있다. 이회사 관계자는 "동남아시장에서 국내선사간 경쟁이 과열되면 운임이 급락해 서로 손해를 볼 공산이 크다"며 "선사간 역할분담이 어느때보다 절실하다"고 말했다. (한국경제신문 1997년 1월 8일자).