[자동차] 대우 '누비라' : 인터뷰..개발책임자 김동웅 이사
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누비라의 개발 전과정을 진두지휘한 김동웅 이사(52.대우자동차 기술연구소중형차1담당)는 누비라의 장점을 "안전성을 타고난 차" "드라이빙이 즐거운차" "세계 최고수준의 품질을 갖춘 차" 등의 세가지라고 강조했다. -누비라의 개발동기는. "국내뿐만 아니라 북미 유럽 등 세계 자동차시장에서 준중형시장이 차지하는비율이 가장 크다. 이 시장을 타깃으로 개발됐다" -누비라의 경쟁 차종은. "국내의 기존 준중형차와는 비교할수 없다. 다만 세계적으로 오펠의 벡트라, 포드 몬데오, 닛산 센트라, GM 새턴,크라이슬러 네온 등을 경쟁차종으로 삼고 있다" -개발과정상 특징은. "무엇보다 설계부터 생산 판매 정비 등에 이르기까지 전 부문이 개발단계부터 참여하는 동시공학(Simultaueous Engineering)을 적용해 개발한 점이다. 또 부품업체들의 기술 노하우를 개발단계부터 접목시키는 게스트 엔지니어링(Guest Engineering) 기법도 국내에서 처음으로 적용했다" -이전 모델인 에스페로와의 부품공용화율은. "15% 정도이다. 그것도 하드웨어 측면에 국한됐다. 그러나 플랫폼(차대)을 완전히 새로 설계했고 나머지 주요 부품도 품질을 개선했기 때문에 부품공용화율이 낮을수 밖에 없었다" -앞으로 신차개발 계획은. "4월에 선보일 중형차 "V-100"은 이미 개발을 완료한 상태이고 지금은 내년초 시판예정인 미니밴 스타일의 경차 "M-100" 개발에 막바지 총력을 기울이고 있다. 해외에선 포드 "카" 등 선진 메이커들의 경차와도 경쟁할 생각이다. 또 99년에는 딜러스 카인 "A-100"(아카디아 후속)과 미니밴형 다목적차량(MPV) 등 두차종이 예정돼 있다" (한국경제신문 1997년 2월 4일자).