[자동차] 대우 신형차 '레간자' : 개발자 인터뷰 .. 이우종
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대우자동차의 신차 개발은 차종별 프로젝트 매니저(PM)를 중심으로이뤄진다. 전권을 갖고 프로젝트를 진행하고 있는 PM은 대우자동차가 유일하다. 레간자 PM을 맡아 개발을 진행한 이우종 이사를 만났다. -수치로 볼때 프린스에 비해 얼마나 소음이 줄었는가. "프린스와는 비교하지 않았다. 목표로 삼은 차종은 도요타 캄리다. 실내에서의 소음감지가 3천rpm의 경우 5% 우수한 것으로 나타났다" -초기 소음이 작더라도 시간이 흐르면서 차체 풀림현상 등으로 소음이 커지는 경우가 많은데. "소리와 내구성의 관계에도 걱정이 없다. 차체나 엔진의 강성이 뛰어나 내구성 측면에서도 자신있다" -해외시장에서 도요타 캄리 이외의 경쟁상대는. "차를 개발하면서 캄리와 혼다 어코드, 폴크스바겐 파사트 등에 대한 철저한 벤치마킹을 거쳤다" -중형차치곤 작아보이는데. "실제 차를 보면 작지 않다는 것을 느낄 수 있을 것이다. 특히 실내의 레그룸과 헤드룸은 국내 다른 경쟁차에 비해 월등히 넓다. 그린하우스(앞유리 끝부터 뒷유리 끝까지) 역시 가장 길다" (한국경제신문 1997년 3월 25일자).