[자동차] '불황속 효자차 이유 있었네...'

"불황속 효자차" 극심한 경기침체의 여파에도 흔들지 않고 꾸준히 제몫을 해내고 있는 차들이 있다. 현대자동차의 스타렉스, 대우자동차의 레간자, 쌍용자동차의 코란도가 그 대표적인 차들이다. 이들은 저마다 뚜렷한 개성으로 변함없는 판매실적을 유지하고 있어 각업체들로부터 귀여움을 독차지 하고 있다. 스타렉스 =지난 3월 출시이후 매월 4천~5천대의 판매실적을 기록하고 있다. 자동차 업계 전체가 극도의 판매부진을 면치 못했던 11월에도 3천7백여대를판매, 평균 수준은 유지했다. 현대는 창립 30주년을 맞아 지난달말부터 "신할부II"라는 특별할인 판매를 실시하면서 스타렉스는 대상 차종에서 제외했다. 그만큼 이 차에 대한 신뢰가 있다는 얘기다. 스타렉스의 선전에는 국내 최초의 "패밀리 룩"타입의 미니밴이라는 점이 크게 작용했다는 분석이다. 또 승합차로 분류되는 디젤 9~12인승의 경우 세금과 기름값이 적게 먹히는 것도 주효했다. 레간자 =4월 출시돼 지난 11월까지 모두 8만7천9백6대가 나갔다. 매달 1만대 이상을 꾸준히 팔았다. 거의 모든 승용차가 전달에 비해 10~20%가량 판매가 준 11월에도 1만34대를판매했다. 물론 무이자할부판매의 영향도 있겠지만 뛰어난 제품력이 있기에 가능했다는게 대우의 설명이다. 레간자는 올 한해 "쉿"선풍을 일으켰다. 대우차의 최대 약점으로 꼽히던 소음을 획기적으로 줄이면서 대한민국 광고대상을 받은 TV 광고 "개구리편"까지 가세한 결과다. 한마디로 제품력과 마케팅의 이상적인 조화가 "레간자의 효도"를 가능하게 했다는 것이다. 코란도 =지난 10월 1천8백25대가 나간 이 차는 11월에는 오히려 2천4백60대로 판매가 증가한 기현상을 보였다. 지금도 계약이 지속적으로 늘어 주문량이 2~3개월치 밀려있다고 한다. 지난해 8월부터 시판된 신형 코란도는 기존 4인승 모델을 5인승으로 바꾸고 트렁크까지 구비한 점등이 소비자들에 어필했다는 설명이다. (한국경제신문 1997년 12월 6일자).