[한국철도 1세기] 경부고속철도 : '2단계사업 어떻게'

대전.대구 통과구간의 지하화와 대구~경주~부산구간 고속철도 건설을 포함하는 2단계 사업은 1단계 사업완료 후 교통수요와 대구~부산의 기존선 철도용량이 한계에 도달하는 시점에 맞춰 2004년에 시작돼 2010년께 완공될 계획이다. 2단계 공사중 대전구간 지하화는 1조6천7백46억원을 들여 터널 16.9km를 포함한 22.3km의 고속철도를 새로 건설하게 되며 대구구간은 31.9km를 건설하는데 1조7천2백29억원이 들 것으로 예상된다. 경주를 경유하는 대구~부산구간은 연장 1백37km에 5조8천1백25억원이 필요하며 완공될 경우 서울~부산간을 2시간 이내인 1시간56분에 돌파하게 된다. 건설교통부는 밀양직행노선의 경우 경주경유노선보다 사업비를 1조원정도 줄일 수 있지만 경주.울산.포항지역 3백만 인구와 산업, 관광유입인구를 감안할 경우 경주노선이 사업성이 높은 것으로 보고 있다. 완공후 30년간 편익비용(B/C)분석도 경주노선이 밀양노선의 1.12배에 달해 경제성이 더 크다. ( 한 국 경 제 신 문 1998년 9월 18일자 ).