[더 사이버] e-코퍼레이션 : 여행사 "인터넷 티케팅 미워요"

항공사들이 비행기 티켓을 인터넷으로 직판하기 시작하자 여행업계에 비상이 걸렸다. 여행사들의 주수입원은 항공권 판매로 보통 연간매출의 60% 가량을 차지한다. 항공사들이 티켓 직판에 나섰다는 것은 앞으로는 관련 수입을 얻기가 힘들어졌다는 것을 의미한다. e-티케팅이 활성화될수록 여행사들은 존립근거를 박탈당하는 위기에 처한 셈이다. 미국 여행사들의 경우 항공사로부터 받는 판매수수료율이 지속적으로 인하돼 이미 상당수 중소업체가 도산하는 등 인터넷 혁명이 가시화되고 있다. 그럼 여행사들은 어디서 활로를 찾아야 하는가. 전문가들은 고품질 서비스의 개발밖에 없다고 입을 모은다. 변대주 배재여행사(www.travelline.co.kr) 사장은 "e-티케팅이 활성화될 경우 여행사의 항공권 판매에 큰 타격이 올 것"이라면서 "항공사들이 처리하지 못하는 틈새시장을 적극 개발해야 한다"고 강조했다. 변 사장은 틈새시장의 예로 두가지를 제시했다. 첫째 항공사의 인터넷 판매는 아직까지 서울~LA식의 단순노선에 한정됐지 서울~LA~부에노스아이레스처럼 복잡한 노선을 처리하지 못한다는 것이다. 또 정상가격 판매만 가능해 여행사 상품에 비해 가격경쟁력이 떨어진다. 둘째 여행객의 경우 여권이나 비자발급, 호텔예약, 관광상품 구매 등 다양한서비스를 원하는데 항공사는 이를 포괄적으로 처리하지 못한다는 점이다. 이는 여행사만의 독립된 영역이며 따라서 항공사들이 특정 여행사와의 전략적 제휴를 강화할 것이란게 변 사장의 예측이다. 항공사의 입장에서도 인터넷 티켓판매를 무한히 확장하기는 조심스럽다. 항공사로서는 일반 탑승객 못지않게 여행사들도 중요한 고객이다. 이들이 자사 항공권을 80% 가량 판매해 주는 일선 영업조직이나 마찬가지이기 때문이다. 특히 화물운송은 절대적으로 여행사에 의존하고 있다. 여행사들이 직접판매에 반발해 특정 항공사를 보이코트할 경우 해당업체는의외의 곤경에 빠질 위험이 있는 것이다. 대한항공 백종범 과장은 "e-티케팅이 활성화될 경우 항공사와 여행사 사이에 심각한 갈등이 일어날 수 있다"고 진단했다. 그는 "여행사를 배제하기보다는 항공사 홈페이지에 여행상품 광고를 게재하고 공동으로 마케팅행사를 펼치는 등 서로에 도움을 주는 윈-윈전략을모색하고 있다"고 말했다. ( 한 국 경 제 신 문 1999년 7월 13일자 ).