중대형 오토자동차 '급발진 요주의' .. 사고유형 분석

자동차 급발진사고는 쏘나타 프린스 포텐샤 그랜저 등 중대형 자동변속 차량에 집중 발생한 것으로 나타났다. 또 사고가 주로 발생하는 시점은 시동을 걸 때나 기어를 변속할 때인 것으로 밝혀졌다. 한국소비자보호원은 지난 1~5월까지 상담과 피해구제를 해달라고 접수된자동차 급발진 사고 2백33건을 분석한 결과 이같이 나타났다고 17일 밝혔다. 차종별로는 사고를 낸 전체 38개 차종중 현대 쏘나타(1.2.3.EF)가 43건(18%)을 차지, 가장 많았다. 대우 프린스가 22건(9%), 기아 포텐샤와 세피아가 각각 17건(7%), 그랜저 13건(6%)으로 그 뒤를 이었다. 제조업체별로는 현대 93건(39.9%), 대우 72건(30.9%), 기아 64건(27.5%),수입차 4건(1.7%)의 순이었다. 사고가 일어나는 시점으로는 시동을 걸때와 기어를 변속할때가 가장많아 전체의 72.6%인 1백69건을 차지했다. 구체적으로는 기어변속레버가 "P"또는 "N"인 상태에서 "D"또는 "R"로 변속때 급발진이 일어난 경우가 1백15건(49.4%), 시동을 걸때 발생한 경우가54건(23.2%)이었다. 이밖에 "D"또는 "R"인 상태에서 출발 시도 또는 뒤로 서행할 때 급발진한경우도 35건(15%)에 달했다. 급발진후 차량 이동 형태를 보면 전방으로 튀어나간 경우가 1백14건(48.9%)으로 절반 가까이 됐다. 급후진한 차량은 50건(21.5%), 급후진했다가 다시 전진한 경우도 38건(16.3%)에 이르렀다. 소보원은 급발진사고에 대한 원인이 뚜렷이 밝혀지지 않은 만큼 제조업체들이 사고예방에 상당한 효과가 있는 시프트록(Shift Lock) 장착을 확대해야할 것이라고 촉구했다. 시프트록은 브레이크를 밟지않으면 기어변속이 불가능해 현재까지는 급발진방지효과가 가장 높은 장치로 평가되고 있다. 소보원은 또 운전자들도 안전운전을 위한 자동차조작요령을 숙지할 것을 권고했다. 요령은 시동을 걸때나 기어를 변속할때는 브레이크 페달을 확실히 밟을 것 출발시엔 핸드브레이크를 푼뒤 브레이크 페달에서 발을 서서히 뗄 것 주차시엔 핸드브레이크를 당기고 변속레버를 "P"위치에 정확히 갖다놓을 것 등이다. ( 한 국 경 제 신 문 1999년 8월 18일자 ).