[현대/다임러 입찰불참...대우車는 어디로] (일문일답) 정몽구
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정몽구
-위르겐 슈렘프 회장과 대우차 문제를 논의했나."전혀 논의가 없었다.
아예 생각도 하지 않는 것 같더라"
-그렇다면 현대차 입장은."우리로서는 지분 10%를 보유한 대주주인 다임러의 입장을 받아들일 수밖에 없다.
솔직히 현대차로서는 기아차를 인수한지 1년여밖에 안된 상황에서 대우차를 인수한다는게 버겁다"
-대우차 인수를 포기한다고 봐도 되느냐."그게 아니라 지금 상황에서는 참여하고 싶지 않다는 얘기다"
-앞으로 다임러 쪽을 설득할 용의는 있나.
"다임러가 대주주여서 그쪽 입장을 1백% 받아들여야 한다"-대우차 위탁경영 방안은.
"현재로서는 검토한 바 없다.
그러나 대우차의 인력이 2만5천명에 달한다.
정부 입장에서는 고용안정이 중요하다. 국내 자동차산업의 여건상 (위탁경영 요청을 받을 경우) 포드처럼 포기하는 일은 없을 것이다"
파리=문희수 기자 mhs@hankyung.com
-위르겐 슈렘프 회장과 대우차 문제를 논의했나."전혀 논의가 없었다.
아예 생각도 하지 않는 것 같더라"
-그렇다면 현대차 입장은."우리로서는 지분 10%를 보유한 대주주인 다임러의 입장을 받아들일 수밖에 없다.
솔직히 현대차로서는 기아차를 인수한지 1년여밖에 안된 상황에서 대우차를 인수한다는게 버겁다"
-대우차 인수를 포기한다고 봐도 되느냐."그게 아니라 지금 상황에서는 참여하고 싶지 않다는 얘기다"
-앞으로 다임러 쪽을 설득할 용의는 있나.
"다임러가 대주주여서 그쪽 입장을 1백% 받아들여야 한다"-대우차 위탁경영 방안은.
"현재로서는 검토한 바 없다.
그러나 대우차의 인력이 2만5천명에 달한다.
정부 입장에서는 고용안정이 중요하다. 국내 자동차산업의 여건상 (위탁경영 요청을 받을 경우) 포드처럼 포기하는 일은 없을 것이다"
파리=문희수 기자 mhs@hankyung.com