중형자동차 '겨울 대전' .. 엔진성능은 쏘나타.로체

기아자동차가 지난 10일 옵티마 후속모델인 로체를 내놓으면서 국내 중형차 시장이 후끈 달아오르고 있다.


현대자동차 쏘나타(NF)와 르노삼성 뉴SM5의 2강 구도였던 시장이 치열한 3파전 구도로 바뀌었기 때문이다.

여기에 GM대우가 내년 초 매그너스 후속으로 중형 세단 V250(프로젝트명)을 선보일 예정이어서 중형차의 시장의 뜨거운 경쟁은 내년 초까지 이어질 전망이다.


올 들어 지난 10월까지 국내 중형차 판매는 전년 동기보다 15.5% 증가했다.

◆ 넓이는 쏘나타,길이는 SM5가 앞서


각 업체가 제공한 차량 제원표를 기준으로 차량별(배기량 2.0ℓ기준) 크기를 살펴보면 쏘나타는 전폭(넓이)이 1830㎜로 가장 크다.


전장(길이)은 SM5(4895㎜),전고(높이)는 로체(1480㎜)가 앞선다.

차량 내부 크기를 결정하는 축거(앞뒤 바퀴축간 거리)는 SM5가 2775㎜로 가장 길다.


엔진 성능은 알루미늄 재질로 구성된 신형 쎄타 엔진을 얹은 쏘나타와 로체가 돋보인다.


쏘나타와 로체의 최고 출력은 각각 144마력인데 비해 SM5는 140마력이다.

엔진의 힘을 나타내는 최대 토크(엔진 회전력)도 쏘나타와 로체가 19.1kg.m/4250rpm인 데 비해 SM5는 18.8kg.m/4800이다.


연비(수동변속기 기준)는 로체와 SM5가 각각 12.3㎞/ℓ이며,쏘나타는 12.1㎞/ℓ다.


자동변속기 기준 연비는 로체가 10.9㎞/ℓ로 쏘나타(10.7㎞)와 SM5(10.8㎞/ℓ)를 앞선다.


◆ 편의·안전장치는 막상막하


쏘나타는 스위치를 조작해 가속 및 브레이크 페달,운전대의 위치를 조절할 수 있는 전동 조정식 페달과 텔레스코틱 스티어링 휠을 갖췄다.


종합주행 정보를 제공하는 트립컴퓨터와 와이퍼 결빙 방지장치,자외선 차단 전면 유리로 기능성을 높였다.


특히 브레이크 잠김방지장치(ABS) 및 차량 구동력제어시스템(TCS) 기능 등을 통합한 최첨단 차체 자세 제어장치인 VDC(Vehicle Dynamic Control)를 적용한 점이 돋보인다.


로체는 계기판에 밝기가 뛰어난 발광다이오드(LED)를 사용했다.


중형차급으로는 처음 온도 및 연료 게이지를 액정표시장치(LCD) 타입으로 채택한 점도 눈에 띈다.


SM5는 좌우 독립 풀 오토 에어컨을 설치,운전석과 조수석에 별도의 온도 설정이 가능하도록 했다.


창 틀과 유리 사이에 물체가 끼는 것을 감지하면 자동으로 창유리가 내려가도록 한 인텔리전트 파워 원도도 자랑거리다.


◆ 모델 다양한 쏘나타,가격은 로체와 SM5가 저렴


쏘나타는 2.0ℓ 2.4ℓ 3.3ℓ의 3개 사양에 모두 9개의 모델로 구성돼 선택의 폭이 넓다.


반면 로체는 2.0ℓ와 2.4ℓ외에 1.8ℓ모델(판매가 1473만~1547만원)을 내놓아 경제성을 추구하는 고객을 겨냥했다.


2.0 모델만 있는 SM5는 △실용적인 기본형 PE △각종 편의사양을 추가한 SE △고급형 LE △스포티 버전 XE 등으로 변화를 줬다.


2.0 모델(수동변속기)을 기준으로 한 판매가는 로체가 가장 싸다.


로체 2.0LX는 1583만원이다.

쏘나타 N20은 1689만~1830만원,SM5는 1688만~1768만원.자동변속기 모델은 △로체 2.0 LEX 1832만~2277만원 △쏘나타 N20은 1828만~2359만원 △SM5는 1810만~2250만원 등으로 SM5가 상대적으로 저렴한 편이다.


이건호 기자 leekh@hankyung.com