현대중공업, LPG선도 맨땅에서 건조 성공
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현대중공업은 25일 세계 최초로 초대형 LPG(액화석유가스)운반선을 도크 없이 건조해 바다로 끌어내는데 성공했다고 발표했다.
이번에 육상에서 건조후 진수한 LPG선은 노르웨이 베르게센(Bergesen)사의 8만2000㎥급 LPG선.현대중공업은 유조선에 이어 화물시스템이 복잡한 특수 고부가가치 선박까지 육상 건조에 성공했다며, 이제는 어떠한 선박도 도크 없이 만들 수 있게 됐다고 설명했다.
도크는 완성된 배를 바다에 띄울 수 있도록 해주는 일종의 대규모 웅덩이다. 도크의 규모와 수는 조선업체의 건조능력을 가늠하는 잣대가 될 만큼 지금까지 선박 건조의 필수 요건으로 꼽혔다.
현대중공업은 이번에 맨땅에서의 특수선박 건조 성공으로 더 이상 조선소에서 도크의 개념이 필요 없게 됐다고 강조했다. 현대중공업은 지난 2004년 6월부터 지금까지 16척의 유조선을 도크 없이 건조했고, 이번 LPG선 건조에서는 기존 도크에서 건조할 때 80여개를 사용했던 조립 블록수도 절반 이하인 35개로 줄여 더 효율성을 높였다고 설명했다.
또 1460톤에 달하는 화물창을 한 번에 선박에 탑재하는 신기술도 소개했다고 전했다.
회사측은 현재 그리스 CMM사, 카타르 QSC사, 우리나라의 SK해운 등에서 육상 건조를 전제로 8척의 LPG선을 수주한 상태라고 밝혔다.
또한 LPG선 외에도 육상 건조를 전제로 독일, 러시아, 인도 등 세계 각국에서 30여 척을 수주, 올 11월부터는 육상 건조 능력을 현재 연간 8척에서 16척으로 늘린다는 계획이다.
한경닷컴 이혜경 기자 vixen@hankyung.com
이번에 육상에서 건조후 진수한 LPG선은 노르웨이 베르게센(Bergesen)사의 8만2000㎥급 LPG선.현대중공업은 유조선에 이어 화물시스템이 복잡한 특수 고부가가치 선박까지 육상 건조에 성공했다며, 이제는 어떠한 선박도 도크 없이 만들 수 있게 됐다고 설명했다.
도크는 완성된 배를 바다에 띄울 수 있도록 해주는 일종의 대규모 웅덩이다. 도크의 규모와 수는 조선업체의 건조능력을 가늠하는 잣대가 될 만큼 지금까지 선박 건조의 필수 요건으로 꼽혔다.
현대중공업은 이번에 맨땅에서의 특수선박 건조 성공으로 더 이상 조선소에서 도크의 개념이 필요 없게 됐다고 강조했다. 현대중공업은 지난 2004년 6월부터 지금까지 16척의 유조선을 도크 없이 건조했고, 이번 LPG선 건조에서는 기존 도크에서 건조할 때 80여개를 사용했던 조립 블록수도 절반 이하인 35개로 줄여 더 효율성을 높였다고 설명했다.
또 1460톤에 달하는 화물창을 한 번에 선박에 탑재하는 신기술도 소개했다고 전했다.
회사측은 현재 그리스 CMM사, 카타르 QSC사, 우리나라의 SK해운 등에서 육상 건조를 전제로 8척의 LPG선을 수주한 상태라고 밝혔다.
또한 LPG선 외에도 육상 건조를 전제로 독일, 러시아, 인도 등 세계 각국에서 30여 척을 수주, 올 11월부터는 육상 건조 능력을 현재 연간 8척에서 16척으로 늘린다는 계획이다.
한경닷컴 이혜경 기자 vixen@hankyung.com