화물연대發 물류대란 오나

고유가 발(發) 물류대란 우려가 고조되고 있다.

화물트럭 차주 모임인 화물연대와 정부 및 화주업체들의 입장 차이가 워낙 커 내달 화물연대 총파업 가능성도 배제할 수 없는 상황이다.

국토해양부와 화물연대는 28일 과천 정부청사에서 지난달 초 이후 4번째 협상을 가졌으나 양측의 입장 차이만을 확인한 채 끝났다.

정부는 이날 6월30일로 만료되는 유가보조금 지급을 2년 더 연장하는 방안을 협상 카드로 제시했다.

그러나 면세유를 화물차주들에게 지급해달라는 화물연대 측 요구는 정부 재정 부담 증가뿐만 아니라 유류 정책의 근간을 흔들 수 있다는 점에서 부정적인 입장을 견지했다.

화물연대는 이에 대해 정부의 유가보조금 지급연장 조치만으로 생존이 어렵다고 강조하고 있다.

지금의 경유가격 상승분을 고려할 때 경유세 감면,면세유 지급,최소 운송비용을 정하는 표준요율제 도입 등이 필요하다고 요구했다.

화물연대 한 관계자는 "국토부의 제한된 입장을 모르지는 않지만 때만 되면 연장해 주는 유가보조금 방안만을 들고 나온 것은 정부의 무성의성을 보여준다"고 말했다.

운송료 현실화 문제도 양측 이견이 심해 타결이 쉽지 않다.

화물연대가 요구하는 운송료 인상폭은 20~30%대인데 반해 화주업체들이 제시하는 인상률은 10% 이내가 주류를 이루고 있기 때문이다.

실제 창원지역 화물연대는 LG창원공장 물류운송을 맡고 있는 하이로지스틱스에 대해 운송료를 20% 이상 올려달라며 파업에 들어간 상태다.

현대자동차 생산차량 운송을 맡고 있는 화물연대 울산지부 현대 카캐리어분회는 원청업체인 글로비스에 대해 운송료 35% 인상을 요구하고 있다.

국토부 백승근 물류산업과장은 "경유가격을 잡을 수 있는 정책수단이 없기 때문에 화주 및 물류업체의 운송료 인상에 공감하면서도 인상폭과 시기는 개별기업의 사정에 따라 결정될 수밖에 없다"고 밝혔다.

화물연대는 정부 및 화주업체 등이 일정 수준의 화물연대 요구를 받아들이지 않을 경우 내달 10일 이후 파업에 들어간다는 계획을 잠정적으로 잡아놓은 상태다.

김철수 기자 kcsoo@hankyung.com