화물연대 총파업…물류마비 우려

화물연대가 13일 0시를 기해 총파업에 들어갔다.

이에 따라 부산항 인천항 광양항 등 전국 주요 항만을 중심으로 물류대란이 우려된다.

특히 그동안 파업 참여를 꺼렸던 35만여명의 일반 화물차주(화물연대 비조합원)들이 파업에 동조할 움직임을 보이고 있어 자칫 물류 마비로 이어질 가능성도 배제할 수 없는 상황이다.

정부와 화물연대는 12일 밤 늦게까지 서울지방국토관리청,과천 정부청사 등에서 마라톤 협상을 벌였으나 경유가 인하,운송 표준요율제 도입 등 주요 현안에 대해 합의를 끌어내는 데 실패했다.

화물연대의 핵심 요구 사항인 운송료 인상 문제도 전국 대부분의 사업장에서 화주.물류업체와 화물연대 간 입장 차이만 노출했다.

화물연대는 "국토부가 화주업체들이 운송료를 인상하도록 적극 나서달라"고 주문했으나 국토부는 "운송료 인상은 기업 내부 문제여서 정부가 직접 개입하는 데 한계가 있다"며 반대했다.

앞서 광양항 평택항 인천항 등은 화물연대 지부들이 선제 파업에 들어가 이미 물류 운송에 큰 차질을 빚었다.

전남지부 조합원 1200여명은 총파업 예고일보다 하루 빨리 파업에 돌입,광양항 물류 운송이 파행적으로 이뤄졌다.

부산항에서는 화물연대 파업 예고 여파로 운송업체들이 화물차량 배정을 중단,수출입 화물 상당량이 발이 묶였다.

화물연대 소속 차량 비중이 높은 운송업체 S사 관계자는 "조만간 운송 거부가 예상돼 화물차량 배정을 할 수 없는 상황"이라고 말했다.

이로 인해 철강 자동차 가전 등 주요 공산품의 수출 차질이 가시화되고 있다.

국토부 관계자는 "37만명의 화물차주 중 화물연대 조합원은 1만2000여명으로 3% 정도에 불과하지만 컨테이너 차량의 20%를 차지하고 있어 파급력은 그만큼 크다"고 말했다.

게다가 이번 사태는 고유가로 인한 '생계형' 파업 성격이 짙어 일반 차주들의 참여 가능성도 상당히 높을 것으로 내다봤다.

정부는 도로 점거나 진.출입로 봉쇄 등 불법 행위에 대해서는 엄정 대처한다는 방침이다.

김철수 기자 kcsoo@hankyung.com