대우차판매 "GM대우 車팔던 7년간 2300억 손실"

지건열 CFO "큰폭 감원 불가피"

24일 인천시 부평구 청천동 사옥에서 열린 대우자동차판매의 주주총회장에서 이동호 사장(52)의 모습은 보이지 않았다. 주총 시작 전부터 소란을 피우던 대우차판매 노조원들이 "이 사장이 왜 안나오느냐"고 따졌지만 이날 의장은 지건열 최고재무책임자(상무)가 대신했다.

대우차판매의 재무를 책임지고 있는 지 상무는 주총이 끝난 후 한국경제신문과 인터뷰를 갖고 "8년씩이나 협력관계를 가져왔다는 사실을 믿기 어려울 정도로 GM대우가 비상식적으로 계약 관계를 단절했다"며 목소리를 높였다.

지 상무는 "GM대우 차를 팔기 시작한 2003년 이후 지금까지 차량 판매에 따른 누적 손실액이 2300억원에 달한다"는 사실을 처음 공개했다.

종전 대우차를 팔 때의 수수료가 18~21%에 달했는데 GM대우가 이를 14~15%로 낮췄고,대금 결제일 역시 종전 180일에서 40일로 단축시키면서 손실폭이 컸다는 설명이다. 결제일 단축 만으로도 3% 이상 수수료를 낮춘 효과가 있었기 때문에 GM대우와의 거래는 '한계적 비즈니스'였다는 게 지 상무의 설명이다.

그는 "과거 대우차를 팔던 때와 비교할 때 매출액이 비슷한데도 당시보다 인력을 3분의 1 이상 줄였다"며 "그동안 일방적으로 단절할 수 없어 참아왔는데 갑자기 뒤통수를 맞아 추가 인력감축이 불가피하게 됐다"고 말했다. 또 "구조조정 폭은 상당히 클 것"이라고 덧붙였다.

대우차판매는 이날 바이오연료 생산 및 유통업,농장 개발과 운영 등을 사업 목적에 추가했다.

이에 대해 지 상무는 "농장에서 옥수수 등을 재배해 바이오연료를 만든 다음 이를 전국적으로 유통시키는 사업을 구상 중"이라며 "GM대우 배신으로 인한 공백을 메우기 위해 렌터카와 중고차 사업 등도 확대할 것"이라고 전했다.

지 상무는 "올초 워크아웃설이 퍼지면서 채권 만기 연장이 안돼 3800억 여원을 모두 갚아야 했다"며 "송도 개발이 본격화되는 5~6월께면 유동성 위기가 해소될 것"이라고 기대했다.

한편 이 사장은 주총 전날인 23일 쌍용자동차와 판매 협약식을 체결한 뒤 곧바로 도쿄 미쓰비시 본사로 건너갔다. 국내 합작사 파트너인 미쓰비시가 GM대우와 결별한 대우차판매에 대해 긴급 업무 협의를 요청해 와서다.

대우차판매 관계자는 "미쓰비시 측이 이 사장에게 현황 및 자사에 대한 영향을 설명해 달라고 했다"며 "대우차판매와 쌍용차 대리점이 상대방 차량을 교차 판매하는 멀티숍을 추진하는 과정에서 미쓰비시의 동의가 필요한 만큼 이 사장이 적극 해명할 것"이라고 말했다.

대우차판매는 2008년 7월 미쓰비시와 공동으로 미쓰비시모터스세일즈코리아(MMSK)란 합작법인을 설립했다.

부평=조재길 기자 road@hankyung.com